Also moin moin, der letzte kommentar war jetzt ne weile her.
Mittlerweile habe ich einige abc sowie aah motoren zerlegen dürfen und feststellen müssen das ALLE wirklich ausnahmslos alle ZK mit doppelfeder laufen. Ich werde die köpfe mal behalten und auf bevorstehende treffen mitbringen.
Kann ja so nicht sein 
Hallo zusammen,
ich stehe hier vor meinem 80er Avant Quattro MKB AAH.
Der Plan war ZKD wechseln und im zuge überarbeitete Zylinderköpfe drauf zu machen. Jetzt stellt sich allerdings ein Problem fest mit dem ich nicht gerechnet hätte, und zwar geht es um die Ventilfedern und Ventilfederteller. Die Köpfe dich ich montieren will haben vom aufbau her nur 1x Ventilfeder (außen) und 1x Ventilfederteller(oben), die alten Köpfe haben allerdings 2x Ventilfedern (außen und innen) und 2 Ventilfederteller(oben und unten). Wie hat es bei euch den ausgeschaut oder weis jemand ob Audi damals die zwei verschiedenen Variante getestet hatte? Oder ob die neuen Köpfe unvollständig gewesen sind, weil ich laut ETOS 2Federn und 2 Teller habe.
Freue mich auf eine Schnelle Antwort.
Mit freundlichen Grüßen
Harms
Danke für eure Antworten.
Ich bin jetzt soweit das ich mir 2 seperate Zylinderköpfe gekauft habe (laufleistung liegt bei 150tkm), diese werden komplett neu eingeschliffen geplant, Nockenwellen geschliffen und evtl neue Ventilfedern. Dazu mache ich mit der ZKD gleich neue Lagerschalen und Kolbenringe mit rein. Wegen WaPu und Ölpumpe habe ich mir noch keine gedanken gemacht, dringend Notwendig? Laut Scheckheft wurde WaPu vor 50tkm gemacht, dazu ist es ein Schweizer Re-import 
kennt sich da jemand aus? mir wurde gesagt das die wegen den co2 werten die audis dort gedrosselt haben und habe auch nur 1nen kat verbaut 
wollte den schon mit den maßnahmen jetzt auf ca 200ps (+-10ps) bringen
Laut der PDF Datei sei es nicht ratsam den Motor zu Tunen (habe 236tsd km).... jetzt habe ich allerdings Köpfe mit 170tsd km gekauft und wollte diese Planen lassen, Nockenwellen zurechtschleifen und alles rund um die Ventile erneuern. Soll ich es gleich bleiben lassen oder Durchziehen? Ich weis das dass meine Entscheidung ist, aber hat da jemand erfahrungen gesammelt bei 200tsd km+? 
Und klassische sachen wie Nockenwellen und planfräsen beim AAH? 
danke für deine schnelle Antwort
Hallo zusammen, da meine Zkd langsam durch ist (236tsd km) wollte ich in einem Zug gleich auf 30V Zylinderköpfe umsteigen. Da ich mich mit dem Thema noch kaum befasst habe,
Funktioniert das ohne größeren Aufwand?
Und findet sich jemand hier in der Gruppe der sich etwas damit auskennt (gerade mit 2.8 saugertuning).
Freue mich auf eure Antworten
Welche naben kann ich jetzt nehmen? Vom b5 2.8quattro
Hallo zusammen, da ich keine ausreichende Antwort über meine Frage gefunden habe erstelle ich den Thread hier. Habe einen 2.8E Avant Quattro und möchte nun auf 5x112 umbauen, bei den Bremsen ist ja alles klar
Herzlich willkommen
Grüße auch aus dem Schwabenländle
Hab selber eins daheim rumliegen, aber die Preispanne was ich bisjetzt gehört hab was es wert sein soll liegt zwischen 5-200€ 
^Was sind die Rollos heutzutage noch wert? Finde keine Originalen auf ebay oder sonstwo
So schlimm hab ich das ja noch nie gesehen 
ich glaub der vorschlag mit dem folieren ist garnichtmal so schlecht.... allerdings bräuchte man dann eine komplettfolierung das es halt nicht zum 
aussieht... fehlt nur noch ne motorhaube ohne beulen
mach immer nur handwäsche ...
Habe das Kritallsilber (LY7T) , also lässt sich da garnichts machen? sieht halt schon wüst aus 
Hallo zusammen, da ich keinen Thread über dieses Thema gefunden habe wollte ich es mal ansprechen.
Wie wir alle wissen sind unsere Audis schon ein paar Jahre alt, bei dem ein oder anderem sieht der Lack noch top aus.
Bei mir ist es der Fall das ich ganz feine kratzer auf den ebenen Flächen habe. BIn schon 3-4mal mit Schleifpaste und politur drüber , nutzt aber alles nichts (natürlich ist es besser wie am anfang aber es geht nicht ganz raus).
Jetzt die frage an euch, hatte jemand die selben Probleme und hat sie behoben oder MUSS man gleich komplett lackieren.
Mfg
Harms
Audi Ringe , Zimmerman bremsscheiben , neue antriebswellen, über bremsbeläge bin ich noch unschlüssig welche denn passen 
Genug Bremflüssigkeit drinnen? Mal nach deinen Bremsscheiben und Belägen geschaut?
Dann müsste aber an der Heckklappe was nicht tun.... is ja nich auf gleichstrom.... oder versteh ich gerade etwas falsch ... habe das selbe problem 
