Spülen bringt da nicht viel wenn schon Spähne drin waren. Die Hydraulik gehört zerlegt und der Dichtgummi erneuert. Aber wenn schon Spähne drin waren, werden die ja woher gekommen sein, d.h. evtl. ist sie sowieso hinüber. Ich vermute der Kolben, wo die Gummidichtung drauf ist, hatte Kontakt mit der Zylinder und den bearbeitet. Da kommt dann immer Luft ins System und du hast automatisch wieder einen Trockenhub drin, der wieder für Spähne sorgt.
Kann man einfach mit Benzin reinigen.
Machen eigentlich viele alte Werkstätten so.
Dabei entweder Batterie abklemmen oder Sicherung fürs Bremslicht ziehen.
Danke für die Erklärung zu MAHLE-BEHR-HELLA.
Es ist fast schon egal, welchen Markenhersteller du wählst. Dein "Mahle" Kühler kommt aus Jinan in der Shandong Provinz in China. Da stehen ca. 15 Kühlerherstellerwerke in einer Straße nacheinander u.a. von Nissens, Thermotec, NRF, Denso und Vemo. Zwei Straßen weiter stehen die Aluwerke fürs Netz. Es ist im grunde alles der selbe Kühler, da die alle voneinander kopieren was geht.
Die Passgenauigkeit ist nicht 100% aber immerhin bis zu 99%. Die Kühler halten schon 5-10 Jahre, scheitern aber nicht undichten Lötstellen sondern reißen am billigen, dünnen Plastik.
Die Zeiten sind vorbei, wo ein Kühler 30 Jahre hält.
Es ist auch nichmal was Besonderes. Kleiner Motor, magere Ausstattung. Klima ist ein plus, aber kein 40k plus.
18.000,- scheint mir auch realistisch.
Er hat hinten wohl einen mitbekommen. Spaltmaße vom Kofferraumdeckel passen nicht bzw. die Klappe sitzt schräg drauf und der Quattroschriftzug vom Competition wurde drauf geklebt. Auf der Linken Seite ist relativ viel Lack in der Übergangsfalz des Heckblechs, evtl. Hinweis auf eine Nachlackierung. Gerade das Übersichtsfoto vom Heck ist unscharf und überbelichtet. Ich bilde mir ein, dass die Rückleuchten unterschiedlich sind ergo getauscht wurden wegen Unfall.
Schaltsack nicht original, Dichtkeil der Türpappe Beifahrerseite fehlt.
Es fehlen Fotos von den wirklich wichtigen Sachen bei einem QP Quattro: Achsen, Türabdichtleisten, Himmel, Türdichtkeile, Frontscheibe, Kofferraumboden, Lochfreie Hutablage, Bodengruppe allgemein.
Sowas wird kein hauptberuflicher Elektriker machen, das lohnt sich für ihn einfach nicht. Wenn du es selbst nicht kannst, wirds schwierig bis unmöglich.
Versuche es mal selbst oder ruf mal bei Cobra an ob sie dir das machen, ansonsten würd ich persönliche die WFS stilllegen.
Hört sich eher nach einem Problem mit der Verteilereinspritzpumpe und/oder den Düsen an.
Ist evtl. ein Leckölschlauch undicht?
Düsen abdrücken lassen, kostet normal nicht die Welt.
Bei der VEP wirds etwas schwieriger. Raucht er stark?
Das sind Passformteppiche, da ist nichts mit einfach tauschen.
Der obere Teppich ist auf eine Gummiform geklebt und die ist auf einer Faserform drauf. Kann man nicht wirklich voneinaner trennen.
Gebraucht kaufen, da gibts keine saubere alternative.
Beim Strahlen kann es dir passieren, dass du bei den rostgeschwächten Blechen Löcher rein schießt.
Besser ist da ein Säurebad mit Zitronen- oder Salzsäure.
Wo ist der Rost?
Eisen oxidiert unregelmäßig und es entstehen Poren.
Diese Poren rostfrei zu bekommen ist das eigentliche Problem.
Mit einer Bürste ist das immer etwas schwierig, meist hilft nur Säure.
30% technische Salzsäure mit Wasser verdünnen und mit einem Pinsel behandeln.
Immer zuerst Wasser, dann Säure hinzugeben.
Wie Micha sagte, Schiebedach auf und hintere Scheiben gekippt. Da hast dann idealen Frischluftdurchstrom aber wenns 40°C draußen hat, dann bringts nicht viel.
Bankdrücken, damit im Sommer niemand über die Manntitten schmunzeln, wenn du oben ohne an der Ampel stehst.
Immer versuchen im Schatten zu parken schadet auch nicht. Die Glaskugel heizt sich in der prallen Sonne schnell auf.
Die Schwingungen müssen ja woher kommen. Was hast du denn für Motorlager verbaut? Du meintest ja, dass es bisschen besser geworden ist.
Ich hatte meine Alten gegen welche von Febi getauscht und musste nach kurzer Zeit feststellen, dass die Motorschwingungen nicht so gut geschluckt wurden.
Hab dann bei Tradition welche gekauft und das war schon merklich besser aber auch nicht super.
Welchen Auspuffhersteller hast du verbaut? Ich vermute mal IMASAF, denn alte Eberspächer und Ernst gibt es nicht mehr.
Hast du noch die originale AGA drin?
Hatte das gleiche Problem. Ich hab mir den Schlauch neu pressen lassen.
Zu kaufen gibt es nichts mehr, nur noch Zubehörleitungen aus Stahlflex.
Der Micha drückt mit diesem Bild aus, was die Erwartungshaltung vieler hier ist, nach dem hier plötzlich ein 7A in den Raum geworfen wurde.
Das Fragenschema ist halt genau wie hier oder hier. Und das sind auch ziemlich aktuelle Posts. Du bist auch sofort getriggert...warum auch immer.
Tobner hat dir gute Tipps gegeben und Tobner ist auch mal jemand, der sein Projekt ordentlich geplant, dokumentiert und auch durchgezogen hat. Sein Rat ist Gold wert und deine Motorhüpferei ist halt so ein Indiz, dass man sich hier keinerlei eigene Gedanken gemacht hat.
Kaufen kann jeder, Geld verbrennen aber auch.
Oder einen A4 B5 mit 1,8t kaufen....
Bilstein ist derzeit einer der wenigen Hersteller die nach Werksangabe abstimmen. Alle anderen Anbieter sind auf dem one-size-fits-all trip.
Also wenn ich den Achsträger an meinem typ89 Quattro so anschaue sehen die Böcke für den Stabi komplett anders aus. Viel viel schmahler und die Mutter für den Stabi ist direkt am Blech angeschraubt, ohne dieses Wartungsloch (siehe Anhang).
Den Bock habe ich beim typ89 noch nicht so gesehen aber ich habe hier auch nur NG (Coupe) und JN (Limo) zum Vergleich.
Ich hab noch einen 16V Quattro mit ACE in der Halle, da könnte ich mal schauen.
Ist der mal angeschweißt worden, weil der alte vergammelt war? Kann es anhand der Schweißnähte nicht wirklich beurteilen. Sehen halt etwas ungleichmäßig aus.
Ich hol das mal wieder raus.
810906219A wären die kleinen Lager, gibt es genug Alternativen, da es doch eher eine Standardgröße ist.
Aber wie sieht es mit dem großen Lager 431616769 aus?
Tradition will ca. 27,- für das Teil und naja, ist auch nur ein Nachbau, also ohne die jetzt verbotenen Weichmacher.
Die jetzt verwendeten Ersatzstoffe halten wesentlich kürzer und reißen an der Metallverbindung ab, weil sie eben schneller aushärten und schrumpfen. Wenn schon schlechterer Gummi, dann zu einem besseren Preis....
Hat jemand zufällig bei einem anderen Hersteller ein Lager in ähnlicher größe gerade im Kopf?
Ich meine sowas ähnliches bei einem Mercedes der 2000er schon mal gesehen zu haben, komme aber nicht mehr aufs Modell.
