Beiträge von uwe64schwarz

Habe gerade mal in alten Dateien gestöbert. War doch schon 2018. Die Bilder sind schlecht, schaue mal, ob ich bessere finde. Getriebe ist CFY. Achsantrieb tatsächlich 1 l 75W90. Mal schauen, habe noch ein Ersatzgetriebe liegen. Neben meinem Cabrio hat das Coupe dieselbe Konfiguration . Es war schwierig, die Geschichte mit dem Temperaturgeber herauszufinden. M. E. ein Wiederstand, hat ab einer bestimmten Temperatur auf der Leiterbahn zwischen zwei Bahnen etwas verändert. Damals ATF Dextron III gewechselt, Filter, Öl Achsantrieb und einen größeren Magneten in die Ölwanne. Habe auf der Leiterfolie den Wiederstand, bleibe mal dabei, ein Wiederstand, den rausgelötet und ein neues identisches Teil reingelöte. Seit dem Ruhe.

Ja, hätte bei meiner Profession mal nicht geglaubt, was ich so alles zerlege. Gerade einen V8 S 6 Plus revidiert.

Ich habe das vor 4 Jahren gemacht. Das Getriebe läuft butterweich. Also keine Sorge.;-)

War auch sicher nicht das gesamte Öl raus, aber mehr als so....

Zusätzlich habe ich den Temperaturgeber repariert. Hat mir den Defekt beim Auslesen gezeigt. Der Temperaturgeber war letztlich ein kleiner Wiederstand auf der Leiterbahn. Neuen eingelötet und Fehler weg....

Ja, kann sein, dass es ein Liter war. Ist schon eine Weile her...

Gruß aus dem Süden von Leipzig, Uwe

Habe bei mir nach Abbauen der Ölwanne kurz angelassen und alle Gangstufen durchgeschaltet, hat nocheine Menge gebracht. Kurz!!!

Nicht vergessen auch das Öl vom Achsantrieb zu wechseln. 17er Inbus, dann große Spritze mit Schlauch und versuchen den halben Liter rauszubekommen.

Gruß Uwe

Hallo, meine Erfahrungen mit dem 2,6er sind, dass er sensibel auf Falschluft und eine schwache Batterie reagiert, ebenso ist der Benzindruckregler und das Relais der Benzinpumpe oft der Übeltäter für schlechten Motorlauf. Falschluft sind oft völlig unmögliche Stellen oder auch versottete Kurbelwellenentlüftungen. Bei deinen Beiden einfach mal....nacheinander....Relais und Benzindruckregler tauschen, Batterie prüfen und gegebenenfalls Motorgrundeinstellung mit VCDS vornehmen...

Gruß Uwe

Hallo,

schau mal bei Autoteile-Plauen.de..Da findest du eigentlich alles was du brauchst. Mit den dort angebotenen Lösungen, Schneidverbinder, auch auf verschiedene Materialien etc. kann man gut arbeiten. Ist auch TÜV konform. Zumindest bei mir wurde dies entsprechend gebilligt. Seit mittlerweilen 4 Jahren verbaut und dicht.

Gruß Uwe

...Bonaterm AS BT. Nachdem ich es zweimal gemacht habe und bei heißen Außentemperaturen Probleme bekam, hält dieser Kleber jetzt seit sechs Jahren.

....m.E. war Getriebe ATF III und Achsantrieb 75 W 90, hier Inbus 17, altes Öl mit größerer Spritze rausziehen und dann Neues rein, bis es raus läuft. War etwa ein halber Liter.

...und den Filter mit wechseln!

Gruß Uwe

Hallo,
Schau mal hier. https://www.autoteile-plauen.de/kraftstoffsystem/
Professionelle Ware. Habe alles damit gemacht.
Gruß Uwe

Hallo,
Hier ein Link
https://www.autoteile-plauen.de/kraftstoffsystem/
Da habe ich meine Teile bestellt. Super Service, man kann alles konfigurieren. Habe bei meinem Kabriolet Bj. 94 die Leitungen erneuert. Der TÜV hatte nichts zu meckern.
Gruß Uwe

Hallo, ABC Cab ist Singlekat, kein Problem. Funktion Verdeck prüfen. Bei Fehlfunktion oft Kabelbaum Heckklappe. Auch kein Problem, gibt es konfiguriert und Wechsel easy. Sicher aber ein Argument am Kaufpreis zu verhandeln. Ölverlust ist meistens im V, Krankheit beim V6 die Inkontinent. Laufleistung ok, gerade eingefahren. Ölverbrauch? Zahnriemenwechsel, 120 Tkm, 6 Jahre. AGA würde ich mir anschauen, Manschetten außen und innen...
Gruß Uwe

Hallo Peter,
K&N sind nochmal 5PS...
Bei 50 Tkm über Ölwechsel ist sicher einiges im argen....
Gruß Uwe

Hallo, beim ABC würde ich zuerst den Hallgeber, Nockenwellensensor prüfen. Neu auch schon für kleines Geld zu bekommen.
Alles andere hat Katze schon geschrieben.
Gruß Uwe

Hallo, zur Entriegelung Fahrersitz gibt es eine tolle Anleitung im Netz. Ist meist ein Problem mit dem Bowdenzug und mit einfachen Mitteln zu beheben. Domlager auch kein Problem, mit Geduld und Geschick aber einem geeigneten Federspanner auch ohne Ausbau der kompletten Federbeine machbar.....ansonsten Spur einstellen. Geschickt wäre es die Dämpfer sich genau anzusehen, einschließlich Spurstangenköpfe und Koppelstangen. Komplett halt und längere Zeit Ruhe. Die Achsmanchetten wolltest du ja auch gleich machen. Finanziell auch gut beherrschbar.

...ja, ein geiles Auto. Aber hängt da nicht der Himmel und ist mit Reißzwecken befestigt. Mal sehen, ob ich einen guten Preis aushandeln kann.

Hallo, alles gesagt, beide Öle.
Spülen würde ich verzichten. Öl ablassen, kurz starten und alle Gangstufen durchschalten, geht halt nochmal Öl raus, Filter wechseln, Dextron 3. Gegebenenfalls wiederholen...
Gruß Uwe

Hallo,
Habe es vor einem Monat gemacht. Achse drin gelassen, nur die Längsträger etwas runter gedrückt. Ansonsten wie der Vorredner, Gummi raus und aufgesagt. Das Schwierigste war die neuen Lager die ersten 3mm ohne zu verkanten einzuziehen. Habe die Lager vorher einen Tag im Eisschrank gehabt und die Passung im Längsträger vorsichtig erwärmt.
Gruß Uwe

Hallo,
Habe seit 4 Jahren komplett Fox drunter. COUPE, 2,6 AUTOMATIK. Super Klang, gute Qualität. Kann nochmal nach der Rechnung schauen, aber etwa 600 Euro mit Montage.
Gruß Uwe

...17er Inbus für Achsantrieb!...

Hallo,
Wenn Ölwanne ab und Öl damit draußen, kurz anlassen und alle Schaltstufen durchschalten. Das hilft um viel von dem verbleibenden Öl noch raus zu bekommen. Kurz!
Ölmessstab ist meistens zweigeteilt, so dass man den unteren Teil dran lassen kann. In der Ölwanne ist ein Magnet, genau schauen, was da so dran hängt und Filter neu.
Achsantrieb muss Öl abgesaugt werden. Ich habe eine große Spritze mit etwas aufgesetzten Benzinschlauch dafür verwendet, auch zum Einfüllen von neuem Öl. Kein Akt.
Gruß Uwe