Dann sind die gleich...
Elring Nr: 475.961 und 294.357
letztere hatte ich mir gestern raus gesucht. Das ist der für die Kurbelwelle stirnseitig.
bei dem ersten taucht der Audi 80 nicht auf in der Fahrzeugliste, deshalb habe ich den gestern nicht gefunden - aber er wird anhand der genannten Teilenummer gefunden (054115147B)
Kann die Teilenummern für die Simmerringe jemand bestätigen?
Oder mir die Maße der Ringe nennen?
Möchte die Teile heute eig. noch bestellen.
Grüße, Martin
das ist keine Sicherung sondern Dichtmittel, richtig?
gebe ich die TN im Internet ein: 068103085E bekomme ich kurbelwellen simmerring stirnseitig. die andere nummer ist für kurbelwelle getriebeseitig.
Das dürften die Elring Teilenummern sein:
· 294.357
· 325.155
Kann das jemand bestätigen? KW und NW Simmerinh Stirnseite sollte das sein.
War vorhin beim freundlichen. Die Schraubendichtung kostet 50 schleifen?! Hab nach der Teilenummer AMV18800102 gefragt.
Brauche auch noch die TN von Nockenwellen und Kurvelwellen Simmerringe NG2
Hat jmd. die Teilenummern für Kurbelwellen Simmerring und NW Simmerring NG2?
Alles anzeigenSimmerringe für Nockenwelle und Kurbelwelle kannst gleich mit erneuern.
Ansonsten Zahnriemen, Wasserpumpe und Umlenkrolle bzw. Thermospannrolle (nur bei NG2).
Die Zentralschraube ist meines Wissens bei Audi EOE, allerdings über ATM (Autoteile Müller) in Gröbenzell bei München noch für 9,- € zu beziehen. Teilenummer für die Schraube wäre N 0101432. Das Ritzel am Schwingungsdämfper würde ich mir genau anschauen und ggf. auch ersetzen (ist mit 4 Inbusschrauben befestigt). Hatte schon den Fall, dass es in 4 Teile gebrochen war, als ich bei nem NG den ZR gemacht habe. Wenn es keine Risse hat, kann man es weiterverwenden, jedoch empfiehlt es sich, dieses Teil mit auszutauschen.
Gegenhalter für Schwingungsdämpfer ist ein Muss.
Zentralschraube wird mit 450 NM festgezogen.
Wie schwer ist das denn die Simmerringe zu tauschen? Lecken tut es noch nicht da raus.
Beim Conti kit ist ja der komplette Träger der Spannrolle samt Spanneinheit dabei.
Was für ein Ritzel meinst du? Wo sitzt das genau? Foto? 
Ich hatte mal was von Schraubendichtmittel gelesen. Dachte mir schon das wohl Sicherung gemeint ist.
Es macht ein Bekannter von mir, der hat Gegenhalter und Verlängerungsaufssatz.
Ich möchte den Zahnriemen bei meinem NG tauschen und habe dafür schon folgendes besorgt:
- SKF Wasserpumpe
- Contitech Zahnriemen Kit (Spannrolle mit dem andern Gedöns dran)
- Keilriemen für Generator und Servopumpe (sehen nicht mehr so gut aus)
Nun ist die Frage: Brauche ich die Zentralschraube der Riemenscheibe neu? Eventuell ein Dichtmittel für die Schraube?
Wie sind die Teilenummern dafür?
Grüße
Martin
Ich habe immer conti verbaut in sechs meiner vergangenen Autos und nicht ein Problem gehabt.
Gates hatte ich auch im A3 - ebenfalls keine Probleme.
Neues Steckergehäuse fürn Multifuzzi
Ebenfalls vorgestern abgeholt 
Bei mir bleibt die da... Mit dem vorherigen (ebenfalls neuen) Multifuzzi war sie sogar noch höher bei Autobahnfahrt mit 130 km/h
Sooo, kleines Update...
Neuen Ausgleichsbehälter mit Sensor habe ich heute eingebaut (nun sieht man auch etwas genauer wo das Wasser steht )
Außerdem habe ich einen neuen Multifuzzi eingebaut (laut Aufdruck der selbe wie in der verlinkten Auktion - nur das ich dieses mal 19 Euro bezahlt habe inkl. Versand).
Die Fertigungstoleranzen bzw. verbauten NTC Widerstände scheinen nicht die präzisesten zu sein... Es ist besser von der Temperatur, aber nicht so wie es der 2-polige oben bestätigt - 90°C
Anscheinend muss ich mir echt so nen teuren von Behr oder so kaufen, wenn ich die Anzeige an der richtigen Position haben möchte.
Ich war verwirrt, weil der neue Sensor ja den einen Pin nicht mehr belegt hat
Ich glaub ich hab es nun alles richtig gepinnt. Zumindest geht die Anzeige im KI schonmal
Bist du dir sicher mit der Belegung?
Habe heute das Kontaktgehäuse erhalten und da habe ich wenn ich den Stecker so einsetze das er so liegt wie der Sensor auf dem Foto:
oben links Pin 1, rechts daneben Pin 2, unten links (am sensor kein Pin!) Pin 3 und unten rechts Pin 4
Ich habe mir RH ZW3 gekauft in 8x17 mit effektiver ET30. Gutachten für den B4 besagt, das ich sowohl 215/45 als auch 225/45 fahren darf.
Nur welche nehme ich nun. Würde den Wagen auch gerne mit 60/40 supersport fw tieferlegen. ich finde es schön, wenn sich der Reifen wie bei einem 215/40 auf 9J zieht. Das wird bei den o.g. Reifengrößen auf 8J nicht so sein, aber was würde eher in die Richtung gehen?
Brichgefahr? Zu biel Rost?
Von den Bildern her sieht es - so wie ich es auf dem Handy sehen kann - doch ganz gut aus.
Ich würde sagen zum strahlen weg geben und pulvern lassen.
Grüße
Blau/Gelb (C Pin) und blau/Braun (T Pin) habe ich. Der dritte ist schwarz/blau... Ist das nicht Klemme 15a? + Pin
Wenn ich bei Betriebswarmen Motor den T Pin gegen Masse messe, dann bekomme ich 100ohm, während der 2 Polige Sensor 200 anzeigt zu der Zeit. Das wohl auch der Grund warum meine temp Anzeige immer bei 100-110 Grad steht.
Hi,
Kann mir jemand sagen wie hier die Pin Belegung ist?
Habe ein neues Kontaktgehäuse gekauft weil die Pinne beim abziehen zerbröselt sind - konnte also nicht mehr sehen wie die Belegung war.
Am besten Funktion des Pin, Kontaktgehäuse Pin Nummer und Kabelfarbe
Danke
Grüße
Martin
TN für Multifuzzi Kontaktgehäuse?
Grüße
Edit: Hat sich erledigt... beim freundlichen haben sie es doch gefunden
Ich hatte den hier verbaut bzw. ist noch verbaut.
http://www.ebay.de/itm/130566618067
Der Verkäufer hat mir nun angeboten ihn zurück zu senden und ich bekomme das Geld wieder.
Ich dachte, da kann man nix falsch machen bei nem Sensor der zum Auto passt... Falsch gedacht. 
