Beiträge von Stefan_SH

Nene...den 1.9€ SD geb ich nicht mehr her. Zumal er in 3 Jahren das begehrte H-Kennzeichen bekommen kann. Bisher dient er als Backup für mein A4 2.5 TDI (ebenfalls Schnäppchen- mit 152 TSD KM als Avant, BJ 6/2002 und 179 PS Quattro mit Tiptronic für läppische 2900€ geschossen) und wird nur am WE bewegt. Zumal hier oben im Norden die B3 schon wirklich selten geworden sind.

Was mich jetzt noch reizen würde, wäre entweder ein B4 2.3 (bzw. Audi 90 2.3) oder aber ein Audi 80 B2 Facelift mit 90 PS. Insbesondere letztgenannter ist im Gutem Zustand kaum noch zu bekommen.

Alles was nach dem B5/B6 (und auch hier nur die Avant Versionen) von Audi kam, sieht einfach nur noch Sch..... aus. Von den Motoren mit dem Downsizing-Wahn ganz zu schweigen. 170 PS aus lumpigen 1.4 Liter Hubraum kann nicht gesund sein. Dagegen sind die 1.8-2.0 Liter Maschinen von vor 20 Jahren nahezu unverwüstlich. Sowas haltbares wird es vermutlich nie wieder geben.

Der 1.8S mit 65KW/88PS war damals (1991) mein 2 Auto. War auch Bj 87 und damals mit 28000 Km auf der Uhr für viel Geld gekauft. War absolutes Kassenmodell ohne ZV und Servo. Damals bin ich noch 1 jahr steuerfrei (wegen U-KAT) gefahren und er ging trotz seiner nur 88 PS erstaunlich gut. Aber geradezu traumhaft war der Verbrauch. Mit nahezu jeder Tankfüllung die 1000 KM locker geschafft. Das schaff ich mit dem 1.9E jetzt nicht einmal im Ansatz. Nach spätestens 800 Km ist der Tank leer.

Ich meine sogar, das bei den ersten Modelljahren das 5-Gang Getriebe ein Aufpreispflichtiges Extra war. Erst ab Modelljahr 90 wurde es Serie.
B3 ohne rechten Außenspiegel waren auch sehr selten anzutreffen und sah auch damals schon recht komisch aus. Auch die B3 mit 4-Gang Getriebe waren nicht oft vertreten.
Was heute schon fast eine ziemliche Rarität ist, sind B3 Quattros mit der 90 PS (oder auch 88 PS SF Maschine). Letzterer mit dem Keihin II Vergaser (sofern dieser problemlos lief) nahezu unverwüstlich und völlig ohne anfällige Elektronik.

Insbesondere bis zum ersten ganz leichten Facelift im Innenraum ab Modelljahr 90 hat Audi mit dem B3 einige seltsame Dinge gemacht.
So gab es mit der 88PS SF Maschine plötzlich wieder einen mechanischen Choke. Da kamen viele überhaupt nicht mit klar. Überhaupt hat Audi mit den Aufpreispflichtigen Extras ganz derbe übertrieben und sich selbst schon damals fast selbstverständliche Dinge wie rechter Außenspiegel, 5 Gang Getriebe teuer bezahlen lassen.

Bitte schön....

Zitat von Martin_Berlin

Nehmen!

Wenn du ihn nicht willst, schlage ich zu, schreib mir einfach eine PN

LG

Martin

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Nene....da muß ich dich enttäuschen. Das gute Stück steht mittlerweile
bei mir mit frischen TÜV. Verschleißteile wurden gemacht, somit TÜV ohne
Mängel bestanden. Prüfer meinte noch, das er selten so ein Auto in dem
Alter in so einem gepflegten Zustand sieht. Wollte ihn erst durchfallen
lassen, da er keine Leuchtweitenregulierung finden konnte. Ich meinte da
nur zu ihm, das er da lange suchen könne. Der Audi ist EZ 8/87. Da gab
es noch keine Leuchtweitenregulierung...........

Aber
man hat es schon gemerkt, das es der Dame verdammt schwer gefallen ist,
sich von dem guten Stück zu trennen. Was ja aber auch verständlich ist,
wenn man den Audi damals als Neuwagen gekauft hat und er somit 27 Jahre
treuer Begleiter war.

Zitat

wenn die Maschine einwandfrei funktioniert und wir von einem Wagen mit manuellen Schaltgetriebe sprechen.

Ja klar ist das nen Handschalter !
Die schnöde 3 Stufen Automatik würde ich mir ganz sicher nicht antun. Die Tiptronic Automatik hab ich in meinen großen TDI und möchte die dort auch nicht mehr vermissen, obwohl der V6 Dank Automatik und Quattro Verbrauchsmäßig bisserl mehr sich genehmigt.

Ausstattungsmäßig liegt der B3 knapp über Kassenmodell. Vielmehr als Servo und Schiebedach ist nicht vorhanden. ZV ist Fehlanzeige. Die Metalliclackierung dürfte damals auch noch Aufpreis gekostet haben. Und dann wäre da noch ein 0815 Audi Alpha Radio. Die Kiste hat damals sage und schreibe 36000 DM gekostet (Original Rechnung liegt noch vor).

Maschine läuft soweit ich das beurteilen kann einwandfrei. Sprang trotz 2 monatiger Standzeit sofort an und läuft auch ruhig. Nur die Hydros haben nach dem Starten ca. 1 Minute geklappert, was aber völlig normal ist, zumal das Öl nicht mehr das Jüngste ist.
Der spritzigste ist er aber nicht. Da hab ich den JN deutlich agiler in Erinnerung, trotz seiner nur 90 PS. Kann natürlich daran liegen, das er wenig bewegt wurde und das dann auch noch eher untertourig. Kann mir jedenfalls nicht vorstellen, das die Dame damit ab und an mal zügig (also 130-140) über die Bahn ist.....

Moin Moin aus dem hohen Norden,

ich bräuchte da mal ein 2 bzw. 3 Meinungen zu einem guten alten B3....
Das letzte Mal, das ich einen B3 meinen Eigen nennen durfte, ist jetzt mittlerweile schon 18 Jahre her. Damals war es 1.8S mit 66KW/90 PS und der JN Maschine. Den hab ich damals von 92-96 gefahren, lief wie am Schnürchen und hatte nie Probleme gemacht. Wenn ich da den 1.8S von meinem alten Herren denke, wo die PM Maschine ihr Werk verrichtet, ist das kein Vergleich. Der PM fährt sich da wie Gummiband. Naja....jedenfalls meinte dann 96 jemand, das ich kein Kofferraum mehr bräuchte und damit war der JN Geschichte gewesen. Bin dann auf den B4 gewechselt, mit der großen V6 2.8 174 PS Maschine. Zwar recht teuer im Unterhalt/Reparaturen, aber hatte bis auf normalen Verschleiß auch überhaupt keinen Ärger. Der V6 hat es 16 Jahre bei mir gut gehabt, bis letzten Frühjahr innerhalb von 2 Wochen 2 Personen meinten, in das geparkte Auto zu fahren. 2x wirtschaftlicher Totalschaden und auch beide Kats waren hinüber. Also schieden sich dann unsere Wege.....

Das die Vorgeschichte. Ich hab nun die Möglichkeit, einen guten alten B3 1.9E zu bekommen. Der Audi hat 131 Tsd KM runter, EZ 8/87 und nachweislich aus 1 Hand (Rentnerfahrzeug) und Garagenwagen. Die ältere Dame (84 Jahre) möchte 500€ dafür haben. Aber da die HU ansteht, sowie Bremsen komplett und auch die Buchsen neu müssen, läßt sich da am Preis auch noch was machen. Optisch steht der Audi innen wie außen 1a wie aus dem Ei geperlt da (Garagenwagen halt). Service hat er auch bei VW/Audi immer bekommen (Scheckheft liegt lückenlos vor).

Nun gibt es für die SD Maschine keinen KLR Regler. Also Steuern 271 Teuronen. Das wäre zu verschmerzen, da in knappen 2 Jahren H Kennzeichen möglich ist. Da der 1.9E ja nun relativ selten ist und der Nachfolger 2.0E ja eigentlich als sehr robust und relativ unproblematisch gilt: Wie sieht es da bei dem 1.9E aus ?

Der Audi soll auch nicht für den alltäglichen Gebrauch dienen. Für den täglichen Weg zur Arbeit (55 KM einfach) hab ich den B6 TDI mit großer Maschine, was bei den KM auch Sinn macht.
Was ich mich nun frage, ob es überhaupt Sinn ergibt, ein fast 28 Jahre altes Auto zu kaufen. Andererseits ist der Audi 1 Hand, Rentnerfahrzeug und Garagenwagen und mit jetzt 131 TSD KM nicht wirklich viel bewegt worden. Bis jetzt haben sich bei der Dame nur die ganzen dubiosen Aufkäufer gemeldet, die den Audi in den Busch verschiffen wollen .....
Dazu ist er eigentlich noch viel zu schade !