Beiträge von ÜberlebensRadar

Katze: Das Testgerät sollte eher für Batterien sein, was für ne Lichtmaschine willst du denn mit 1000A testen? Klar testet man unter Last, aber dafür hat man ja Heckscheibenheizung, Licht, Gebläse.

Wie schon gesagt, erstmal Riemen ordentlich spannen sodass er nicht mehr quietscht.

Ich hab bei meiner Lima ne Schottkydiode zwischen Lima und Regler geschaltet, um die Ladespannung um etwa 0,4V zu erhöhen. Bei heißem Motor und wenig Fahrtwind ist die Spannung unter 13V gefallen, selbst mit Drehzahl und wenig Last.

Hatte ich vor Jahren auch mal, da war auf der KI-Platine eine Masseleiterbahn gebrochen.

Dann sollte die Lambdasonde ja selber nen Schuss haben, warscheinlich das Sensorsignal gegen Masse kurzgeschlossen, sodass dauernd zu fett gemeldet wird.

10mm sollte passen, die Suchergebnisse auf den gängigen Ersatzteilseiten sind so hoch. Ansonsten Schlauch einbauen und nachmessen.

Nummer sollte stimmen Zander. Hab ihn bei mir vor nem halben Jahr auch getauscht. Flammrohr samt Kat raus, Schaltwelle raus dann kommt man hin. Als Werkzeug hab ich nen alten Schießbudenschraubenzieher genommen, mit dem Brenner die Spitze um 90° gebogen, den in den Dichtring reingerammt und mit nem Hebel an dem Schraubenzieher gezogen. War schon stramm drin.

Zitat

Sind da immer mehrere OEM Teilenummern kompatibel?

Bei VW/Audi sind die Teilenummern recht logisch aufgebaut. Die ersten drei Ziffern sind so eine Art Plattformcode, geben also an, von welchem Fahrzeug bzw. Motor/Getriebe sie stammen. Teile vom Typ89 fangen mit 893 an, vom B4 (Plattformcode 8A) mit 8A0, Teile vom A4 (8D) mit 8D0, Teile vom 5Gang Schaltgetriebe mit 012 usw. Interessant sind die letzten sechs Zahlen, sie geben Baugruppe und genaues Teil an. Ein evtl. vorhandener Buchstabe am Ende gibt Revisionen oder Varianten des Bauteils an, falls diese mit der Zeit nötig werden. 026/048/053 Varianten des Schlauchs sollten also baugleich sein, da die restlichen Ziffern gleich sind.

Sollte 053 121 053 sein.

Eventuell hast du irgendwo eine minimale Undichtigkeit im Luftsystem. Bei Unterdruck (abschliessen) verschliesst es sich, bei Überdruck (aufschliessen) bläst es ab.

Den Lüfterschalter gibts noch neu von verschiedenen Herstellern, ~15€. 893 959 481 zweipolig oder 191 959 481A dreipolig.

Lenkradschloss ist definitiv TÜV-relevant, erheblicher Mangel wenn es bei Zündung aus aber Schlüssel noch drin zuschnappt. Andere Fehlermodi weiß ich nicht auswendig, müsste ich morgen fragen. Obs geprüft wird kommt auf den Prüfer an, die kennen aber meistens auch ihre Pappenheimer, gibt Automodelle bei denen das oft passiert, bei anderen fast nie.

Du hast erwähnt, dass beim Schliessen der Fahrertür der Strom kurz mal auf 0 gegangen ist. Hast du ein Relais/Steuergerät für Innenlichtverzögerung?

Ist eigentlich nur ein Bajonett-Verschluss, also verdreht ansetzen und dann drehen bis er einrastet. Sei froh dass du bei der Aktion nicht deine Windschutzscheibe geschrottet hast.

Bei mir war mal der (ziemlich alte) Benzinfilter undicht. Vielleicht hast du Glück.

Antriebswellen vom 3A passen nicht, da die Flansche am Getriebe 100mm Durchmesser haben, dein 1.8s hat 92mm. Wellen vom NG haben 108mm. 1.8s sind aber zum Glück die häufigsten Modelle, daher sollten die recht gut neu oder gebraucht zu finden sein.

Sind die Querlenker selber kaputt/rostig oder nur die Gummilager? Weiß nicht wie gut Repro-Querlenker sind, aber eventuell bist du mit den Originalen mit neuen Lagern besser (und billiger) dran.

Die ordnungsgemäße Funktion der Ruhestellung sollte eigentlich nur vom Hilfskontakt im Wischermotor und Wischerhebel abhängen. Deckel vom Wischermotor aufclipsen, altes Fett so gut es geht raus und alles reinigen, Schleifkontakte nachbiegen, neues Fett rein, Deckel drauf und Probelauf machen.

Zitat von katze56633

Da dauert der Wechsel einer Zündspule 6 Stunden, der Tausch des Fensterhebers 3 Tage.
Leider kein Witz.

Doch, ist ein Witz. Nenn mir ein "normales" Auto bei dem das der Fall ist wenn man nicht grade zwei linke Hände und ein halbes Hirn hat.

Zitat von katze56633

Man muss erst mal die Vorderachse SCHADENFREI auseinander bekommen.

Klar, das ist ne ziemliche Fehlkonstruktion, aber bei den Stahlachsschenkeln hat man meistens mehr Glück. Aber wenn du dir nen hypermodernen A4 B6 (und aufwärts) ankuckst ist das Radlager geschraubt, das ist ratzfatz gewechselt. Und wenn dann die oberen Querlenker irgendwann fällig werden muss man eventuell Geldtechnisch in den sauren Apfel beißen, aber man kann das Federbein mit dem Achsschenkel zusammen ausbauen, zeitmäßig macht das keinen großen Unterschied.

Die Klammern gibts auch auf der Rückseite. Runter bekommst du die evtl. sogar irgendwie, aber drauf? Und kommst du dann auch an alle Klappen dran um sie neu zu bekleben? Wenn der Wärmetauscher noch Original ist, wirds der auch nimmer allzu lange machen. Wie tauschst du den dann?

Auch wenns blöd klingt, tu dir den Gefallen und bau das Armaturenbrett raus. Gibt gute Anleitungen und du sparst dir viel Fummelarbeit.

Im B3-Schaltplan ist vermerkt, dass bei Automatik Zündungsplus am Stecker anliegt, um den Hallgeber zu versorgen. Im Schaltgetriebe steckt ein Reedkontakt, der nach Masse schaltet, der brauch keine Zündung. Du könntest also mal versuchen den mittleren Signalpin (Braun-Rot) schnell auf Masse zu tippen, dann sollte der Tacho bissl hüpfen.

Beleuchtungssignal vor dem Dimmer sollte am gelben Tachostecker auf Pin 1, 4 oder 14-17 ein Grau-Grünes Kabel sein. Pass auf dass du beim Messen die feinen Pins im Stecker nicht aufweitest sodass sie keinen Kontakt mehr geben. Du kannst auch die große Platine vom Tacho abschrauben und vorsichtig ans Auto stecken, dann kannst du auf der Leiterseite alles easy messen.

Bei vielen Motoren im B3 die ein Steuergerät haben, wird das Benzinpumpenrelais vom Motorsteuergerät (welches digital funktioniert) angesteuert. Der JN hat zwar ein Steuergerät, dieses funktioniert aber komplett analog und kann daher das Relais nicht selbst steuern. Daher muss das Relais selbst entscheiden wann es anzieht. Dies geschieht nur wenn es Impulse vom Hallgeber bekommt, also der Motor gestartet wird oder schon läuft.