Manchmal wenn man Glück hat ist in der Nähe des Radios noch ein bisschen Kabel übrig aber wahrscheinlich nicht genug.
Ich respektiere natürlich deinen Geschmack und deine Entscheidung mir persönlich blutet aber das Herz wenn ich daran denke da ein Loch für die Antenne zu bohren 
Aber denk dann an ordentliche Versiegelung.
Hatte ich auch vorletztes Wochenende gemacht 
Ich fands aber persönlich garnicht so schlimm wie es immer beschrieben wird.
Der absolute Endgegner war bei mir der alte Kleber auf den Klappen und der Pfusch vom Vorbesitzer 
Ja da sind wir definitiv auf einer Wellenlänge 
Ich wünschte der Umgang wäre immer so hier.
An den Themensteller:
Also da Erfahrung und Zeit begrenzt sind auch von meiner Seite die Empfehlung, einen örtlich ansässigen Händler aufzusuchen allein wegen der Hilfe und Beratung.
Dann mal Verteiler und Finger tauschen, ich würde hier auch gleich die Kabel mittauschen dann ist alles neu bis auf die Kerzen.
Wenn du es dir zutraust kannst du die Kerzen tauschen, aber bitte wirklich mit viel Gefühl oder besser Drehmomentschlüssel anziehen und auch wichtig vor dem Rausdrehen die Löcher ausblasen.
Dann hast du zumindest hier schon mal eigene Erfahrung gesammelt und wenn der Audi dann läuft kannst du dir auf die Schulter klopfen.
Peter_Pan_6666 Grundsätzlich stimme ich dir zu, dennoch muss man ja auch irgendwo anfangen zu lernen. Meine erste Zylinderkopfdichtung hab ich als Set auch auf Ebay gekauft und der Spaß hat auch fast 10 Jahre gehalten.
Grundsätzlich ist es hier ja nur sein eigener Schaden wenn es kaputt geht und er gefährdet niemanden da er nicht an den Bremsen oder so rumwerkelt. Learning by Doing ist in den meisten Fällen immernoch am wirkungsvollsten 
Nur gesteckt aber wie gesagt der sitzt wahrscheinlich sehr stramm.
Die neue Kappe neben dran halten und Kabel für Kabel tauschen, dann die neue Kappe mit Kabel dran montieren, so geht auch in der Zündreihenfolge nichts durcheinander. Der Finger könnte sich wehren, am besten versuchen möglichst gerade nach oben abzuziehen dann sollte das auch klappen.
Der ABT läuft schon über nen Hallgeber und elektronische Zündwinkel Regelung.
Kommt ja drauf an wo du den Strom für die Relaisschaltung abgreifst.
Lichtmaschine AC, Batterie DC. Ist also beides möglich
??? Die Lichtmaschine gibt doch auch DC aus ??? Die AC Spannung ist vor dem Wandler und da kommt man im normalfall doch garnicht ran da der in der Lichtmaschine eingebaut ist.
Ps.
Und der Strom steigt mit dem Widerstand
Die Formel ist
I x R = U umgestellt also
I = U / R
I = Strom (A)
U = Spannung (V)
R = Widerstand (Ohm)
Wir bleiben lieber beim Du 
sonst fühl ich mich noch älter. Video vom Motorlauf? Selbst als Laihe würde ich mich langsam mal mit dem ganzen auseinandersetzen weil bei unseren Autos selbst die Werkstätten nicht mehr das nötige Know-how haben gerade bei den Motor Geschichten.
Widerstandsmessung durchs kabel von Anfang bis Ende aber alle 5 messen oder während das fahrzeug läuft ein kabel an nen Massepunkt und das andere Ende natürlich blank vorne um nen Schraubendreher winkeln und dann die Kabel abgehen am besten im nicht bei voller Beleuchtung weil dann sieht man obs funkt aber man sollte es auch am Motorlauf merken
Zündgeschirr tauschen sprich Verteiler, Finger umd Kabel. Kostet nicht die Welt und können kaputt sein ohne das man es sieht.
Könnte man nicht auch nur die Gelenke der Antiebswellen tauschen? Wegen Kosten?
Schau dir mal genau deinen Motorraum an, dass klingt nach defekten Motorlagern. (Wahrscheinlich nach nem Kavalierstart , nicht fragen woher ich da Erfahrung hab)
Auf dem linken könntest du sie evtl noch entziffern. Ansonsten über 7zap
Aber vll hab ich auch noch Bilder
Audi Tradition hatte die mal da habe ich meine neu gekauft. Aber ist auch schon wieder 2 Jahre her.
Die Bauform ist grundsätzlich gleich aber bei diesem KAT fehlt der Anschluss bzw Loch mit Gewinde für die Lamdasonde. Also wenn du nicht gerade jemanden kennst der dir da ne Mutter einschweißen kann, kannst du diesen KAT nicht einbaun.
Es gibt ein Relais dass das Motorsteuergerät Versorgt. Aber dann müssten Sachen wie Radio Licht etc trotzdem funktionieren.
Wenn gar nichts mehr geht tippe ich auf das Massekabel der Batterie
Edit: Christian warn tick schneller als ich
Oft geht nur der Regler der Lima kaputt das kann man glaube ich auch messen weiß aber aus dem Kopf jetzt nicht wie. Weil ich denke überholen wird günstiger als neu sein.
Marco hat doch ausdrücklich gesagt das er keine Kundenaufträge macht
