Beiträge von Kisugi Ai

VDO und UN4 sind unter einander Tausch bar.

Auch tachons bis 280 oder mehr können in dem kleinen Motor Varianten verbaut werden.

Wichtig sind dann nur die Bezeichnungen 8A0 190 oder 893 190.

DZM wurde gesagt gibt's 3.

Die KIs kann man schnell ohne aus Bau indendivizieren die VDO Kis haben keine Anschlagpins für die Zeiger. Der Tacho hat einen assymmetrischen Kilometerzähler. Heißt der gesammt Zähler ist breiter als der Tages Zähler.

Und ich sehe schon auf dem Foto das es ein UN4 KI ist.

Und was ihm da abgeraucht ist ist vermutlich das MC. Denn die Kabel Farben gehen ins MC.

Das ist traurig aber den selben kann deine Frau nicht haben der ist ja gegen den Baum gefahren

Naja was hatte der den gelaufen? Ist der Motor überhaupt heile geblieben?

Das wird schwierig das ist wahrscheinlich so gemacht worden da es die unteren Lager im Moment nicht gibt oder auch vielleicht nicht mehr geben wird.

Daher würden 2 obere Lager genommen.

811512333A ist die Nummer für deine weitere Suche eftl findest du ja was ich habe auf die schnelle nichts gefunden. Das vom B4(8A0512333) sieht a wenig anders aus man könnte es höchstens mal vergleichen wenn man beide neben einander hat.

Zitat von Nordkutscher

die Entlüftungsschlaube dreht nur durch, ist aber scheinbar dicht

Mach ne dicken Kabelbinder drum dann passt das

Ich fahre seit 22 Jahren nur einem Kabelbinder an der Schraube. Wenn ich den Binder ab mache ist das Loch offen weil da im Grunde nur noch das Oberteil da ist.

Zitat von saxe

Schlacht-Cabrio Bj. 94

Warum macht man den kaputt?

Zum ki Kabel Baum wenn du mich alle Stecker hast kann man den auch reparieren.

Es gab doch auch das 2.0 Oder nicht?

2.0E hatte meiner das ist ab

Ne von dem was ich gekauft habe siehe link

Zitat von katze56633

Das halte ich für ein Gerücht.

Das kannst du für ein Gerücht halten wie du willst aber we Schaltpläne lesen kann ist im Vorteil.

Zitat von wundergeläuf

Da muß ich dem Audi80 wiki widersprechen.

Okay ich habe noch nicht in die Elsa Daten geschaut daher.

Zitat von wundergeläuf

Wenn du die Lambdasonde erneuerst brauchst du keine Grundeinstellung,

Zitat von https://www.audi-80-wiki.de/

Das Digifantsystem ist selbstlernend. Das bedeutet, dass kein Leerlauf und kein CO-Wert eingestellt werden kann. Es kann lediglich eine Grundeinstellung durchgeführt werden.

Eine Grundeinstellung ist nötig, wenn Luftmengenmesser, Lambdasonde, Drosselklappenpotentiometer, Leerlaufregelventil ersetzt wurden oder der Zündzeitpunkt eingestellt werden muss. Hierzu muss der Modus Grundeinstellung für mindestens 60 Sekunden eingeleitet bleiben.

Und da er halt bischi bescheiden läuft würde ich des mal alles ab klopfen wollen.

Er läuft zwar okay setzt nicht mehr aus wie mit der alten Lambda, wobei die eigentlich nur ca30gk aufe der Uhr hatte(NTK 4leiter A4), die erste war mit 180tkm am Ende(Bosch), jetzt wieder Bosch,

ist aber bischn am zucken noch vielleicht doch noch Mal des alte Zündgeschirr drauf machen. Ich werde aber auch noch Mal den blauen überpruefen ob's der im Ramen liegt.

Edith:

So ich hab das Ding jetzt mal gekauft, ich werde sehen ob's geht.

Zitat von goldesel

Mmmh, das ist ja nur das Interface. Welche Software willst du denn benutzen? VCDs Lite?

Das Ding soll so mit ziemlich allem fahren.

VCDs Lite soll's auch unterstützen. Nur ob's die Grundeinstellung fahren kann

wundergeläuf hat wohl so'n Teil nur als seriel und das ist nicht erhältlich. Hatte zur Not mein alter PC hergehalten.

Zitat von goldesel

Ich bin zwar jetzt auch zu weit weg aber beim Treffen am 1 Juli Wochenende am Doktorsee in Rinteln könnte ich ein VAG 1551 oder 1552 mitbringen.

Wäre auch ne Idee aber ob ich da die Möglichkeit habe da hinzu kommen.

Zitat von katze56633

Billig2x2adapter dann doch +und- vertauscht habe.

Das Ding ist verpolungs geschützt sieht man auch im Schaltplan. Der Mann hat sich da echt Gedanken gemacht.

Und Dieselschrauber wie auch Autointern steht auch in keinem Verhältnis für eine mehr oder weniger einmalige Sache.

Naja hier in der gegen kann das fast keiner muss ich dich Mal den Bosch-Dienst wieder Kohle in die Hand drücken. Hier bezahlst du beim guten Tag sagen schon.

Des wegen halt auch die Frage wegen dem https://www.obd2-shop.eu/produ…ath/44_45/products_id/484

Ob ich mir dem Teil auch die Grundeinstellung fahren kann. Hier gibt's wohl gegen laufige Meldungen. Wenn das geht dann wäre das kein. Preis für die Diagnose denn das würde ich vermutlich auch Beim Bosch-Dienst Bezahlen.

Sagt mal ist den von euch jemand in der Lage mir zu helfen im Raum Erfurt?

Ich habe bei mir die Lambdasonde erneuert.

Und laut RLF muss ich in die Grundeinstellungen.

Ich bin mir aber jetzt unschlüssig ob das Ding von blafusel das auch kann. Und für vcds ist finanziell zu teuer.

Ich habe ein MJ 92 ABK hergestellt wurde er Januar 92 den Tag weiß ich nicht genau.

WAUZZZ8CZNA1995xx

Das wird mit Bohren gehen ist die Frage was für einen Bohrer nimmst du da das Material sehr hart ist. Oder man scheißt Punkte drauf. Ein Werkzeug dafür ist mir so nicht bekannt.

Dann Läden die Videos bei YouTube hoch nicht gelistet und Gib den Link zu deinem Video hier rein

Ja wenn man die Nadel zieht es ist aber so nicht gedacht wobei ich denke gerade das ds das der Fall sein wird das einer einfach die Kilometer indem Tacho gedreht hat und die Nadel einfach drauf gezimmert aber eigentlich gibt es eich Punkte dafür zumindest beim un4 dazu muss der aber bestromt werden. Und beim un4 drehst du zur Feinabstimmung nur an 2 potis. Beim VDO muß ein Widerstand getauscht werden. Wir das mit der Grund Einstellung beim VDO ist weiß ich nicht habe ich mit nicht an geschat bzw wird der anders eingemessen

Für das Wechseln der Hydros Brauch es kein Öl ablassen. Da benötigt wenn dann höchstens neuen Zahnriemen Satz und Ventieldeckeldichtung und vielleicht ein bissi Kleinkram. Ansonsten sind die Hydros in einer Stunde gewechselt.

Klappern kann von vielen Dingen kommen.

Selbst lose Motor Halter können klappern( eigene Erfahrung mit Klimakompressor Halter.)

Das mal alles kontrollieren.

Eventuell ist auch einfach nur der Krümmer lose im schlimmsten Fall gerissen.

Der kann auch solch ein Geräusch Verursachen.

Na dann fulge dem Post von Goldesel

Denn hier ist entweder die Sicherung durch oder der Dimmer Defekt. Ggf auch nur ne kalte Lötstellen im ki

Nein hat damit nichts zu tun

Das liegt dann ehrcan seiner radereifen Kombination. Das mußte man dann aber genauer untersuchen.

Du kannst die das eigentlich alles errechnen.

Über den abroll Umfang usw. Wenn der zu klein ist dann zeigt der Tacho mehr an ist der größer dann weniger. Wie genau der Kilometerzähler ist weiß ich nicht da kannst du ja Mal auf der Land Straße oder BAB schauen und dich an den Leitpfosten orientieren wenn der Kilometerzähler dann passt muß man den Tacho Eichen. Bzw an passen.

Da der Kilometerzähler stehen geblieben ist deutet das auf ein VDO hin da ist das Eichen nicht ganz so einfach.

Zitat von katze56633

Aber du hast recht, wir leben in einer Wegwerfgesellschaft.

Noch......

Naja wegwerfen ist das was TRW macht ja nicht das sind ja generalüberholte Sättel im Grunde schickst du deine alten ja da wieder hin. Damals habe ich Eimer meine leidet in den Schrott geworfen sonst hätte ich die eftl gemacht. Well man lernt halt.

Und wie gesagt wer das sich zu traut kann das machen. Ich habe ja auch mein Lenkgetriebe neu abgedichtet. Da gab's noch die Dichtsätze ich hätte 2 nehmen sollen.