So, das Problem ist jetzt beseitigt, und ich schreib mal rein, vielleicht interessierts ja wen 
Also, ich hab folgendes erneuert :
-Thermostat, Deckel Ausgleichsbehälter, Thermoschalter Lüfter und zugehörige Dichtungen (alles original Audi)
-Zusatzkühler von Behr/Hella
-Wasserpumpe und Dichtung febi bilstein
Ergebnis: Hält seine Temperatur schön bei 95, LüfterStufen schalten ordentlich.
Danke für sämtliche Antworten und Ratschläge! 
Hoffentlich ist jetzt mal eine Zeit lang ruh
Der hat so viel zu tun, da wird der in 10 Jahren nicht fertig. Deshalb versuche ich, ob ich den Fehler selbst beheben kann. Kopfdichtung passt, ZylinderKopf hat sich nicht verzogen, keine Risse, Der Motor ist für seine Laufleistung top in Schuss und hat keine Risse. Soviel zu dem Thema. Es kann praktisch nur noch am Kühlkreislauf liegen.
Meine Fragen sind (auf die ich gerne Antworten hätte) :
1.Wieviel bringt der Lüfter, wie schlimm ist es wenn der nicht geht?
2. Ist der Zusatzkühler notwendig? Denn der ist so angefressen, der wird wohl nicht viel kühlen
3. Wasserpumpe, ist ein defekt bei dieser Sachlage ein möglicher Grund?
Kopfdichtung nagelneu! Von der Werkstattmeines Vertrauens Und die Schläuche waren heiss, die Heizung funktioniert.
Zündzeitpunkt ist's nicht. Leistung hat er ja auch satt und springt gut an. Bin heute ne kleine Runde gefahren, so 4 km, da hatte der schon 100 auf der Anzeige :0
Aber Kühler waren beide Schläuche oben und unten warm.
Kanns dann vielleicht das Thermostat sein? Oder etwa die Kühlmittelpumpe?
Entschuldiging für doppelpost an dieser stelle 
Gut, das mit dem Zündzeitpunkt schau ich mir mal an, danke für die vielen Antworten an dieser Stelle! Ich geb bescheid Obs hingehauen hat.
So gut sind wir zu Hause nicht ausgestattet, das zu prüfen. Glaub ich zumindest... Wie prüft man das genau?
Das mit dem Deckel vom Ausgleichsbehälter steht nicht zur Debatte oder wie?
Normalerweise liegt der Zündzeitpunkt kurz vor OT, damit sich das Benzin Luftgemisch an OT komplett entzündet hat, und die volle Energie der Explosion auf die Abwärtsbewegung geht. und spät heisst in dem Fall später, also im krassen Fall sogar schon wenn sich der Kolben schon wieder abwärts bewegt.
Ganz banal, aber, könnte es sein, dass es einfach nur der Deckel vom Ausgleichsbehälter ist, Dass das Überdruck Ventil nicht funktioniert? Wäre das möglich?
Thermostat wurde vor kurzem schon getauscht, der kühler wird warm. Also zirkulieren tuts.
Es hat schon normal lange gedauert, bis er warm geworden ist, aber er ist halt dann bis auf 110 gestiegen.
und in der Hofeinfahrt hat er dann angefangen zu blinken, und dann auf den letzten Meter ist er noch übergekocht 
Nach schier endlos langer Wartezeit ist mein Audi jetz fertig mit der Reparatur.
Die zylinderkopfschrauben waren anscheinend nicht angezogen worden, jetzt hat er nochmal ne neue kopfdichtung gebraucht.
Trotzdem hast nichts genützt, heute hat die Temperaturwarnleuchte sofort wieder geblinkt.
Also, kann es am Lüfter liegen? Macht das so viel aus? Weil der irgendwie spät bis gar nicht läuft,
Oder ist es vielleicht der etwas angefressene zusatzkühler?
Oder an was könnte es sonst liegen?
Und nicht dass das zur Debatte wird, vors Gericht oder zum Händler kommt nicht mehr in Frage!
Wo das Wasser ausgetreten ist, keine Ahnung. Das komische ist ja, dass er das Wasser sofort ohne irgend ein zutun wieder gehalten hat,
nachdem wir ihn kalt wieder aufgefüllt haben.
Also dicht ist da alles, fand ich auch komisch.
Kühler sind beide dicht. Nur der Zusatzkühler hat nur noch ca. die hälfte Lamellen, aber laut der Werkstatt sollte das der große auch allein
packen, war ja kein heisser Tag.
Danke für die zahlreichen Antworten.
Also Kaufvertrag hab ich, aber da steht ausdrücklich drin dass er zum Ausschlachten oder Herrichten ist.
Und ich könnt mir vorstellen dass die Gerichtskosten bis das geklärt ist ins Überirdische steigen könnten,
also denk ich mir mal.
Erik M.:
Hat ne Probefahrt gemacht, und irgendwas von Bremsbändern bei Volllastschaltung geredet, bin auch kein Mechaniker.
Soooo heiß dasses das Ding verzogen hat war das jetzt nicht, so 110 Grad. Soo dramatisch denk ich ist das nicht.
Temperaturanzeige ist nicht defekt, und das blinken war da. Aber zu spät, bis ich rechts rangefahren bin wars schon vorbei.
Liegt wohl am Druck der da drauf ist.
Meine Entscheidung wär jetzt eigentlich gewesen, das mit dem Zylinderkopf noch zu machen, und dann mal fahren bis mir das Getriebe um
die Ohren fliegt.
Ich habe im November einen B4 mit NG und Automatikgetriebe gekauft,
vom Händler ohne Garantie und Gewährleistung.
Hat 250000 runter und 1500€ hab ich noch bezahlt, da er noch recht gut dasteht.
Die Probefahrt sollte laut Händler eher kurz ausfallen, da er die rote Nummer gleich wieder braucht.
Das sollte im Nachhinein wahrscheinlich eher ein Trick sein, um die fatalen Mängel des Autos zu verdecken,
ein großer Fehler meinerseits unter diesen Umständen ein Auto kaufen...
Aber was solls... Also dass das falsch war braucht mir hier keiner erzählen, das weiss ich selbst.
Naja, auf jeden Fall ist er mir bei meiner 3. (etwas längeren und rasanteren) Fahrt zu heiss geworden,
und hat angefangen zu dampfen, und nachdem wir rechts ran gefahren sind, große Mengen Kühlwasser verloren.
Er hat es aus eigener Kraft, nach dem ich ihn natürlich abkühlen habe lassen, und Wasser nachgefüllt habe,
noch 200m in die Werkstatt meines Vertrauens geschafft.
Der Meister der Werkstatt hat mir dann heute mitgeteilt wie es um das Auto steht:
-Eventuell Zylinderkopfdichtung kaputt (Laut Händler aber neu), weil bei laufendem Motor sehr hoher Druck auf dem Kühlwasser ist
-Lüfter läuft nicht (gut, das ist eine Kleinigkeit)
-Automatikgetriebe spielt das Lied vom Tod
Kosten alleine um die Zylinderkopfdichtung zu erneuern Rund 500€, und das ist es nicht sicher, sie haben den Motor nicht geöffnet,
warten noch auf meinen Segen.
Und dann wäre da noch das Getriebe, er meinte dass das wahrscheinlich nicht mehr allzulange halten wird.
Ob es das noch wert ist?
Ist halt blöd, es sollte mein erstes Auto werden, ich werde nächsten Monat 18 und dann gleich so ein Fehlkauf.
Gut, meine Lektion hab ich gelernt. Werde beim nächsten Kauf auf alle Fälle einen Fachmann (ein bekannter meines Vaters)
dabeihaben. Bin halt doch nur Karosseriebauer 
Wäre es, wenn das Getriebe tatsächlich den Geist aufgibt, ein großes Problem, das Ding auf Schaltgetriebe
umzubauen? Weil n Automatikgetriebe wird man wahrscheinlich nie mehr für das Ding auftreiben...
Danke für eure zahlreichen antworten.
Werde mir die Gutachten nochmal ansehen,
zwecks lochkreis und so weiter, und dann entscheiden
Hallo Leute,
hab heute in der Bucht nette Felgen gefunden,
leider ist im Gutachten der Felgen der B4 nicht aufgelistet,
lediglich der C4 und der C5.
Der Verkäufer gibt an, er hätte sie aber auf einem B4 gefahren,
und wäre sogar ohne Einzelabnahme durch den TÜV gekommen.
Könnt ich die Dinger eingetragen bekommen? (bin auf dem Gebiet Anfänger)
Hier der Link
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…geName=ADME:X:RTQ:DE:1123
Danke im Voraus
Hallo Community,
ich weiß nicht wie es bei euren 80ern aussieht,
aber bei meinem b4 und dem b4 meines bruders
haben sich jetzt schon einige Glühbirnen in der Schalterleiste
(ich hoffe ihr wisst was ich meine) für Nebelscheinwerfer, Warnblinkanlage etc.
verabschiedet.
Ich hab schon mal die "Schalterknöpfe" abgehebelt, aber die Birnchen
scheinen mir irgendwie fest installiert.
Hat irgendjemand das schon mal gewechselt, oder eine Idee
wie oder durch was ich die Birnchen ersetzen könnte?
Ist halt ne optische Frage...
Danke im Voraus für eure Antworten
Danke für eure schnellen Antworten
Ich denke ich machs einfach neu, meinem Gewissen zu liebe,
die von Audi werden sich schon was dabei gedacht haben
Also einfach lassen?
