Für die 893422065K finde ich in meinen Quellen keine Fahrzeug-Zuordnung. Vielleicht gibt der echte ETKA da mehr her?
Nope. Es gibt einen Eintrag zu 8A1 422 065 K, das passt nur bei Coupé B3 5-Zylinder ab 8B-M-002645 / Limo B4 Diesel und 5-Zylinder / Cabrio B3 5-Zylinder. Anscheinend ersetzbar durch 8G1422065 welches wiederum für 4- und 5-Zylinder angegeben ist.
Gruß
Christian
Es handelt sich um die Faceliftscheinwerfer im B2 Coupé und Audi 90.
Ja und nein. Richtig ist,dass die von Dir genannten Fahrzeuge in der Liste aufgeführt sind.
Auf die Scheinwerfertypen, die ja durchaus vielfältig sind bei den ganzen Baureihen, wird da gar nicht eingegangen. Also für alle?
BenFranklinIII bezog sich auf den weiteren Listeneintrag, den er ja auch mitgeliefert hat:
Und dieser Eintrag wirft Fragen auf.
1. Was ist das für eine Zeitraumangabe? 1985-86 gehörte noch dem B2, 1987-1992 war B3. Wofür soll denn die Zulassung gelten? Ich verstehe "B3" aber das steht so da halt nicht. Zum Glück sind die 1985-86 in dem anderen Eintrag dabei.
2. Wo hat denn ein Audi 80 B3 H1-Lampen? Ein Audi 90 hat diese Lampen für das Fernlicht. Also muss die Zulassung zwangsläufig für die Breitband-Doppelscheinwerfer gelten. Könnte man ja anhand der E-Nummern herausfinden.
3. Warum nur Audi 90, nicht Coupé? Die haben dieselben Scheinwerfer drin.
Ich sehe im Prinzip kein Problem darin, die H1 auch in die Coupé (Facelift) / Cabrio / B4-Doppelscheinwerfer einzusetzen. Nur ist da noch keine offizielle Zulassung vorhanden. Und für H4 wäre das noch schick.
Gruß
Christian
039103493A
Gibt es bei Audi Tradition.
Gruß
Christian
Das ist in dem Screenshot einfach schlecht dargestellt.
Original Audi Katalog sagt: ABT Schalter, MJ 1994: 2x 893498203A "Gelenkschutzhülle mit Montageteilen und Schmierfett". Bei den Alternativanbietern auf Angabe dieser Teilenr. achten, dann sollte es idR passen.
Dieselbe Teilenr. brauchst Du auch mit Automatik, aber NUR auf der linken Seite. Rechts passt dann eine andere Hülle (8A0498203). (Gilt NICHT für V6-Modelle!)
Gruß
Christian
Hm ich hab meine Wanne ein geklebt mit zb
VICTOR REINZ Dichtstoff REINZOSIL
Das dünn aufgetragen auf beide Seiten und gut ist.
Mit meinen V6-Motoren mache ich das auch so (mit Dirko), funktioniert tadellos. Allerdings ist da die Ölwanne anders konstruiert, mit Gußteilen statt Blechwanne. Wenn man das sorgfältig und mit Augenmaß tut, ist das perfekt.
Gruß
Christian
Wenn das ab Werk ist, dann hast Du einen Audi 80 "spezial" - das war ein weit verbreitetes Sondermodell. Diese schwarze Fläche ist geklebte Folie, darunter findet sich der Originallack.
Gruß
Christian
ZitatWeiß jemand, ob ausschließlich der 2,8er also der AAH die gedämpfte Riemenscheibe hat?
Wenn ja, ob diese ebenfalls abfatzen kann und somit getauscht werden muss? Diese wird auch als Schwingungsdämpfer umschrieben.
Ich bin nicht ganz sicher was Du letztendlich wissen willst. Ja, die Riemenscheibe ist 2-teilig, der innere Einsatz ist der Schwingungsdämpfer. Bild zeigt meinen Motor. Von Problemen mit dieser Scheibe ist mir nichts bekannt. Wurde so im 2,3l NG, 2,6l ABC und 2,8l AAH verbaut.
Gruß
Christian
ZitatSind das die beiden Katalysatoren?
Ja, Treffer.
Gruß
Christian
Willkommen! Dein Nickname ist mir aus dem A8-Forum bekannt 
Gruß
Christian
Der erste sieht aus wie der Stecker am Kühlwasserbehälter unten.
Der zweite sieht nach Lambdasonde aus. Das Gegenstück sollte in der Nähe von dem zweipoligen Raststecker, den man gut auf IMG_1990 sieht, zu finden sein. Möglicherweise ist das auch der gesuchte Anschluss für den Temperatursensor - da ich keinen 2,3l habe, weiß ich nicht wo der zu finden sein sollte, da wissen sicher andere User hier mehr.
Gruß
Christian
Sei gegrüßt!
Kennst Du den Teilemarkt mit Oldtimertreffen in Mühldorf? Findet jedes Jahr im April statt und ist sehr lohnenswert, es gibt immer viele schöne Young- und Oldtimer zu sehen. Ich gehe da jedes Jahr hin, habe Verwandtschaft in der Nähe.
Grüße aus Nordbaden
Christian
ATA; Da wird der Sensor defekt sein. Sitzt hinterm Stoßfänger zugänglich von vorne, wenn Du die haube öffnrest.
Bei der Klimaautomatik würde ich mal Diagnose anschließen, auslesen und Stellmotoren ansteuern, da scheint was was mit der Tempereaturmischung nicht zu funktionieren.
Gruß
Christian
bittebittebitte
"Nabe". Das andere bleibt nach Auseinandersetzungen mit scharfen Gegenständen...
Danke.
Gruß
Christian
Einen Halter für die Pumpe gibt es nicht mehr. Ist zwar im RLF noch beschrieben, aber scheinbar dem LOPEZ-Effekt zum Opfer gefallen. In der ET-Liste ist für die entsprechenden Pos. (27 - 29) nur noch der Kabelbinder gelistet.
Für die Nachwelt: Bis Fgst.-Nr. 8C-P-242 294 weist Audi wie folgt aus:
Pos Teilenr. Benennung
26 8A9862261 Halter für Pumpe
27 N0139734 Linsenblechschraube BZ5,5x13 (4x)
28 N90121201 Scheibe 7,9x17,6x1,5 (4x)
29 441807300B Einsteckmutter 10,4mm (4x)
Gruß
CHristian
Warum eine Leitung nicht angeschlossen ist, versehe ich auch nicht ganz.
Auf Peters Bild siehst Du dass da auch ein Unterdruckschläuchlein reingehört. Einer geht nach vorne zu den Türen, das wird da unter der Rückbank weiter verteilt. Der andere führt in die Heckklappe zum dortigen Schloß. In dem jetzigen Status wird Deine ZV schlicht nicht funktionieren.
Diese Einbauversion im B4 Avant finde ich erstaunlich, für diese Baureihe ist das sehr reingeschustert, eher ungewöhnlich.
Gruß
Christian
Schwerer: ja. Mehr Nutzwert: Auf jeden Fall, glatter Kofferraum und umlegbare Rückenlehnen (fast alle B4).
Größer? Großzügiger: Nope. Da herrscht Gleichstand. Der B4 unterscheidet sich erheblich ab Hinterachse, der Hinterwagen wurde neu konstruiert. Das davor ist im Grundprinzip identisch. Der Begriff "Kompaktlimousine" trifft auf B3 und B4 durchaus zu, allzu viel größer als bspw. ein Golf 3 sind die gar nicht.
Durch hauptsächlich das Gewicht gilt: 90PS im B3 reichen gut und sind recht sparsam, 90PS im B4 sind zuwenig und versoffen. Da sann auf mind. 115PS zurückgreifen.
Gruß
Christian
Ich habe mich bei meiner suche in den alten Audi 80 b4 verliebt.Vielleicht mal ein Beispiel: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-80-bj-1989-limousine-grau-90ps/2740944810-216-780
Das ist aber ein B3. Die sind halt einige Jahre älter und es gibt andere Motorisierungen als beim B4. Auch ist das Sicherheitsniveau des B4 ein wenig besser. Grundsätzlich sind die Fahrzeuge auf der gleichen Basis entwickelt und gebaut worden, mit denen machst du wenig falsch und viel richtig. Ideal zum Selberschrauben.
Gruß
Christian
Meine Antworten direkt drunter.
Wie bekomm ich das Kühlwasser aus dem Fußraum ohne den Teppich ausbauen zu müssen ? Will nicht das mir das Auto jetzt schimmeltAlles anzeigen
Nur mit Teppich raus. Der muss durchtrocknen und der Boden drunter sollte auch die Chance haben zu trocknen. Sonst Schimmel.Wie kann ich den Wärmetauscher umgehen ? Hab im Internet gelesen das man die Schläuche vorne im motorraum an der Spritzwand miteinander verbinden kann. Wie habt ihr die verbunden einfach mit Kupferrohr und 2 Schellen ?
Genau so.
Muss ich nach dem ich die beiden Schläuche verbunden hab das Kühlsystem entlüften oder funktioniert das von selbst ?
Ich kenne das Procedere beim V6 so: Öffne die Entlüftungsschraube oben im Schlauch. lass kurz laufen bis da was austritt. Zudrehen. Karre laufen lassen bis großer Kühlkreislauf sich öffnet. Im Prinzip entlüftet das von selbst.
Muss ich wenn ich die Schläuche von den Anschlüssen abziehe die Schläuche abklemmen mit ner Zange bis ich sie verbunden hab oder läuft da aus den Schläuchen nicht viel Kühlwasser raus ?
Ich würde abklemmen, kommt schon weniger raus und weniger Luft rein.
Wie bekomm ich den Wärmetauscher leer im eingebauten Zustand ?
Nicht. Der wird halt auslaufen.
Da ich mir denke so lange noch Kühlwasser im Wärmetauscher ist das der Fußraum immer wieder nass wird
Richtig. Und die Lüftungsklappen, sofern da noch der Original Schaumstoffbezug drauf klebt, leiden auch, der Schaum wird rgelrecht aufgelöst und wird sich im Laufe der nächsten Zeit in Stücken lösen. Außerdem wirste den G12-Geruch im Innenraum nicht los solange die vollgesogen sind. Also beim Tausch des Wärmetauschers auch gleich neu bekleben.
Und ja: Das Armaturenbrett muss raus. Period.
Gruß
Christian
Gute Wahl!
Herzlich willkommen.
Gruß
Christian
moin
