Beiträge von Cruusiii

Wunderschönen Guten Tag,

mein Problem besteht daraus das ich sobald ich meinen NG 2.3 L starten möchte dieser kurz anspringt auf ca. 3 Zylindern kurz anläuft und danach abstirbt. Wenn er es mal packt das starten lässt er nur mit leichtem Gas geben die drehzahl erhöhen sobald man das Pedal mehr durchdrückt stirbt er ab. Kompression ist gut. Zylinder sind innen feucht also bekommt er Sprit. Schätze das etwas mit der Zündung nicht stimmt. Kerzen gut, Verteiler neu, Zündspule getauscht. Hätte jemand zufällig einen Tipp beziehungsweise einen Schaltplan der Zündung? Wäre euch unendlich dankbar

Grüße

Klingt Aufjedenfall nicht schlecht

Ob es sinn macht sei mal dahingestellt mir wars nur wichtig das er passt danke

Ja wäre eh n umbau dann neue kolben pleuel kurbelwelle etc. Nur gings mir drum ob der kopf passen würde

Passt auf den 10v block des ng Motors eigentlich ein 20v kopf ? Hab gehört das der kopf des 20v turbo passend sollte also mit Kühlwasser Kanäle Ölbohrungen etc.

Danke im voraus

Dann wsl doch lieber einen kompletten ng motor

Passt ein ng kopf auf einen aar block? Mein block ist durch und der aar block würde sich gerade anbieten. Danke euch

Zitat von lQrd

Lies den Post vorher ein weiteres mal - Die Antwort ist darin enthalten

Das ist mir Bewusst Ich mein ob der Flansch verschiedene Größen hat oder ob die Einheitlich sind

Und vom Aufnahmeflansch her dürfte doch der 4 Zylinder Kat passen oder? Ist ja auch 3 loch oder sind die größer/kleiner?

Halloo.

Gibt es einen Katalysator der einigermaßen Baugleich ist mit dem vom NG ? Rohrgröße, Aufnahmeflansch, etc.? Oder kann ich evtl auch den vom 4 Zylinder nehmen. ?

Danke im vorraus

Grüßee

Neuer da dreht gut nur wenn er warm ist schwankt Drehzahl zwischen 1300 und 1900 was kann denn nun sein?

Perfekt danke :))

Also ich hab den schlauch der zigarre zusammengedrückt. Die drehzahl hält sichjetzt aauf der normalen lldrehzahl. Hab mal den anschluss durchgemssen. Da bringt er gar keinen strom. Hätt mir jemand zufällig n stromlaufplan dafür?

Hm. Da werd ich mir mal n neuen besorgen und dann schauen wie er läuft

Dk ist recht neu von flow improver. Dreht er wirklich bis 2800 1/min nur weil Llrv defekt ist?

Falschlufttest mit bremsenreiniger wirksam beim NG?

Nun wenn ich den llr abschließe passiert nichts er bleibt bei der drehzahl.

Was mich eben wundert ist. Er lief die ganze zeit wunderbar . Und von jetzt auf gleich treibt er so hoch

Muss euch wieder enttäuschen .. gaszug ist komplett eingehängt und im lauf ist er locker und die drosselklappe schliest sauber . Ich gehe msl davon aus das irgendwas mit dem mengenteiler nicht stimmt

Auch neu