da habe ich ja die Teilenummer her und da Spuckt er mir einemal die aus die ich drinne habe
https://www.atp-autoteile.eu/product/0/692838/details.htm
das wäre die im oberen Link
und einemal die
https://www.kfzteile24.de/inde…earchType=artnrOenr&type=
die frage ist jetzt ist das egal welche ich nehme?
Nein es ist kein Quattro
Guten Tag,
ich wollte mir jetzt neue Bremssättel für Hinten holen, jetzt habe ich aber unter
der Orginalteilenummer 2 ausführungen gefunden, eine mit Handbremsbetätigung
oben so wie meine jetzt sind und eine mit Handbremsbetätigung hinten am
Sattel. Kann ich die einfach untereinander Tauschen? Oder muss ich da noch was
am Handbremsseil ändern?
Achso Bremse hinten ist eine Girling 38
Höhrt sich fast an als ob der zu fett laufen würde, klemm mal die Lamdasonde ab und schau ob er dann besser Läuft.
Ansonsten mal alle Unterdruckschläuche kontrollieren.
So nächste Zwischenstands Meldung,
Fehler ausgelesen und natürlich ist der fehlercode 4444 also kein Fehler abgelegt.
Anspringen mag er jetzt auch nichtmehr so richtig obwohl er vorhin wieder
so komisch gelaufen ist wie zuvor.
Kann es vll. Sein das das auch an einem verstopften Spritfilter liegt?
Oder hat vll sonst noch jemand eine Idee
So teile sind getauscht und es hat sich keine Besserung ergeben.
Hat vll noch einer eine Idee was es sonst noch sein könnte, so ab ca. 2000 rpm
Funktioniert wieder alles normal am Motor kann das vll irgend ein Sensor sein?
Also zwischenstandsmeldung, nach fehlersuche auf meinem Hof bin ich zu dem Schluß gekommen das er nur auf 3 Pötten läuft.
Da die Verteilerkappe und der Verteilerfinger auch nichtmehr so schön aussehen werd ich die mal Tauschen und wenn ich einmal
dran bin gleich noch die Kerzen und Zündkabel juhu 
Guten Tag,
Ich hab ein Problem mit meinem 3a motor der nimmt seit heute früh nur noch Gas an wenn ich vollgas gebe.
Sobald ich weniger gas gebe nimmt er das nichtmehr an, auch den leerlauf tut er nichtmehr halten. An was könnte das liegen?
Weis jemand zufällig ob das die Golf 3 Nebler und Blinker sind die in die Evo Stoßstange reinkommen?
Ne is Phanteroschwarz wie mein Autochen 
Und ein es ist nicht voll mit Bauschaum.
Das Rote mit dem Bauschaum ist aber nicht gerade das das bei Facebook und Ebay
Kleinanzeigen zu finden ist?
Ein Rieger Evo Bodykit für 150€ und ein dazugehöriges Teilegutachten für 10€ 
Das ist ein S2 Nachbau. Wird aber demnächst im Marktplatz zu finden sein da ich mir ein Rieger Evo Kit gekauft habe. 
So sehen die Schwarzen aus dem großen Onlineauktionshaus aus.
Kann mir einer zufällig sagen wiegroß der Imbus ist den man für die Zentralschraube an der Antriebswelle Radseitig braucht.
Ist ein 2.0er Bj 90
Du hast, wenn du den Schaltsack abnimmst, ein Kugellager und eine Kugel um den
Sichtbaren teil des Schaltgestänges.
Das beides einfach Tauschen, inkulsive dem Sprengring der da mit dran ist,
dann sollte wieder alles wie neu sein.
Ich habe das Set hier http://www.kamdi24.de/Wasserfu…Set-Solar-Set-2-11-m.html
Zuhause stehen und auch schon die Solarpanels auf dem Dach.
Ich Wäre auch bereit einen Heizungsbauer zu bezahlen aber mein Problem ist ganz einfach das ich keinen finde der mit das
Anschließen will 
Also werde ich das ganze jetzt selbst in die Hand nehmen, ich muss nur noch rausfinden ob mein Solarregler (der ach von Resol ist)
noch genügend Steuerausgänge hat dann würde ich ja mit einem Regler auskommen.
Ich bin Elektroniker für Automatisierungstechnik also einstellen ist nicht das ding Bloß an die Wassergeschichte Trau ich mich
nicht so ganz ran.
Mit dem Rücklaufkombinationsset lässt sich das natürlich viel einfacher
Realisieren und vorallem mit viel weniger verrohrung.
Danke für den guten Tip.
Also ich hab hier mal ein Fließschema gemalt und wollte mal Wissen ob
ich das so machen kann.
Vom Prinzip her soll der Pelletofen den Kombipufferspeicher mit Heiswasser
beschicken, das Wasser soll dann über die Alte Heizungsanlage in in den Heizkreis
eingebracht werden, so das die Öl-Heizung nur Anspringt wenn es der Pelletofen
es nicht Schafft
Dazu habe ich mir halt gedacht nimmst das Warme wasser aus dem Pufferspeicher
und führst es über den Rückleitungseingang an die Heizung so das die Heizung
halt sieht das der Rücklauf warm ist.
Das Gleiche auch für das Warmwasser, in dem Pufferspeicher ist ein 220L Brauchwasser-
speicher. In den würde ich das Kalte Leitungswasser fliesen lassen und dann da raus
und wieder über den Kaltwasseranschluss für das Brauchwasser an den alten Heizung, um
dann daraus wieder den Warmwasserstrang zu bedienen.
Ahh HILFE
ich brauch jemanden der sich mit Heizungsanlagen auskennt. Es
geht um den Anschluss eines Wasserführenden Pelletofens und
einens Externen Pufferspeichers in die Bestehende Heizungsanlage.
MFG Jörn
Also ich würde dir auch generell zu einem B3 aus den letzten Baujahren also bis Mitte 91
Raten. Ich fahre entzwischen meinen dritten B3 und habe mit nem 1.6 Angefangen.
Ich würde jetzt alles in allem immerwieder den 2.0e im B3 nehmen der geht für die Leistung
sehr gut und das bei einem Angemessemen Verbrauch von ca 7 bis 8 Liter bei normaler
Fahrweise. Auch von der Wartung her kann man bei denen sehr viel bis hin zu alles in
Eigenleistung machen
http://www.amazon.de/Audi-80-9…6&sr=1-5&keywords=Audi+80
Ich bin absolut begeistert von diesem Buch steht eigentlich alles drinne was du brauchst
