Beiträge von Zanderangler

Zitat von eggart

Wir hatten einen Passat Bj.97.Der Wagen war seit 1998 in unserem Besitz. Es wurde nie am Airbag gebastelt. Im Februar 2023

ist eine bessere Hälfte bei Glätte gegen eine Baum gefahren. Obwohl vom Vorderwagen nur noch die Hälfte da war, hat der Airbag nicht gezündet.

Uups, dass ist garnicht gut. Ich hoffe das deiner Frau trotzdem nichts passiert ist! Also verlasse ich mich dann doch lieber nicht darauf, dass der Airbag noch Funktionsfähig ist.

Zitat von 1Z-Erbstück

Moin.

Ich habe schon unzählige Male das Airbag Lenkrad raus. Alles kein Hexenwerk.

Wichtig ist nur, wie vorher schon gesagt, zuerst die Batterie abklemmen und etwas warten.

Dann mit aller Ruhe und Sorgfalt arbeiten.

Wichtig ist auch, nicht an der Airbag Birne herumklütern, eine Störung an der Birne ( z.b. kein Kontakt beim wieder anklemmen der Batterie, -hatte ich) legt auch einen Fehler im Speicher ab der nur durch einen Werkstatt mensch mit Diagnosegerät gelöscht werden kann ( Audi wollte dafür 35€, die freie hat’s für umme gemacht ).

Noch wichtig. Die Wickelfeder Sitzt hinten im Lenkrad ! Auf der lenkstock Verkleidung sitzt nur ein kleiner Kontakt.

Aufpassen beim abziehen des Lenkrades von der Lenksäule!

Man kann in der Tat, beim abziehen des Lenkrades, aus Versehen die Wickelfeder Schrotten ( dadurch durfte ich eine neue Feder kaufen ).

Ein Teil der Feder kann sich beim abziehen etwas auf der Lenksäule verkeilen ( wie auch immer ), dann ziehst du das ganze auseinander und das Teil ist hin.

Ich hab vor kurzem das Airbag Lenkrad rausgeschmissen und ein Momo Corse eingebaut ( mit Absegnung vom TÜV/ darf nicht jeder Prüfer ).

Ich hab ehr Misstrauen vor einem 30jahre alten Airbag Steuergerät das im Sommer gebraten und im Winter gefrostet wurde.

Weiter ist das Kabel am Stecker der Wickelfeder bei mir quasi einfach zerbröselt ( siehe Foto ).

Der gezeigte Stecker sitzt rechts in der lenkstock Verkleidung und muss vor Ausbau getrennt werden.

Vg

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Danke für deinen anschaulichen Bericht. Wenn es Draußen wärmer ist, wird es in Angriff genommen. Wobei sich die Innenraumtemperatur in meinem B4 nun so anfühlt, als wäre die Klimaanlage ein geschaltet 🤣 nur lau warm im Auto. Aber mein B4 hat garkeine Klima.

Der besagte Microschalter...

Ich gehe also davon aus, dass der Airbag in meinen 94iger B4 noch zünden wird im Ernstfall. Meiner hat zusätzlich auch noch das Proconten verbaut. Im Frühjahr soll das Amaturenbrett dann raus, wenn es bissel wärmer ist, brechen Kunstoffteile auch nicht so schnell.

Zitat von katze56633

Das liegt daran, dass u.a. unsere Medien es "hypen" wenn einer mit ca. 121 m/s unterwegs auf der Autobahn ist, und dabei im Tiefflug das Leben vieler gefährdet. Aber es gibt wohl bedenken, wenn jemand an seinem Sprengstoffsystem arbeitet und sich dabei u.u. nur selbst in eine andere Sphäre befördert. Sprich, alles was den Ausbau der Airbag Einheit betrifft, darf wohl nicht veröffentlicht werden.

Den Stecker den du anspricht, ist wohl die unabhängige Energieversorgung des Systems.

D.h, Batterie ab, aber das System Airbag hat noch eine eigene Spannungsversorgung.

Das macht das System auch so unberechenbar.

Nebenbei favorisiere ich inzwischen Fahrzeuge ohne Luftsack System. Nach über 30 Jahren weiß keiner, ob der Sprengstoff noch seine Eigenschaften hat, das Kissen sich noch in der richtigen Zeit richtig ausbreitet. Ggf. wird man von einem "falsch" expandierten Kissen an falsche Orte geleitet. Und wenn die Lampe nicht ausgeht, ist der Wagen ggf. Kernschrott.

Da darf aber jeder glauben was er mag....

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Das habe ich mich auch schon öfter gefragt. Funktioniert der Luftsack im Falle des Falles überhaupt noch? Immerhin ist der in meinem B4 nun 30 Jahre alt. Und falls der funktioniert, wie funktioniert der noch? Eventuell schützt der mich überhaupt nicht sondern richtet sogar mehr Schaden an? Ich bin einmal sogar ohne leuchtender Airbagkontrolleuchte durch den TÜV gekommen. Ich hatte nachdem ich das KI raus hatte und ein anderes KI eingebaut habe, irgendwie die Leuchte woanders reingesteckt. Das Plastikteil mit den Symbolen drauf war auch anders als das Meinige, hatte ich zuerst garnicht gesehen.

Der Prüfer fragte dann noch, ob der keinen Airbag hätte 😅 ich tat natürlich völlig Unwissend.

Zitat von quattro-Lenker

Interessant, dass diesen Tipp in einem Forum für den Audi 80 keiner geben kann:

Wenn du das Ablagefach unter dem Lenkrad ausbaust, gibt es da einen roten Stecker. Da steht auch Airbag dran.

Diesen vor den anstehenden Arbeiten auseinander ziehen und die Batterie abklemmen. Dann kannst du während der Airbag draußen ist machen was du willst, es wird keinen Fehler geben.

Ziehst du den Stecker nicht auseinander, hast du garantiert einen Airbag-Fehler nach Zusammenbau!

Gibt es eine tolle bebilderte Anleitung im Cabrio Forum, ich finde sie grade nicht.

Zum Schleifring haben die Kollegen schon alles geschrieben.

Grüße

Edit: gefunden!

Anleitung Lenkradumbau

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Ich hatte dieses Ablagefach schon öfter mal raus. Da fiel mir dieses Kabel auf, welches dort befestigt war. Das konnte man davon auch nicht abziehen. Befindet sich der rote Stecker demnach weiter oberhalb zum Lenkrad hin?

Zitat von Daniel HD

Keine Sorge, wenn du nur das Lenkrad vom Zahnkranz abziehst, verstellt sich der Schleifring nicht von allein.
Du darfst bloß nicht daran rumdrehen, darum wie goldesel schon sagte: Einfach mit Klebeband abkleben und gut ist.
Der Schleifring ist nicht im Lenkrad, sondern steckt am Lenkstockschalter und ist somit problemlos abklebbar, sobald das Lenkrad unten ist.
Das sollte deine Frage beantworten

Daaanke, so wollte ich das wissen. 🙂

Zitat von katze56633

Das ist so für meine Begriffe nicht richtig.

In der langen Testphase, in der die Lampe nach dem starten brennt, wird u.a. der Zünder getestet.

Bei mir trat das jedes Mal dann auf, wenn ich zb einen Kurzen verursacht hatte, den Tacho raus hatte und dort der Kabel für Anhängerkontrolleuchte sich abgelöst hatte zb. Dann war ein Fehler im Steuergerät hinterlegt. Fehler gelöscht und das Lämpchen ging nach dem Start des Motors sofort wieder aus, so wie es sein muss.

Ich will jetzt nicht den Besserwisser oder Oberlehrer spielen.

Aber null Ahnung und arbeiten am Luftsack sind ein guter Garant für Friedhof oder Krankenhaus.

Selbst Rettungskräfte wurde wohl schon vom sich ausbreitenden Luftsack das Genick gebrochen.

Das ist aber Hörensagen, du darfst gern den Praxistest durchführen.....

Ich weiß das man da aufpassen muss! Wenn ich die Batterie abgeklemmt habe, 20 Minuten warte und dann die Kabel vom Airbag abmache, was soll dann noch passieren?

Ich werde mich vorher auch noch statisch entladen.

Der Schleifring hat dann mit der Gefahr eines explodierenden Airbags nichts mehr zu tun.

Ich bin nur unwissend was diesen Schleifring betrifft. Das man beim Airbag Ausbau gewisse Dinge beachten muss, ist mir durchaus bekannt. Aber trotzdem Danke für die Warnung.

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Zitat von katze56633

Der Schleifring sitzt doch im Lenkrad, oder?

Rote Kabel geht an den Zünder, das andere in den Lenkstock

Man soll halt nicht an dem Schleifring "rumdrehen" wenn er ausgebaut ist,, sage ich mal.

Oder halt nur hin und her,. genau definiert.

Innen im Schleifring sind Bänder, und das ist alles nur für gewissen Umdrehungen gedacht.

Nebenbei, nicht die Zündung ohne angeschlossenen Luftsack mal anschalten.

Das ergibt sofort einen Eintrag in den Fehlerspeicher, der sich, zumindest bei meinen Systemen, nicht selbstständig löscht.

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Ich habe das Lenkrad, seitdem ich meinen B4 seit 2001 fahre, noch nie ab gehabt, wird also Premiere werden. Ich habe Null Ahnung, aber dieser Schleifring müsste im Lenkrad sitzen. Wenn das Lenkrad ab ist, ist auch die Batterie abgeklemmt und bleibt es dann auch, bis Tacho und Lenkrad wieder eingebaut sind. Diesen blöden Fehlereintrag mit Airbag brauche ich nicht schon wieder, dann erlischt die Airbagkontrolleuchte erst nach 10 ~ Sekunden nachdem Motorstart.

Zitat von katze56633

Das ist jetzt vermutlich nicht so wichtig.

Aber ist in dem Verriegelungsschloss nicht ein Neigungsschalter?

Ich meine, es reagiert auf den Winkel der Heckklappe.

Ich kann mich aber auch irren......

Microschalter wäre ja eine mechanische Bewegung......

Das kommt darauf an, welcher von Beiden da verbaut ist. Im Verriegelungsschloss selber ist der Microschalter untergebracht und in der Heckklappe dieser Neigungsschalter.

Zitat von Nico02

Den Kabelbaum habe ich ja an der bekannten Stelle repariert, da sollte eigentlich nichts sein. Falls ja welches von den Kabeln müsste denn dann Masse bekommen? Die Lampe ist ja Massegeschalten wie ich gelesen habe.

Wenn ich mich richtig erinnere, gehen zur Leuchte 1 Bau/ roter und 1 braun/blauer hin.

Das originale Blau/rote Kabel musste am Reparatursatz mit dem blauen Kabel und das Braun/blaue Kabel mit dem violetten Kabel verbunden werden bei mir.

Bei mir war im Reparatursatz Kabel das rote Kabel noch im Kabelstrang drin, hatte das nicht gesehen. Bei mir brannte die Kofferraumleuchte nicht. Auf einem der beiden Kabel an der Leuchte lag bei meinem B4 aber permanent Spannung an, aber die Lampe blieb trotzdem aus. Erst nachdem ich das rote Kabel im Reparatursatz entdeckt hatte, und dies hatte ich nicht abgeschlossen, brannte dann die Lechte.

Ein und Aus geschaltet wird die dann über den im Schloß verbauten Microschalter. Nicht das Schloß wo der Schlüssel rein kommt! Das Verriegelungsschloss unten, mittig an der Kofferraumklappe.

Der Schleifring in meinem B4 müsste so aussehen.

Zitat von goldesel

Um dem vorzubeugen sollte die Mittelstellung des Schleifring vor Abbau mit Tape fixiert werden.

Thema

Airbag Lenkrad Schleifring 4D0951543 Mittelstellung

Hallo,

nochmal ein kleines Problem vor dem anstehenden TÜV beim Audi 80 Avant.

Also verbaut ist ein Schleifring "4D0951543". Es ist aber auch passend 4D0951543D, da dieser unseren ersetzt laut Katalog. Daher auch passend vom A4.

Meine Frage:
Bei gebrauchten Schleifringen ist ja wahrscheinlich nie die Mittelstellung so korrekt. Weiß jemand, ob man die von Hand von Anschlag zu Anschlag drehen kann um somit die Mitte herauszufinden oder gibt es keinen spürbaren Anschlag und es ist dann einfach…

Skyfire

3. September 2018

Von Innen, also hinter den Airbag wenn man den raus hat? Von hinten kommt man da ja erst ran, wenn das Lenkrad bereits abgezogen ist.

Hallo Zusammen und Gutes neues Jahr allen.

Da ich demnächst das Armaturenbrett meines B4 ausbauen muss, die Klappen der Heizungssteuerung leiten die Warmluft nicht mehr in den Innenraum. Muss ich zuerst natürlich das Airbag Lenkrad ausbauen.

Batterie vorher abklemmen is klar, die beiden Schrauben hinterm Lenkrad los schrauben auch.

Wenn ich das Lenkrad dann abgezogen habe und hinter wieder einbaue, was gibt es da bezüglich des Airbag Schleifringes zu beachten?

Kann sich da irgendetwas verstellen, wenn ich das Lenkrad abziehe?

Ich habe das original, alte 4 Speichen Airbaglenkrad von 1994 verbaut.

Die Stellung des Lenkrad vorher am Zahnkranz markieren ist auch klar.

Hallo, bekanntes Problem. Wahrscheinlich ist der Kabelbaum der links seitlich im Kofferraum verläuft, in der Knickstelle gebrochen. Oder der Microschater ist defekt und schaltet die Leuchte beim zumachen der Klappe nicht mehr aus.

Hat sich erledigt, habe passende Tülle bekommen. Teilenr. 893035539 passt für den Audi 80 B4!

Hallo, kann mir Jemand vielleicht sagen welche Tuelle ich für die Heckantenne des B4 Baujahr 1994 verbauen kann? Ich habe die derzeitige Versenkantenne mit der Nummer: 893 035 503 F ausgebaut weil die Tuelle sich so ziemlich zerbröselt hat.
Wenn ich bei Ebay auf der Suche nach einer Ersatzantenne suche, wird mir die A200 von Beru angegeben. Ich habe aber gelesen das hier ein zu grosser Lochdurchmesser benötigt wird?! Der Lochduechmesser für die Antenne beträgt bei meinem B4 etwa 16mm..und wenn ich da schaue wäre das dann die Beru A201 die 16mm Lochdurchmesser benötigt? In der Liste der passenden Fahrzeuge wird der B4 von Baujahr 1994 allerdings bei der A201 nicht aufgeführt.
Ich würde im Grunde auch nur die Tuelle benötigen, aber woher bekomme ich die passende her?

Ich sehe das auf Ebay welche für den A8 oder dem A6 bis Baujahr 2004 angeboten werden, es wird allerdings nicht der Bohrlochdurchmesser angegeben, ansonsten sähe die eigentlich gut aus.

Das wäre die Teilenummer für die genannte Tülle. Passt die für eine Einbaubohrung von 16mm?
8D5 035 539
http://vi.raptor.ebaydesc.com/…6292000&ver=0&cspheader=1

Zitat von Tobner

Wir haben dafür einen Teilenummern-Fragen-Fred hier irgendwo rumgeistern. Das nächste mal schreibst du bitte dort weiter.

Falls du Teilenummern mit Skizze und Furz und Feuerstein suchst, kannst du auch bei partscats.info mal reinschauen.

Ja, sorry und danke zugleich. Habe die passende Teilenummer jetzt schon geunden auf partsinfo....028145838
müsste für den 90PS Tdi der richtige Schlauch sein.

Hallo, hat vielleicht Jemand die Teilenummer für den (dicken)Schlauch Nr.10 auf der Skizze? Motor 1,9 tdi 1Z. Gibt es da verschiedene, da der auf der Skizze mir zu gerade aussieht?
http://web.utanet.at/langzaur/B4_94.gif

Zitat von Spencer18

Danke für die ausführlichen Schilderungen.

Ich habe das gleiche Problem bei meinem 1z für den Winter. Bei Ampelstopps etc. riecht es immer nach verbranntem Öl im Motorraum und der ganze Motor ist auf der Seite des Turboladers immer total ölversifft.

VDD hatte ich auch schon getauscht, hat aber nix gebracht. Könntest du mir nochmal genau sagen welche Dichtungen man noch tauschen kann, bzw. wo dort noch Öl geführt wird. Für mich ist das auch sehr schwer zu lokalisieren (Fahre sonst im Sommer nur 70er Jahre Opels, die sind da bedeutend einfacher konstruiert :D)

Sorry aber ich war länger nicht mehr hier online....mein 1Z Tdi ist nun dicht und verliert kein Öl mehr. @Spencer...du wirst die Undichtigkeit so ohne weiteres nicht sehen können falls es wie bei mir am Ansaugkrümmer die Dichtung sein sollte. Falls du aber alle anderen oberhalb schon gewechselt haben solltest und es immer noch am ölen ist, musst du diese Ansaugkrümmer Dichtung auch mal erneuern. Es könnte natürlich auch schlimmsten Falls die Kopfdichtung sein, aber das schliesse erstmal aus. Um diese Ansaugkrümmerdichtung zu erneuern musst du ersmal alles oberhalb abschrauben um mehr Platz zu bekommen. Dann wird es zwar fummelig aber dann musst du mit Verlängerung an die Muttern zwischen den Ansaugkrümmer ran kommen um diese vom Motorblock zu lösen. Bei mir sassen diese 6 Muttern relativ lose. Dann alles ordentlich reinigen, der Ansaugstutzen ist innen meist total mit Ölschlamm zugesifft...und alles wieder umgekehrt zusammen bauen. Und nicht vergessen, neue Dichtungen verwenden. Diese eine Blechdichtung 028129754A würde ich auseinander nehmen und nur eine Hälfte davon einsetzen.

Ich habe leider keine bebilderter Anleitung, einfach mal dran gehen, vieles ist Selbsterkärend wenn man einmal dran ist.

Achja, und nachdem ich nun alles fein dicht habe usw, hat der Motor auch keine Aussetzer mehr die ich davor immer mal wieder hatte. Diese Aussetzer waren ähnlich als wenn der Nadelhungeber defekt ist, was bei meinem TDI aber nicht der Fall war. Ich hatte ziwchendurch bei etwas erhöhter Drehzahl und bei Höchstgeschwindigkeit manchmal massive Aussetzer und es kam eine schwarze Russwolke ausem Auspuff. Bei 190 km/h war das garnicht schön, aber seitdem nun keine Ölundichkeit mehr vorhanden ist, habe ich diese Aussetzer nun auch nicht mehr.