so vergleiche kann man ned auf eine Probfahrt schieben.
ich bin die jahre bestimmt 3 16v gefahren freunde bekannte usw. alle gingen unterschiedlich. einer ging obenraus etwas besser als meiner war aber extrem lahm unten raus.
kommt immer aufs auto Besitzer Wartung pflege Fahrweise an. und wer den als erstes mal eingefahren hat trägt auch viel zur Leistungsentfaltung bei
...klingt eher nach a verstellten Zündung 
Geile Sache das ihr dem Guten wieder auf die Beine geholfen habt
Son b5 mit v6 wird um einiges träger sein wie der 80er, 1. der b5 ist schwerer 2. gibt es da denn 2,4 , 2,6 und 2,8 l V6 also komtm es uch wieder drauf an welchen von denn man hatte !
Die B5 sind um einiges spritziger als die B4 mit V6. Sogar als 2,6er - der geht sogar besser als der müde 2,4er 30V mit 165 PS.
Was den größten Unterschied macht ist der B5 als 2.8er 30V (ACK?), der marschiert wirklich gut nach vorn mit seinen 193 PS.
...basiert aber rein auf meinen persönlichen Erfahrungswerten, da ich beides schon eine Zeit lang gefahren hab.
und nun BTT 
und auch meinen vollen Respekt 
gegenüber den helfenden Händen! 
Audi S2 Limosine (nur 306 Stk. gebaut) für 14.999 € bei mobile.de:http://suchen.mobile.de/fahrze…Details.html?id=230956270
Ist das die gleiche Limo
zumindest wär die Airbag-Abdeckung die selbe falsche 
und optisch steht er auch genauso da...
in den Spiegel geschaut
alter du nervst schreib lieber mal Sachlich was zu den Reifen auf eine Antwort freue ich mich sehr
Stefan hier geht's um eine Motorüberholung 
falscher Thread
warum sollte das nicht eingetragen werden?
also erstmal Stefan... du faule Sau! warum gehst 70m zur Sparkasse ned zu Fuß? 
des is von Dir aus wirklich nur a Katzensprung, des weiß ja sogar ich
und was ist ein "Lichtkoffer" ?
hab neulich Richtung CZ auch 30€ gezahlt weil ich über a Sperrfläche überholt hab... 
aber mei, selber schuld!
Beweise mir das mit dem CAN bus bitte mal.
Warum mechanik? Das einzige schwierigkeit ist die bremse und die krümmer.
Beweise mir das mit dem CAN bus bitte mal.
Warum mechanik? Das einzige schwierigkeit ist die bremse und die krümmer.
Da gehört schon ein wenig mehr dazu "bremse und krümmer" klingt nach p&p, so ist es nun wirklich nicht.
Der aber bei jeder Motorisierung quasi immer anders belegt ist und auch bei jedem Modell die ganze Peripherie anders um den Motor verteilt ist, zB der 3er hat die ECU im Innenraum, der 5er und 7er im Motorraum, der V12 hat davon sogar gleich 2... auf jeder Seite eine... der Stecker ist geil, keine Frage, ein 1:1 Wechsel geht total easy... aber ein Umbau... zB von M20 auf M50/M52 und dann vlt. noch von 5er in den 3er, das ist dann nicht mehr so schön...
alles easy tricky wird's erst, wenn ein V8 in den E30 soll...
neuen Kühler und einen E-Lüfter von SPAL
Wenn der bei mir "ums Eck" stehen würde hätte ich auf jeden Fall schon einen Besichtigungstermin ausgemacht.
Wie der Wagen beinander ist kann man sowieso nur vor Ort feststellen.
Bei dem Preis... und dann noch VB ... da gibt´s nur eins... nix wie hin.
was will ich mit so einer schweren Saufkuh? 
wenn ich den hätte anschauen wollen, hätt ich ihn hier ned gezeigt
weiß jetzt nicht ob das billig oder teuer ist, aber steht gleich bei mir ums Eck. Man weiß hald nicht was gemacht werden muss
Kleinanzeigen
Urlaub ha?
auf jeden Fall viel Erfolg ich hoff der läuft dann endlich gscheid!
nen 16v 6a Hätte ich noch
Stefan liaba ned, sonst gibt's do im Forum nu oan der ständig fluacht wegen unlösbarer Motorzickereien 
Servus und habe die Ehre aus Oberbayern,
hört sich echt interessant an, was Du da vor hast! Viel Erfolg bei Planung, Umsetzung und Teilesuche wünsch ich Dir auf jeden Fall
Was für ein Motor (Basis) soll denn rein?
Gruß aus Traunstein
Hast du schonmal gecheckt ob deine Benzinpumpe vlt ein ab hat oder die Leitungen das Problem hatte ich auch mal da lags an der Pumpe der is manchmal besser manchmal schlechter angesprungen und hatte Teilweise aussetzer weil die Benzinleitung ist Porös geworden und hat Luft mit reingezogen
Benutz endlich Satzzeichen!!!!! 
Da kriegt man ja Augenkrebs!!!
