also die pdf vom b4 hilft hier net weiter.
du musst mit der blau grünen steuerleitung arbeiten. beim b4 kann mans genau so auch anschliessen. beim b3 geht aber nur eine variante da es da anders gesteuert ist wie beim b4.
bei mir ist ein graues und ein blaues kommend von der ffb je an das blau grüne angeschlossen. probier das mal. wie gesagt bei isses wie oben geschrieben das ich nur eins in richtung zv pumpe angeschlossen ist.
ah ok. ja muss mal schauen wie es bei mir ist eins von den gelben geht auf masse das andere auf plus aber welches hab ich gerade net im kopf.
das grün blaue kabel hast du aber schon getrennt? das musste nämlich sonst machts patsch.
so zu meinem problem was gelöst wäre sie tut was sie soll. nur ist es jetzt da so das eben das grün blaue kabel getrennt ist und nur in richtung pumpe die fb angeschlossen ist.
hab ich durch nen zfall raus bekommen da das andere kabel abgegangen war. waren zur probe nur zusammen gezwierbelt.
nun kann ich zwar nur noch von der fahrerseite mit dem schlüssel die zv öffnen aber das stört mich net wirklich.
also nochmal was zu meinem problem. kann es denn sein das wenn der fahrertür pin etwas schwer läuft oder hackt es die pumpe net packt und bei blockade eben wieder auf macht?
klar mit dem schlüssel gehts aber da mach ich das ja manuell.
ich habs unter der rückank rechts angeschlossen ist besser zum arbeiten. blinker musst du halt nach links rüber.
plus ist schwarz rot masse braun. und eben die blau grüne steuerleitung.
ich grab den fred mal wieder aus. habe mittlerweile ein ffb gefunden die passt.
also erst war sie im b4 über den anschluss wo man die steuerleitung trennen muss.
gestern wollte ich sie nach gleichem prinzip in den b3 einbauen geht auch soweit nur wenn offen und ich zu machen will geht die knöpfe kurz runter und gleich wieder hoch.
wenn zu ist gehen se ganz normal per ffb auf.
ich denke also das problem liegt eher am fahrzeug als an der ffb.
so kann zu der fred. kabelfarben passen soweit.
was aber evtl. noch irgendwo sei es in der umbauanleitung oder der faq vermerkt werden sollte ist das man 3 kabel vom linken stecker auf den rechten legen muss.
zumindest beim lss mit warnblinkschalter da da nähmlich die blinker drüber laufen.
weis denn da keiner was....wenn man sucht kommen ja einige wo das schon angeblich ohne probleme gemacht haben was ich mir aber net vorstellen kann... 
bin gerade mehr oder weniger dabei die lenkstockhebel meines b3 auf faclift also b4 optik umzubauen.
so gesucht hab ich hier aber auch per google...einer schreibt umpinnen der andere umlöten...würde alles 1:1 passen. tut es aber net.
ich habe vom fahrzeug her zuviele kabel.
am stecker sind noch plätze frei aber ich hab klar keine ahnung wo da evtl. welches hin muss.
schaltplan lesen ist net wirklich meine sache.
evtl. gibts jemanden der das schon gemacht hat und weis wo welches kabel hin gehört.
so hier mal ein paar bilder wie er momentan ausschaut.
bis jetzt tut er seine dienste. den türen will ich im sommer noch ein paar flammen im grau der kotflügel geben dann schaut der übergang net ganz so angesetzt aus.
ein paar 15er speedline vom b4 habe ich auch angeboten bekommen schauen da sicher auch nett aus.
bilder werden da dann folgen.
ja jetzt wo du es sagst das einstellteil ist ja so ein blindpin.
hatte den tacho mal auseinander das der km zähler nimmer ging da habe ich eben dieses gesehen und mich schon gewundert wozu es da ist.
die schwankungen ok nehm ich hin aber wenn man vor reserve ist und er meckert schon wirds halt kritisch wenn man anders rechnet.
wo muss denn die anzeige stehen wenn man die 5 liter in den leeren tank kippt?
kann es sein das die tankanzeige doch sehr ungenau anzeigt? ich mein wenn ich links kurven fahre geht sie runter bei rechts kurven hoch...
es kann sein das es bis zu nem viertel an der anzeige ausmacht.
desweiteren wenn er an der reserve angekommen ist fängt er bei linkskurven schon mit aussetzern an. ist das denn normal? normal reicht ja die reserve noch gut über 50 km.
ja ist ab 30.
anders wäre es mit der 07er nummer die gab es bis vor paar jahren ab 25 aber nun auch erst ab 30. es sei denn was ich mal gehört habe wenn es ein fahrzeug ist wovon wenig gebaut wurden oder was als erhaltenswertes kulturgut gilt kann man diese auch früher bekommen.
habe ca. 2003 schon 2er polos mit 07er fahren sehen. so und die ersten sind ja so um 82 raus gekommen. also gerade mal 21 jahre alt.
ja gut aber dann mach doch mal nen ölwechsel. meiner summt auch etwas im 3. gang wenn er warm ist. das getriebeölt auch aber ich schieb das jetzt mal auf zu wenig öl.
anleitung hb ich bis jetzt leider nur für b4 gefunden und nicht für den b3. wer sowas schon mal gemacht hat oder ne anleitung weis einfach bescheid geben.
