Das Servoöl schaumt wie blöd wenn Bremsflüssigkeit drinnen ist, daher ist eine Undichtigkeit eher unwahrscheinlich, eher Schaumt es einfach nur über aus dem Behälter.
Bis du die Bremsflüssigkeit aus dem System hast dauert, da kannst noch ein paar mal das Servöl wechseln zum Spülen.
es sollte akt heissen^^
Warum denn einen Schlauch abmachen? Den Zylinder am Deckel lösen, und nicht den Zylinder ausbauen. der ist doch an den Deckel nur geschraubt.
Ich hatte bei meinem 2.6er das selbe Problem, nachden dan das komplette Servoöl zweimal gewechselt wurde und jedesmal nur kurz ruhe war machte die Servo auch ständig nur Lärm. Das Wechsel wird aber ein kat da der Große Motor genau davor sitzt...
1. Ja, alles Richtig
2. hast du das Thermostat vorher mal getestet? Auch neue Klemmen gerne mal.
Du hättest am besten auch noch Wasser in die Schläuche Kippen sollen, das Entlüften beim Ng scheint so eine Sache zu sein..
Jetzt wird es Komisch... Mein zuerst gepostetes Bild ist eine Elring - hat aber die Aussparungen für die Wasserkanäle nicht - deine gepostete beim Teilehaber hingegen schon.
die orangen sind keine kanäle. die sind original zu.
Und genau das ist falsch. Original war bei meinen NG´s immer eien Dichtung mit eben diesen Offenen Wasserkanälen verbaut. Nachdem ich dann letztes Jahr eine ohne diese Öffnung verbaut hatte bekam ich permanent Temperaturprobleme.
Nachdem ich dann im Laufe des Jahres alle Fühler, Temperaturgeber, Thermostat und auch einen neuen Kühler sowie Wasserpumpe verbaut habe, und nichts Abhlilfe schaffte, habe ich einen anderen Kopf besorgt.
Dieser Kopf saß in einem NG, original 75tkm, und auch dieser hatte die offenen Kanäle. Leider bestanden dann bei mir auch wieder die Probleme.
Ich habe sogar Kühlerlüfter samt Kabelbaum getauscht weil ich nicht weiter wusste.
So, die Odyssee geht weiter...
Beim Teiledealer eine neue Dichtung bestellt, es fehlen wieder die Aussparungen für die Wasserkanäle. Elring, Reinz alle scheinen laut Teilekataloge diese Aussparungen nicht zu haben.
Bei VW seit letzten Jahr ersatzlos entfallen....
Bekannter meinte ich solle die Löcher selbst schneiden...
Es muss doch eine vernünftige Dichtung geben 
Nein, habe das auch nur aus dem Netz gezogen
Leg deinem Tättowierer da Bild vor, sag ihm einmal in schön bitte mit Upgrade...
Schau mal
zum einen vielleicht 2-3 PS, zum anderen auch nur beim Lenken. Die Mehrleistung wird wohl eher Imaginär sein...
Was hast du für eine Dichtung genommen? Ich habe eine ähnliche Symptomatik und tippe auf meine Elring Dichtung, zu der wurde mir auch gerade gesagt das ein Produktionsfehler sei.
Umtauschen wird nichts da schon seit einem Jahr verbaut - habe aber permanent Temperaturprobleme.
der Link lässt sich bei mit nicht öffnen.
Und das eine Dichtung auf der man schön die anderen Aussparungen sehen kann....
Das ist die Elring:
Hallo,
ich müsste demnächst mal meinen Kopf tauschen und suche daher die richtige Kopfdichtung. Es gibt da anscheinend Unterschiede bei den Öffnungen, hatte Zuletzt Eine von Elring, da fehlten manche Aussparungen für Wasserkanäle.
Wer hat einen Tip?
Jup, Hydros
Jup, die schwächsten Teile geben zuerst nach...
Genau die Symtome habe ich bei meinem auch - nur war das Problem nach dem ZKD machen noch immer da - also Haarriss im Kopf.
Durch dieses Haarriss hat er ständig druck ins Kühlsystem gehauen - mit der Folge das erst Schläuche, dann der Wärmetauscher und zum schluss der Hauptkühler geplatzt ist. Jetzt mache ich mir einen neuen Kopf fertig.
