Ja, das kenne ich, allerdings kommt es in letzer zeit immer häufiger vor..kommt nicht so gut wenn kurz vor der kurve plötzlich die servolenkung ausfällt und man fast in die leitplankte rutscht weil der motor ausgegangen ist 
okey wie stell ich das mit dem schmieren am besten an? einfach ein bischen wd-40 in die öffnung kippen ?
was hast du denn bisher schon alles versucht um das problem bei dir zu beheben?
Hey, da hast du recht 
hast du eventuell noch mehr informationen zu dieser felge? konnte irgendwie keine kba nummer entdecken aber ich werde die tage nochmal genau nachschauen!
ja gut aber es ist irgendwie keine kba nummer zu erkennen, sind die immer 5 stellig? bzw wie sind die denn "gekennzeichnet" das ich die auch als kba nummer erkenne?
ne, habs nicht geschmiert sollte ich das nochmal tun?
ja du hast recht, ist erst seit dem es kälter gewurden ist. im sommer war es noch nicht
und die sache mit der temperatur das ist größtenteils wenn er "halbwarm" ist das stimmt, es ist mir aber auch schon auf der autobahn nach 30 minuten fahrt passiert 
Soooo,
Drosselklappe & LLRV gereinigt, 2 poröse schläuche zum LLRV ersetzt .. doch nichts davon hat eine besserung gebracht
es scheint mir irgendwie eine art "wackelkontakt" zu sein weil es kein muster gibt.. was mir auch aufgefallen ist wenn er anfängt unrund zu laufen und ich den motor ausmache und direkt wieder starte, läuft er meistens wieder rund...wie eine art "reset-funktion"
okey danke, aber wie bekomm ich denn jetzt genauere daten über die felge raus? mir fehlen 2 abdeckkappen, die ich gerne, wenn möglich, nachkaufen würde
Hallo, weiß jemand ob das eine Originale-Audifelge ist oder nicht?
ich konnte leider keine kba nummer finden auf der vorderseite steht lediglich "titanium" und auf der rückseite stehen ein paar vereinzelnte zahlen aber nichts eindeutiges...
ah, das sind doch schon ein paar informationen danke!
Stefan
meinst du mit leerlaufsteller das leerlaufregelventil?
und mit "Steuerventil für Leerlaufstabilisierung" ist sicherlich auch wieder das gleiche gemeint oder?
hat der AAD überhaupt unterdruck schläuche? wenn ja wo genau?
Hallo,
vorweg, ich weiß das es zu diesem thema schon einen thread gibt, mein problem ist aber nicht das selbe..
also zum problem, motor geht in unregelmäßigen abständen beim treten der kupplung aus, beispiel: ich fahre auf eine kreuzung zu will runterschalten, trete dazu die kupplung und schwups schon ist der motor aus! dabei spielt es keine rolle ob der motor warm oder kalt ist.
Motor springt danach auch gleich wieder an, startprobleme habe ich nie, er läuft nur ab und zu im leerlauf unrund und hält sich dann selbst auch nicht über "wasser" wenn ich ihn beispielsweise einfach rolle lasse im eingelegten gang fängt er an zu ruckeln als wenn er jeden moment absäuft.
weiß natürlich nicht ob das irgendwie alles zusammenhängt oder nicht 
jemand eine ahnung woran das liegen könnte?
Audi 80 B3 limo; Bj. 1991; MKB:AAD
hehe, man muss schon einfallsreich sein 
aber ich hab ja zum glück auch, dank meiner ausbildung, den zugang zu dem ganzen audi/vw spezial-werkzeug 
achso jetzt versteh ich was ihr meint hab natürlich das oben genannte werkzeug zum zurück drücken/drehen benutz!
Von mir auch ein Frohes Fest an euch alle, und möge die Kraft der Audis immer mit euch sein Katschauuuu
Danke, das muss ich auch mal ausprobieren! jemand ne ahnung was so ein antennen-verstärker neu kosten würde bei audi, wenn es die überhaupt noch zu kaufen gibt?
hab doch geschrieben das ich neue handbremsseile drin hab 
also..durch neue handbremsseile und gängig gemachten bremsbelägen bin ich zu einem akzeptablen ergebniss gekommen, der tüv hat es so abgenommen
werd dann im nächsnten jahr wahrscheinlich bremssattel neu machen müssen und neue scheiben 
Kleinheribert:
was meinst du? ich habe die auch zurück GEDRÜCKT, was fürn gewinde meinst du denn genau?
da wären noch
-Korrosion im inneleben vom Schalter
-Korrosion am Stecker zum Stellmotor (eventuell durch poröse gummitülle die über dem stecker ist?)
sooo
- handbremse nachgezogen, keine besserung
- bremsbeläge sowie bremssattel gängig gemacht, keine besserung
werd mir jetzt neue bremsseile zu legen da ich gesehen habe das die jetzigen schon ziemlich porös sind an den manchetten da die handbremse auch ungleichmäßig anzieht rechts und links!
jemand vielleicht noch ein tip woran es noch liegen könnte? bremsbelag ist jedenfalls noch reichlich drauf
hmm ok, danke aber naja ich meine solange das ding nicht jeden blendet beim bremsen und gut sichtbar ist, wird das sowieso niemanden interessieren ob da ein "E" drauf ist oder nicht 
