Beiträge von Damischer

Nachtrag:

Also ich habe jetzt die DOMLAGER erneuert. Beim erneuern der Domlager schraubte ich natürlich meine Vorderräder ab, und was passierte.... Die rechte Spurplatte kam mir endgegen und die Zentrierrung an der Spurplatte war abgerissen.

Nachdem ich Domlager erneuert habe und im Moment ohne Spurplatten fahre muss ich sagen.

BIS JETZT - SCHLÄGT NICHTS MEHR.

Aber ich freu mich noch nicht zu viel.
Nächste Woche kommen die neuen Spurplatten. Mal sehen was dann passiert.
Das linksziehen hat er jedoch bis jetzt noch.

Gruß

Zitat von Bowser

Ja die Tilgergewichte können kaputt gehen, war zumindest bei mir der Fall. Flattern hatte ich auch, vermute das dies aber eher von den damaligen Felgen kam. Hab leider das Gewicht und die Pellen gleichzeitig rausgeschmissen, daher kann ichs nun nicht eingrenzen.

Checken würd ichs aber trotzdem....

Wie merkt man oder sieht man das ein Tilgergewicht defekt ist. Es hängt ja eigentlich frei gelagert im auto drin.

Nutmutter werde ich auch nochmalig prüfen

Da rattert aber bei mir nochwas im Kopf.
Ich bin mir nicht sicher aber es könnte leicht sein das dass problem seit dem Fahrwerksumbau besteht.
Ich habe ein Gewindefahrwerk drin. Die Federbeine hab ich gebraucht fertig mit Gewinde bekommen. Hab mir dazu dann neue dämpfer gekauft.
Wenn natürlich die Dämpfer im Federbein spiel haben. Dann würde es das knacken morgens erklären und dann könnte auch das Lenkradflattern erklären.

Mhh vll das ich einfach mal das Serienfahrwerk reinschmeiße und das mal teste. Was dann passiert.

Hatte schonmal jemand diesen Fall, dass das Federbein Probleme gemacht hat

Nachtrag.

Lenkgetriebe ern. Keine Besserung -.-

Jetzt gehts an die nächste Runde. Ich Vermesse alles was sich dreht mit der Messuhr.

Ich meine mir ist aufgefallen das er das ganze nur im 4 und 5ten Gang bei 80 - 100 km/h macht.
Kann mich täuschen auch.

Wie gesagt ich vermesse am Montag erstmal meine Narben vr/hi.
Wer noch ganz verrückt mit der scheiße.

Zitat von c373

Kann so ein vibrieren nicht etwas mit den Tilgergewichten im Kofferraum zu tun haben?

Das ist ja mal eine ganz neue Richtung.
Gut ich hab zwar das Lenkgetriebe immer noch nicht gewechselt.
Ich habe auch ein Problem mit den nicht schön abgefahrenen Reifen, werde auf jeden Fall das Getriebe mal tauschen.

Aber das mit dem Tilgergewicht hab ich ganz vergessen. Das gibt es ja auch noch. Aber kann das kaputt gehen?
Sollte das mitm Lenkgetriebe nichts bringen werde ich definitiv in diese Richtung weitersuchen.

Schrauben extrem fest^^ Hab vor kurzem ja erst die Spurstangen getauscht.
Wie gesagt ich werd die Tage (wenn ich mal Zeit hätte -.-) das Lenkgetriebe rausschmeißen

Wie im Bild zu sehen.

Auto aus. Steht auf Teer mit 225 Reifen. Trocken.
Man lenkt ruckartig links rechts links rechts links rechts usw. jedes mal bei Richtungsänderung bewegt sich die Lenkstange von Richtung Boden in Richtung Himmel und wieder zum Boden und wieder um Himmel und es gibt dazu jedes mal noch ein Knack.

Also Felgen kann man komplett ausschließen.
Hab das Problem mit alles Rad Reifen kombis, mit oder ohne spurplatten.
Spurstangenköpfe sind soweit eig fest und haben kein Spiel.
Was mir jetzt noch aufgefallen ist, das Lenkgetriebe knackt schon etwas (Lenkbewgeung am Boden ohne Motor) und die Lenkstange geht schon gut nach oben und nach unten bei Richtungsänderung vom Lenken.

Schmeiß jetzt am Samstag mal das Lenkgetriebe raus.

Nur damit ihr es wisst, bis jetzt keine besserung. Jetzt ern ich mal motorlager und achslager

Ähm sorry Jungs,
aber das hilft mir bei leibe nicht weiter....

Also weitere Arbeiten.
Heute mal Stabilisator ausgebaut- Morgen Testfahrt.
Werde auch die Tage mal den Achsträger ausbauen und komplett neu lagern, da ich auf der Plattenbühne gesehen hab das dass hintere lager auf der linken seite beim Lenken etwas mitgeht.

Gruß

Wollte ein Mechaniker von mir auch erst. Hat auch im LRA usw angerufen. Kannst du vergessen.
Was ich auch für richtig halte. Hohl dir irgendwo nen Anhänger und auflegen

Mal ne bescheidene frage, wann klackert er? Wird es irgendwann besser? Ich hatte selbst auch das Problem, trotz neuer hydros, ohne u-pumpenstößel hatte ich ein klacker, bis der Motor richtig warm war - und ich fahre selbst Motul 10W40.
Bei mir wars das Ölrückschlagventil für den Kopf, hab den rausgeschraubt und der war richtig fest, neuen rein, seitdem is ruhe.

Hey hi leute,

Erstmal vorweg vielen dank für die Antworten,

Nur bitte ließt erst meinen Anfangspost, Räder wurden 3 Verschiedene getestet, genauso wie Spurplatten.
Bremsscheiben sind nagelneue Ate drin, Auflageflächen tip top und auch kein fett dazwischen.
Querlenkerlager natürlich wie vorgeschrieben in eingefederten Zustand verschraubt.
Antriebswellen wurden durch 2 andere ersetzt - keine Besserung
Das schlagen ist Last unabhängig, und auch bremsunabhängig. Es muss die Richtige geschwindigkeit her und dann passierts von 10 mal 5 mal

Heute habe ich die Spurstangen erneuert - vibrationen sind leichter geworden - jedoch nur noch nicht ganz weg.

Hatte heute auch mal die Motorlager herausen. Hab sie auch im schraubstock mal leicht zusammengedrückt. Funktion top, sind zwar rissig, aber gehen.

Jetzt werd ich die tage mal die Hinterachse an den Lagern öffnen und mir diese ansehen.
Den Hilfsrahmen geh ich auch nochmal mitm Montiereisen ab, sicher ist sicher.
Wg Stabi, ich hab links eine EISEN und rechts eine PLASTIK Koppelstange drin, kann da was sei? Stabilager selbst prüf ich auch nochmal, aber das die Vibrationen auslösen könnte ?

Mal eine Frage an die Werkstattleute, ich hab bei mir heute Achsvermessen, hab einen 4 Kopf-laser Vermessungsbühe.
So, jetzt ist meine Stoßstange vorne so tief das ich in den Spoilermodus gehen muss, dann nimmt er sich seine Werte über die Hinterachse ab. Da die beiden vordernen Köpfe ja keine laserverbindung haben. Meine Hinterachse verschiebt es durch die Tieferlegung ja nach links.
Kann es sein das ich falsch einstelle? Bzw falsche werte bekomm dadurch?

Doch das kommt schon an, nur leider hab ich hier niemanden in der nähe, ich kenne niemanden der mir das machen könnte.
oder kennt jemanden einen im Kreis 94428

Zitat von steil63

Ich glaub jetzt nicht wirklich daran, das Probleme an der Hinterachse sich aufs Lenkrad übertragen, ich würde einfach mal die Räder von vorne nach hinten wechseln, aber in jedem Fall die Räder am Fahrzeug mal über die Wuchtmachine laufen lassen, da hier alle drehenden Teile erfasst werden.

Ich habe wie gesagt mein Cabrio schon mit 3 Verschiedenen Räder gefahren 1956515 2253517 2154517 und überall das Gleiche

Was denkt ihr über die oben genannten Gedankengänge von mir

Räder hab ich selbst im Betrieb gewuchtet, auch schon von vorne nach hinten etc etc.
Werde mir heute abend nochmal genaustens die Hinterachse ansehen, viel kann da nicht defekt sein, außer die Lager.

Bremsscheibe sind erneuert, g60.

Getriebelager is in ordnung. Motor hab ich mitm kran angehoben, hat sich nichts getan an den lagern.

Einen gedankengang hab ich noch, kann der radträger/radnarbe eine solche sache auslösen, bzw kann ein defekter lenkungsdämpfer defektes lenkgetriebr oder defekter stabi sowas auslösen?

Nachtag: wenn ich unter der fahrt bin (Das schlagen tritt nur zwischen 80 und 140 km/h auf) ist es egal ob ich die kupplung drücke, gang drin oder draußen habe.

Audi Cabrio Ng, umbau von automatik auf schalter
Kenndaten:
Gewindefahrwerk fk
Tomason 225/35R17
15mm spurplatten
Lenkungsdämpfer vom 6 Zylinder verbaut

Erneuert an Voderachse:
Gussquerlenker alle lager neu
Radlager neu
Domlager neu
Dämpfer neu

Problem:

Wenn ich fahre beginnt mein lenkrad zwischen 80 und 140 km/h zum schlagen.
Es wurde mit tomason/spurplatte, tomason ohne spurplatte, Stahlfelge gefahren - es schlägt
3 mal Achsvermessung
Heute hab ich die Antriebswellen gegen gebrauchte getauscht
Fehler weiterhin da.

Es gibt keine unnormalen geräusche seitens des antriebs.

Überlegung - könnte das getriebe defekt sein?
Seit dem wellentausch zieht das auto leicht nach links, es wurde jedoch nur das traggelenk ausm radträger entfernt zum tausch.
Morgen kommen die alten wellen wieder rein.

Was kommt für mich noch in Frage ohne sicher zu sein ob diese sachen den Fehler auslösen können:

- Lenkungsdämpfer defekt?
- Lenkgetriebe defekt?
- Schaltgetriebe defekt?

Ich bin mitm latein am ende.

Hast du die Massekabel die an der Ansaugbrücke dran sind, auch wieder drangeschraubt?

Das hatte ich auch schon mal, ich meine das war der Heckklappenkabelbaum.
Bzw das wird er zu 100% sein.

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