Das Problem ist ja dabei, dass ich ihn nur komplett hochbekomme mit den Böcken.
Mit zwei Wagenhebern aus dem Bordwerkzeug möchte ich es nicht probieren, auch wenn man zu zweit synchron dreht 
Und ich habe nur einen Rangierwagenheber 
Ich könnte zwar versuchen an der Pfalz aufzubocken und dann einen Bock unter das U-Profil zu stellen, aber ich glaube nicht dass das von der Höhe her klappt. Und zentral darf man den Wagen vorne nicht aufbocken, meines Wissens.
Alles anzeigenhttp://www.partscats.info/audi…1&hauptgr=1234567890&hg=4
Runterscrolen und auf Spurstange klicken.
Ich würde da alles fertig machen und die Stange wechseln wenn er auf dem Boden steht.
MfG
BB
Alles klar, dann erst die Dämpfer + Domlager und dann separat die Spurstangen.
Eine Auffahrrampe kann man trotzdem benutzen, um etwas mehr Arbeitsplatz zu haben oder 
Wird hier gerade irgendwie Spurstange und Stabilisator verwechselt?
Kommt mir auch so vor 
Okay, dann weiß ich wenigstens schon mal dass das nicht nur ich gehört habe 
Mal sehen ob ich den Wagen auf die Böcke bekomme ohne die Pfalz der Wagenheberaufnahme zu killen
Wenn nichts passiert kann ich auch letzteres machen. Ist einfacher als mit Unterstellböcken zu arbeiten
Naja, weil er schon aufgebockt ist für den Tausch der Dämpferpatrone + Domlager
Hab an anderer Stelle gehört, dass bei einseitigen aufbocke sich die SPurstangen verziehen würden, wenn man sie so wechselt. In wie weit das sitmmt kann ich leider nicht beurteilen, deswegen die Frage 
Mal ne kleine Zwischenfrage: Wenn ich zusätzlich zum Stoßdämpfer die kompletten Spurstangen wechseln möchte, muss der Wagen dann komplett aufgebockt werden oder reicht die Seite, an der man gerade arbeitet ?
tyrannus: Sag das den Zündkabeln, die nebenbei auch noch erst ein Jahr alt sind. Und wir reden hier z.B. über den 4. Zylinder, wo das Kabel noch recht leicht zugängig ist
Ich werde mal nach der Marke suchen! Danke für den Tipp
Ich meinte auch schweineteuer im Vergleich zu den No-Name-Zange. Aber bei denen hab ich keine gefunden die so aussieht...
Ja, ne gute Idee
Ich hab schon versucht den einen Stecker zu drehen - 2° mehr ging nicht. Er wackelt auch und man kann ihn etwas nach oben ziehen, aber es plöpt nicht. Das einzige was geplöpt hat war die erste Gummiummantelung des Steckers 
Könnte nicht auch der passen ? Sieht fast gleich aus und die Stecker sind wrsl. alle gleich dick
http://www.ebay.de/itm/Smart-F…zeuge&hash=item4d0657c61a
Jop, eben weil man bestimmt nicht mehr abbekommt 
Ich hab bis jetzt herausgefunden, dass diese wohl die exakt richtig ist, aber auch schweineteuer:
http://www.tbs-aachen.de/Hazet…r_VW_Audi_i3038_15089.htm
Ich habe gerade vergebens versucht meine Zündkerzen zu wechseln 
Nachdem ich drei Kabel abbekommen habe, weigerten sich die anderen drei einfach mit dem Resultat dass eine Gummihülle leicht eingerissen ist 
Ich weiß nicht wie ich es beim letzten Mal gemacht hab aber diesemal brauche ich definitv Hilfe in Form einer Zange. Mit einer angewinkelten Kombizange mit Isotape umwickelt ging es nicht....
Welche Zündkerzenstecker-Zange brauche ich für den V6 ?
Da gibt es so viele verschiedene Ausführungen dass ich nicht wirklich weiß welche auch brauchbar ist
Hab hier eine Anleitung für den Wechsel des Zündschloßes. Ich hoffe derjenige, der sie erstellt hat, ist damit einverstanden, dass ich sie hier poste.
Ich hab die Anleitung nicht selber erstellt, habe sie dafür aber schon benutzt!
Ich kann auch über BM berichten. Passen eigentlich sehr gut, stehen nach unten etwas ab.
Danke! Hab direkt mal da bestellt
Ah okay, dann ist das mit den Versionen schon richtig
Dann frag ich mich, ob ich dann auch einen origanlen Hella Kühler bekomme oder ob die bei dem Preis eher mogeln
Kennt jmd. einen seriösen Händler, der nicht direkt 290 € für den Kühler haben möchte. Oder ist das der übliche Preis ?
Ich hab noch eine Frage zum Kühler:
Bei daparto finde ich zwei Ausführungen von Hella:
- 8MK376714601 --> Schaltgetriebe (ab 198 €)
- 8MK3767151161 --> Automatikgetriebe (ab 278 €)
Meine Teilehändler sagt mir aber, wenn ich ihm sage dass ich den Kühler für 198 € bekomme, ist es mit Sicherheit kein Hella Kühler. Er würde ihn für ca. 290 € bekommen und er hat nur eine Version von den zweien gefunden...
Werde ich bei daparto jetzt verarscht oder wem kann ich glauben
Die Kühlerbei daparto sind beide "produced bei AKG" was dann wohl das richtige ist, weil Hella/Behr ein Zusammenschluß ist und die den Vetrieb übernehmen
Besten Dank für eure Hilfe, dann weiß ich wo die Reise hingeht
Besser einmal vernünftig gekauft
Ich muss beides tauschen und frage mich gerade, mit welchem Hersteller ich am beste "fahre"
Bei den Kühlern hab ich neulich auf VOX gesehen, dass die neuen Teile aufgrund von Korrosion ziemlich schnell verecken, weil die nicht mehr aus Kupfer gemacht werden...
Und beim Thermostat hab ich gelesen, dass es ein verstärktes von BEHR gibt. Macht das Sinn ?
Meine obere Ölwannendichtung ist auch undicht. Es tropft zwar nicht, aber wenn man es wegsicht und ein paar KM fährt sieht man schon neues Öl.
Kann mir jmd. (der es schonmal gemacht hat) sagen, wieviele Std. man für den Wechsel braucht ? Ich überlege es in einer Werkstatt machen zu lassen, aber der Meister hat keine Zeitangaben im Programm und konnte nur grob schätzen
Und noch eine Frage: ich überlege diese Reparatur etwas zu schieben, weil ich im Moment auch noch was im Kühlsystem tauschen muss. Wie lange kann man mit dem schwitzenden Motor noch fahren, ohne dass die DIchtung auf einmal alles rauslaufen lässt ?
Ich kippe natürlich immer nach, aber bis jetzt verliert er so wenig Öl, dass es auf 1000 KM so etwa 300 ML sind (grob geschätzt). Das ist ja noch in der Toleranz von Audi
Ehrlich gesagt hätte ich mich mit dem Thema auch noch nicht beschäftigt, wenn der TÜV nicht anstehen würde
Okay, das hört sich dann noch relativ behebbar an. Ich bin mal gespannt wie meiner aussieht. Kann man den irgendwie sehen, wenn der Wagen auf der Bühne ist. Oder wo muss ich fühlen um den zu ertasten ?
Danke für den Tip !!!
Kein Ding
