Beiträge von watto

Hi, ja Danke für den Hinweis, hatte ich ale drei Stellungen Probiert.
Ich hatte wohl auch das Faklsche Kabel getrennt, denn es ging die rote Öl Lampe an und der Drehzahlmesser aus.
Jetzt läuft aber wieder alles. Nur das richtige Kabel im Auto für die Pumpe habe ich noch nicht gefunden. Hatte gehofft das doch unterm Lenkrad zu finden.
Es ist einfach so sau kalt hier im Sauerland (-5)

Hallo,
ich habe mir eine LuxPro ZV fernbedienung gekauft und folgende Anschluß Varianten ausprobiert
1. Variante Pneumatische Steuerung;
Verbinde Kabel schwarz/weis mit Kabel Orange von der FB-Steuergerät. Zerschneide Kabel grün/blau original ZV Kabel. Verbinde grün/blau Kabelende von der Tür kommend mit Kabel weis von der FB-Steuergerät und das andere grün/blau Kabelende von ZV kommend mit Kabel orange/schwarz vom FB-Steuergerät (auch umgekehrt gehts nicht)

2. Variante 2 Minus/Masse Steuerung mit DWA (die DWA habe ich aber nicht)
Verbinde schwarz/weis Kabel von FB-Sterung mit schwarz/grün. Verbinde weises Kabel von FB-Sterung mit braun/weis(grau)

Gibt es noch eine dritte Variante? Habe mal von Plus Steuerung gelesen mit braun/weis + Gelb/blau, weis aber nicht welche Kabel dann von der FB Steuerung dran kommen.

Audi hatte mir bestätigt das ich keine DWA habe und die ZV-Pumpe Pneumatisch ist. Über Schlüsselschloss geht alles. Wie diese angesteuert wird, wussten die auch nicht.

Vielleicht habe ich was übersehen. Vielleicht hat ja jemand erbarmen und gibt mir direkt einen Tip (oder wo ich den finden kann da ich auf die schnelle nicht das passende gefunden habe)

Thx

Zitat von willichnicht

@ Watto.

Danke für deinen Beitrag.

Ich musste heute ein zweites mal den Heizungskühler ausbauen da dieser durch Fabrikationsfehler undicht war.
Ergebnis und festgestellt:

Ihr braucht nicht einmal das Aircon-Lüftergehäuse losschrauben.

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Toll, hast du Fotos gemacht?

"...Fabrikationsfehler"
Ich weis nicht ob dir diese Info was bringt:
Das Urteil des EuGH : Wenn der Verbraucher also bereits eine Sache verbaut hat, die sich später als mangelhaft herausstellt, muss der Unternehmer die Kosten für den Aus- und Wiedereinbau tragen.

http://www.shopbetreiber-blog.…-austausch-defekter-ware/

Zitat von frankpetz coupe94

Dann tausche mal schnell den Wärmetauscher damit ist nicht zu spassen.Bei mir ging auch nichts mehr.Scheibe war so schmierig da konnte mann trotz Fettlöser etc nicht wegbekommen,
Das nächste problem:
Teppich und Dammmatten im Fußraum.Die Dammmatten sind voll mit den Kühlrotz und lassen auch schwer Feuchtigkeit los.
Werde mal versuchen neue zu besorgen.
So wie es sich bei dir anhört ist es aber noch nicht so weit.
Ab heute habe ich einen neuen Verbaut und siehe da deutliche Verbesserung der sicht.
Gruss Frank

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sorry falscher Post

Hey, jetzt habe ich leider das Problem das bein Aus-Einbau wohl Kabel/Stecker abgegangen sind. Weis jemand zufällig welche Farben die haben. Stecker am Lenkrad ist okay, aber ich weis nicht welches Kabel ich verfolgen muss. Gibt es da ne Nr. vom Stecker , das Kabel müsste ja dann zum Sicherungskasten und zum Relais gehen. thx

Audi 80 BJ 94 Limo 2.0E

Zitat von BenFranklinIII

Ich werde es sehen.

Der Outdoofgarage ist momentan wetterbedingt geschlossen.

Mal sehen wann das Wetter wieder so ist das man draußen arbeiten kann.

Und der ZKD test ist doch hinreichend beschrieben.

Zur Zerbrechlichkeit der Kühlsystems. Bei mir ist im letzten vorletzten Sommer der Überlaufanschluss am Ausgelcihsbehälter gebrochen.

Letzten Sommer der Überlaufstutzen am Kühler.

Und der Wärmetauscher der Heizung gibt auch schon seit vorletztem Sommer geringste Mengen Flüssigkeit ab. Was man merkt ist aber nur das die Scheibe Schmierig ist und diese Schmiere Feuchtigkeit anzieht.

Da er aber geringe mengen Kühlflüssigkeit verliert muss es der Heizungswärmetauscher sein. Zumal man es mittlerweile kurz nach dem Start der Heizung auch riechen kann.

Vondaher ist klar was gemacht werden muss man braucht nur nen trockenen nicht zu kalten Ort dafür und 3 Tage Zeit damit der Wagen auch wieder Fahrbereit ist.

MfG

BB

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ja so fängt es oft an, eventuell ein wenig (!) Dichtmittel ins Kühlwasser. Zuviel davon kann verschlammen, dadurch kann der Thermostat hopps gehen. Da die Reparatur wirklich ätzend ist würde es erst mit ein wenig Dichtmittel probieren.

Zitat von BenFranklinIII

An alle die der englischen Sprache mächtig sind hier wird alles zur Test einer defekten ZKD erklärt was man so wissen sollte.

https://www.youtube.com/watch?v=uVn-IDi7da8

https://www.youtube.com/watch?v=AwiIpTIrBaE

Der Wärmetauscher gibt irgend wann einfach aus. Bei mir sind es jetzt 25 Jahre. Welcher Kunststoff hält schon 25 Jahre Temperaturschwankungen von -25 auf plus 100 Grad aus. Keiner Irgend wann ist halt mal ende.

Zu der Klammer Spritzwandseite.

Ich werde es auch noch machen müssen und ich gehe davon aus das man die klammer dort nicht wieder drauf bekommt. Einfach kein platz. Es heißt aber das die klammer / Klammern nicht nötig sind.

Wenn die ZKD zwischen Zylinder und Kühlkreislauf durch ist dann blubbert es im Ausgleichsbehälter. Sofort nach dem Start.

MfG

BB

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bei mir blieb nur 1 Klammer über, alle anderen bekommt man mit Geduld und (magnetischer) Macht schon wieder drauf.

Zitat von IWUF

Hi,
wie hast du die Klammern wieder draufbekommen die spritzwandseitig sitzen?

Abbekommen hatte ich die auch, aber wieder drauf....

Gruß Alex

Es war sehr fummelig und ich hatte einen langen magnetischen Schraubendreher, die hinterste Klammer, Richtung Motorraum blieb bei mir allerdings doch über...es ist aber alles dicht.

Zitat von carlos

Könntest dazu evtl. etwas mehr sagen?
Habe auch ne Klima drin und möchte mir das in nächster Zeit auch mal antun.
In jeder Anleitung steht eben auch, absaugen, entleeren, wenn es aber auch so geht.
Vielleicht hast noch mehr Bilder dazu.
Danke Dir

Also eigentlich gar nicht so schwer, dafür reicht dir das eine Bild, du siehst die klammern dann schon. Selbst die hintere Klammer bekommst du mit vielleicht mit etwas "Magie" ab und wieder dran. Wenn Du die Schraube unter dem Pollenfilter entfernst, geht es eventuell noch etwas einfacher....

Zitat von KampfToast

http://www.motor-talk.de/forum….html?attachmentId=714857

Die habe ich auch gefunden. Allerdings war der Punkt "Klimaanlage entleeren" überflüssig da man das nicht braucht, dafür fehlte natürlich der Hinweis wie man die Lüftungsanlage in der Mitte trennt. Das alleine hat super aufgehalten bis wirs gefunden hatten.
Auch mit dem Airbag habe ich es anders gemacht...

Ja Danke. Ich bin heilfroh es mit einem super geduldigen und gutmütigen Hobbyschrauber gemacht zu haben, ich hätte sonst nicht mehr alles zusammen bekommen. Das darf man ja nicht unter Zeitdruck machen und nur für sich selbst oder jemanden sehr nettem. Es sind eben einfach sehr viele Arbeitsschritte hin und zurück. Beim nächstenmal flex ich mich durch vom Motorraum

Ups, dann habe ich mich vertan, dachte hier wäre es richtig, hatte vorher hier auch über dieses Thema Beiträge gefunden. Dann bitte verschieben.

Hallo, ich musste das jetzt (leider) auch mal machen, nachdem ein Bekannter meine Freundin angeblich den von mir besorgten neuen Wärmetauscher gar nicht erneuerte sondern nur Dichtmittel (für 200€) eingefüllt hatte. Binnen 3 Monate fiel dann der erst 1 Jahr alte Thermostat aus, der dann wieder erneuert wurde und 1 Woche danach hat es dann richtig puff gemacht und es lief der Fahrer Fußraum voller Kühlwasser: Diagnose Wärmetauscher geplatzt bzw. richtig großes Leck.
Tja, da habe ich dann alle Anleitungen und Videos zu dem Thema gesucht und es jetzt mit einem Hobbyschrauber selbst versucht. Wir haben es in aller Ruhe gemacht und sind auch ein paar mal hängen geblieben, daher hat es mit Pausen bei uns 18 Stunden gedauert. Knackpunkte waren beim Abmontieren Handschuhfach rechts, Lüftungsanlage lösen und dann doch in der Mitte zu Teilen. Da wir die Klimaanlage nicht abklemmen wollten/konnten. Der alte Wärmetauscher war dann statt wie erwartet Baujahr 2013 dann doch von 6/93. Der überführte vorherige Schrauber meinte, wir hätte die Fotos gefälscht... das nur am Rande.
Hier mal ein paar Bilder von der Aktion

Um weiter fahren zu können hatten wir den Wärmetauscher abgeklemmt und den Kühlkreislauf geschlossen

Mittelkonsole, Lenkrad, Amaturenbrett rauschgemacht und verschnaufen...

Hier kann man sehen das wir die Lüftungsanlage geteilt haben .Oben ist der Schacht vom Wärmetauscher deutlich zu sehen. Der Rechte Teil ist noch mit der befüllte Klimaanlage verbunden und konnte nur gelockert aber eben deswegen nicht weggeklappt werden.
Das stand so in keiner von mir gefunden Anleitung. Die Klimaanlage muß also wirklich nicht berührt werden!
Und das war für mich der eigentliche Grund dieses Posts

Original Wärmetauscher von 1993 und 270.000 km runter

Fast wieder fertig

Geduld und ein gutes Gedächtnis und ne Kamera sind sehr hilfreich, ein 2. Helfer (der das alles Mitbringt) am besten.

Frohe Neues Jahr

PS sorry, wenn falsche Rubrik, bitte verschieben

Hallo, SPL = Schaltplan?
Okay ich habe mal bei Audi angerufen, die meinten es könnten folgende 2 Möglichkeiten sein:
1. X-Leiste (Relais), da beide Schaltkreise drüber laufen
2. Oder Zündanlass Schalter : Verschmort wenn man ein anderes Radio "falsch?" einbaut.
Und tatsächlich ich habe kurz nach Kauf des Wagens ein neues Radio eingebaut.
Der Fehler war jedoch schleichend und hat sich jetzt zum fast Totalausfall nur dieser beiden Funktionen gesteigert.
Allerdings gehen die Fensterheber manchmal wieder.
Weis jemand wie ich das vorher testen kann, kann man das X-Relais messen bzw. den Zündanlassschalter?

Hi, Danke für Deine Antwort.
Der Rest der Elektrik funktioniert einwandfrei. Es sind nur die beiden betroffen.
Die Klima funktioniert dann auch nicht wenns Licht aus ist. Wenn das Licht irgenwann wieder an geht, geht die Klima wieder. Genau so wie bei den EFH.
Ich werde das EFH Steuergerät dann mal erstmal nachlöten. Danke.

Hallo,
die EFH Beleuchtung/Funktion ist beim Anlassen kurz an und geht dann sofort wieder aus.
Nach ne Weile kanns sein, das die Beleuchtung/Funktion wieder geht.
Leider ist das bei der A/C + Rec Taste auch so.
Ich habe in der Suche nur eine Lösung für den EFH gefunden:
Kalte Lötstellen im EFH Steuergerät (Relais 363).
Gibts auch eine für die A/C + REC Schalter?
Gehören diese beiden Fehler zusammen? Oder könnte das noch ein andere Fehler sein?
Fahre einen Avant B4 BJ 11.94 2.0E 115PS.

Ich hoffe das ich das in der Suche nicht übersehen habe.
Danke im Vorraus.

Hallo zusammen,
ich bin 43 Jahre Bürokaufmann und pendle ein bisschen zwischen Münsterland und Sauerland.
Ja was soll ich sagen, mich hat jetzt auch das Audi Fieber per Zufall gepackt. Bis vor kurzem hatte ich einen kleinen Citroen ZX .
Doch dann stand beim Händler an der Straße dieser Audi 80. Tja der Händler war ein Lausebub wie er im Buche steht, aber der Wagen ist scheinbar ganz gut.
Beim Tüv Scheck hat der Prüfer den Wagenzustand sehr gelobt. Er hat noch 6 Monate Tüv, aber ich wollte es einfach mal wissen. Und der ADAC Scheck hätte 100 Euro gekostet.
Hier ein paar Daten zum Fahrzeug:
Audi 80, B4 Avant, 2.0E, 115PS, BJ 94, 187TKM, Klimaanlage.

GTÜ hat nur ein paar kleine Sachen beanstandet die wir dann gleich eben selber gemacht haben:
-Mittelschalldämpfer erneuert (28?)
-Radlager erneuert HA L+R (12?)
-Trag-/Führungsgelenk erneurt VA L (11?)
Am Ende haben wir einen ganzen Tag dafür rum gebastelt.
Dafür habe ich jetzt wieder 2 Jahre Ruhe vorm TÜV

Jetz will ich noch einen KLR von Twintec einbauen und hoffendlich lange Spaß haben.
Jedenfalls finde ich die vielen Tips in diesem Forum recht vielversprechend.

Ja und eine To Do Liste werde ich auch gleich starten :
Wackler der Türschalter (Fensterheber/Spiegel)beheben- gehen kurz nach dem starten des Motors immer aus, Innenraum Beleuchtung verbessern, Hifi verbessern, Sitzheitzung, Rückfahrkamera einbauen ...

Grüße Watto