Hab mir jetzt mal einige KLR Einbauanleitungen angeschaut und eins ist überall zu finden. Ein unterdruckanschluss am Kühlkreislauf. Diesen finde ich nach 30 min intensiver suche am ganzen System nicht. Aber er muss ja die Temperatur kennen. Ich meine auch das er im Choke Betrieb gut läuft und im warmen Zustand eher weniger gut. Wo könnte der Zugang oder Bypass beim MKB SK liegen? 🙈🤷♂️
keiner einen Tip oder ein Foto für den MKB SF
Hab mir jetzt mal einige KLR Einbauanleitungen angeschaut und eins ist überall zu finden. Ein unterdruckanschluss am Kühlkreislauf. Diesen finde ich nach 30 min intensiver suche am ganzen System nicht. Aber er muss ja die Temperatur kennen. Ich meine auch das er im Choke Betrieb gut läuft und im warmen Zustand eher weniger gut. Wo könnte der Zugang oder Bypass beim MKB SK liegen? 🙈🤷♂️
Verzweiflung macht sich langsam breit. Vor allem weil Unterdruck an dem offenen Ende anliegt und wenn ich nen stopfen drauf mache geht die Lady aus.
Irgendwie hab ich diesen thermoschalter nicht mit Unterdruckanschlüssen. Hatte ihn jetzt auf nen „Pnöpel“ am vergaser gesteckt. Sieht aber falsch aus und ruhigerer Lauf leider auch nicht. Hab Bilder angehängt.
Moin Andy …. Bekommst du noch ein anderes Foto hin, wo du mit dem Finger auf die Leitung vom KLR zeigst. Aber schon mal ein dickes Danke. Ich gleiche auch dein jetziges Bild mal mit meinem Motorraum ab. Kommt mir (noch) nicht bekannt vor 🙈. Bleibt spannend.
Gruß
Guido
Moin,
Habe zwar einen PM, kann morgen mal ein Bild machen, von wo der KLR sein Unterdruck herbekommt.
Viele Grüße
Andy
top Andy … besten Dank. Schau auch mal das andere Ende bitte nach. Weil wenn ich mit der Zunge dran gehe, kann ich merken das schon Unterdruck anliegt bei der mysteriösen Leitung 🙈
Der Schlauch liegt auch da. Somit ist der auch besetzt 🤷♂️
Moin mitnander,
Nach dreistündiger erfolglose Suche stell ich fix eine Frage. Mir ist versehentlich ein Unterdruckschlauch abgegangen (siehe Foto … muss man groß machen) und ich finde einfach keinen Gegenpol für diesen Schlauch. Er geht vom TwinTec KLR ab. Läuft auch seit meinem Missgeschick in allen Drehzahlbereichen unrund. Hatte die Dame vorher nicht. Motorkennbuchstabe SF mit 90 PS. Würde mich über Hilfe sehr freuen. Thx
Moin in die Runde,
Heiße Guido, bin 47 Jahre jung und komme aus dem nördlichen Emsland.
Habe mir vor einer Woche meinen, aus der Lehrzeit Anfang der 90er nicht erfüllten Traum jetzt erfüllt und einen B3 in Papyrus von 1988 mit 90PS (1.8S Vergaser) mit Automatik gegönnt. Stand 21 Jahre abgemeldet in einer trockenen Garage.
Beim schrauben war ich sonst eher im Schlepperbereich oder auch beim MB W124 tätig. Jetzt aber die traumerfüllung mit dem preisgekrönten B3.
Freu mich auf den Austausch hier.
Gruß
Guido
