Ja sehr professionell war wirklich übertrieben jetzt sehe ich das auch mit der fehlenden Naht, Kofferaum wurde gerichtet Spaltmaße passen also jetzt alle.
Was denkt ihr wegen dem Auspuff, kommt das durch die Temperatur, Standzeit und fehlende Kats oder wird's eher Kühlwasser sein was er da verbrennt?
So, war heute bei dem Auto in Bielefeld.
Die Werkstatt und der Besitzer waren sehr seriös konnte mir den Wagen auf der Bühne anschauen, ausgiebig fahren und mir einen guten Eindruck übers Auto verschaffen.
Der Wagen war technisch soweit sehr gut, hat neuen Zahnriemen, neue Gelenke und Träger vorne und hinten bekommen, neuen Zahnriemen und Wasserpumpe und noch vieles mehr, hat der Verkäufer aufgeschrieben packe das Bild der Liste mal in den Anhang.
Motor stand voll im Saft und hat sich sehr gut fahren lassen, Antriebsstrang hat tadellos funktioniert, Kupplung war super und Gänge gingen Knackig rein.
Der einzige "gravierende" Mangel der mir aufgefallen ist, ist das das Auto keine Kats mehr hat und Recht stark aus dem Auspuff gequalmt hat (Weißer Rauch, hat nicht gestunken). Dazu muss man sagen das es -4° waren wo ja ein bisschen mehr Rauch verständlich ist, wollte aber mal eure Meinung dazu hören woran es liegen kann (Kälte und weil keine Kats drinne sind oder er verbrennt Wasser oder etwas anderes).
Tüv und H Kennzeichen hat der Wagen ohne Mängel bekommen und der Heckschaden wurde sehr Professionell ausgebessert, sieht man nichts mehr von das da mal was war. Innenraum war auch super, Elektronik und alles hat tadellos funktioniert, lediglich der Stoff der Türpappen löst sich und die Führungsschiene des Fahrersitz hat irgendeinen Fehler weswegen der Sitz gewackelt hat und sich nicht umklappen lies (die bekannten Plastik Führungsschienen waren es jedoch nicht).
Mir wurde das Auto so jetzt für 8 Tausend Angeboten und bevor ich da zusage wollte ich nochmal hören was ihr so denkt.
Falls ich noch was vergessen haben sollte zu erwähnen sagt gerne Bescheid, würde mich interessieren was ihr denkt und ob ich ihn kaufen sollte
Wieder einmal vielen Dank für die zahlreichen Antworten und Meinungen.
Mit guten Eindruck meinte ich natürlich den Preis entsprechend, bei einem 2,8 Coupe Quattro mit unter 250tk ist das ja klar das es diverse Mängel gibt bei dem Preis.
Der Verkäufer ist eine kleine Restaurationsfirma und an dem Wagen wurde, nach Aussage des Chefs, sporadisch mal was gemacht da sein Sohn den eigentlich fahren wollte, der sich aber dann doch dagegen entschieden hat, weswegen er jetzt verkauft wird. Vor der Abnahme und TÜV wurde wohl auch noch einiges gemacht, wäre ja völlig unsinnig das der Wagen in dem Zustand auf den Bildern ein H bekommt.
Verkäufer hat am Telefon auch ein paar Punkte genannt, die er vor der Abnahme neu gemacht hat(Tacho, Türleiste, Radio, Dichtung an den Kotflügeln und noch ein bisschen was, was ich aber leider vergessen habe, hat aber eine Liste die er mir bald zukommen lassen wollte), muss man dann vor Ort einfach mal schauen was noch fehlt.
Den faden Beigeschmack habe ich allerdings auch weswegen ich hier mal ein paar Meinungen und Eindrücke von euch einholen wollte, paar Punkte habt ihr auch angesprochen die mir vorher garnicht aufgefallen sind, dafür vielen Dank.
Ich warte jetzt mal ab was vom Verkäufer noch kommt an Fotos und Neuigkeiten und fahre dann gegebenenfalls hin und schau mir alles mal gut an.
Zum letzten Kommentar: Suchen tu ich hauptsächlich einen Quattro, ob das jetzt ein 80 ist oder 100/200 ist mir dabei eigentlich egal und es sollten schon zumindest 110 Ps drin stecken (nh 1,8 mit Quattro ist ja jetzt nicht so die Ausgeburt des reinen Fahrspaß XD).
Desweiteren finde ich, dass das Coupé die schönste Plattform unserer Autos ist, weswegen ich vermehrt danach geschaut habe, bin da aber auch offen für Limousie oder Avant.
Preislich ist im Moment nicht mehr wie 7-8 Tausend drin ohne mich in eine finanzielle Notlage zu bringen, Motivation, Erfahrung und Zeit für ein kleineres Restaurationsprojekt hab ich, weswegen ich über kleinere Mängel die nicht mega ins Geld gehen hinwegsehen kann.
War auch schon zur Besichtigung bei einer b4 Limo mit NG und bei einem 100, waren zwar beide nichts, habe hier allerdings nicht nach Meinungen dazu gefragt weil ich euch ja auch nicht mit jedem Angebot nerven will und da auch kaum Fragen offen waren, daher danke ich nochmals für die vielen Antworten und Ratschläge.
Gruß
Servus habe wieder einen gefunden der mir soweit einen guten Eindruck macht wollte aber mal eure Meinung hören.
Habe schon mit dem Verkäufer telefoniert und der Wagen hat heute neuen Tüv und H bekommen, Zahnriemen wird Montag gemacht und den Heckschaden rechts will er am Dienstag reparieren lassen und möchte dann dafür 7-8k haben, je nachdem wie viel es beim Karosseriebauer kostet.
Einziger Mangel beim TÜV war Antriebswelle Manschette hinten rechts
So war heute da, hätte mir den Weg tatsächlich sparen können 🥲
Erster Eindruck war ertsmal in Ordnung, keinerlei Rost, Motor lief schön, war nach der ersten Umdrehung auch sofort an.
Der Innenraum war in einem absolut furchtbaren Zustand, alles dreckig kaputt, hat nach Aschenbecher gerochen und nichts hat zueinander gepasst (in der Tür z.B. stand Warnhinweis für Airbag, Auto hatte allerdings keinen), aber soweit so gut da hatte ich mich bei den Bildern und Preis schon drauf eingestellt.
Bei genauerer Betrachtung vom Motor viel mir zwar eine leichte Ölfeuchte im V auf aber nichts gravierendes, krass wurde dann allerdings die Probefahrt.
Kupplung wollte nicht mehr zurückkommen nach halben Pedalweg und hat sich generell total ausgelutscht angefühlt, Motor wollte kaum Gas annehmen, schaltsaugrohr schien nicht mehr zu funktionieren da er sich über 4000 Umdrehung wie zugeschnürt angefühlt hat.
Den Vogel hats dann entgültig abgeschossen wie ich die Differentialsperre aktivieren wollte, die Grüne Kontrollleuchte nicht anging und es beim losfahren ein furchtbares knirschen gab.
Verkäufer war zwar freundlich, hatte aber keinerlei Ahnung von dem Auto oder der Technik (vielleicht hat er auch einfach nur so getan in der Hoffnung mir fällt nichts auf)
Naja werde mich mal weiter umschauen.
Doch TÜV hat er noch bis 7/25, Verkäufer hat mir am Telefon versichert das Rost kein großes Problem wäre, schien mir auch ein recht vernünftiger Typ zu sein aber vorsichtig bin ich allemale
Vielen Dank für die Antworten und Tipps, da ich nicht so weit entfernt wohne werde ich Samstag mal das Auto mit sehr viel Vorsicht anschauen und danach ein Update geben wies tatsächlich vor Ort war
Alles klar dann schau ich mir den Motor mal genau an
Der Spoiler tut's für mich leider auch garnicht, Versuche dann mal auf so 4k zu gehen.
Der Quattroantrieb ist für mich leider auch etwas Neuland, gibts da was worauf man achten sollte oder sind die Audi typisch von Grund auf solide?
Guten Tag zusammen, ich hatte leider letztens mit meinem geliebten 80 eine schweren Unfall und der Wagen ist hinüber 🥲
Aber wie es so ist geht das Leben weiter und auf der Suche nach einem neuen bin ich auf ein schönes 92er Coupé quattro mit dem AAH gestoßen und wollte mal hören was ihr über das Auto und vorallem dem Motor denkt und worauf ich achten sollte wenn ich ihn mir anschaue.
Hier nochmal das Angebot selbst:https://www.kleinanzeigen.de/s…s&utm_content=app_android
Gruß Ole
Servus, bin durch Zufall auch grade dran die Verkleidung zu erneuern und den stoff neu anzukleben
Ich fahre einen B3 und hatte das Problem mit der Leiste oben komischerweise nicht, die Führung vom Pin hat auf der Unterseite 4 Plastik Nippel die due einfach zusammen drücken kannst um fen Nippel nach oben rauszuziehen (Eindrücken ging bei mir mit einem kleinen Schlitz Schraubendreher wunderbar.
Den stoff der Tür musst du einfach abziehen und den alten Klebstoff mit Spachtel und Föhn entfernen.
Den Stoff hab ich dann über Nacht in Wasser mit etwas Spüli einweichen lassen und schaut jetzt wieder Klasse aus.
Viel Glück 👍
Das Ursprungsgutachten von diesem Fahrwerk ist deutlich älter. Ist so auch bei den Prüforganisationen hinterlegt oder du lässt es dir zur Sicherheit von K.A.W. noch einmal bestätigen.
Alles klar vielen Dank, klär ich dann mal mit meinem Prüfer oder setz mich mit K.A.W in Verbindung
Servus, mir hat sich heute die Möglichkeit geboten für meinen B3 von 1991 ein fast neues K.A.W Sportfahrwerk 75/45 für 150€ inkl. neuer Domlager und allem was für den Einbau benötigt wird, zu kaufen. Da musste ich natürlich zuschlagen, allerdings steh ich nun vor dem Problem dass das Gutachten des Fahrwerks von 2008 ist, also knapp 7 Jahre zu Jung fürs H-Kennzeichen. Nun hab ich mich vorm Kauf auch informiert und in vielen anderen Foren gelesen das Leute auch jüngere Fahrwerke für ihren Oldi eingetragen bekommen haben, sofern sie der Oldtimer Optik entsprechen.
Hat jemand von euch dieses Fahrwerk vin K.A.W verbaut und es für seinen Oldtimer eingetragen bekommen?
Danke schonmal im Voraus
Also ich bin ebenfalls 18 Jahre alt und mein erstes Auto ist auch ein B3 geworden. Ich bin mega zufrieden mit dem Wagen und kann dir einen B3 absolut ans Herz legen.
Aufjedenfall, geht mir bei der Sache um den Spaß und darum Erfahrung zu sammeln und dem alten Auto wieder bisschen Leben einzuhauchen
Servus, ich besitze ebenfalls eine b3 Limo mit AAD und habe genau das gleiche Problem, wobei es bei mir nicht so stark ausgeprägt ist.
Bei mir dröhnt es lediglich auf den Rücksitzen im Bereich um 2200-2800 Umdrehungen, vorne ist nichts zu hören und im Stand läuft auch alles sauber. Jeder der bei mir auf dem Rücksitz sitzt beschwert sich auch nach spätestens einer halben Stunde über Kopfschmerzen und einen offensichtlich Grund für das Problem habe ich ebenfalls nicht gefunden (Auspuff liegt irgendwo an z.B.). Motorlager sind 3 Jahre alt und Getriebelager hab ich auf Verdacht getauscht, daran lag es aber leider nicht. Mein Auspuff ist ebenfalls Dicht (habe aber allerdings nur von außen geschaut). Da ich bis jetzt von keinem anderen B3 fahrer über ein ähnliches Problem gehört habe, habe ich den Verdacht das das scheinbar ein Problem unseres AAD ist. Wäre super wenn du bescheid sagen könntest fals du irgendwann eine Lösung für das Problem gefunden haben solltest.
Alles klar vielen Dank, ich denke ich lege in ca. Einem Monat los wenn ich frei habe, ich melde mich dann mal wies läuft/lief 👍
Alles anzeigenHallo.
Ich habe früher viel Sauger Tunig gemacht. Verfasser Fahrzeuge und KE. Ich kann dir gleich sagen, dass zu einen Motor schneller umbaust als ein ordentliches Tuning.
Nockenwelle wechseln und Ansaug überarbeiten bringen schon was. Im Prinzip kosten aber 10 PS 1000€. Das ist eine Faustformel, wenn man es richtig macht.
Aber ich kann dir eins sagen, du hast den schlechtesten aller Audi Motoren für ein billiges Tuning.
Wichtig bei Saugertuning ist, alles so gut zu machen, dass die Luft schnell rein kommt. Aber nie Polieren, denn es ist auch wichtig, einige Rillen noch zu haben. Die Luft muss noch wirbeln, sonnst mischt dich das Gemisch nicht richtig. Fächerkrümmer bringt auch einiges, damit die Abgase gleichmäßig in den Auspuff kommen und sich nicht gegenseitig bremsen.
Kat ist eine gute Möglichkeit bei Turbos, bei einem Sauger ist es eher na ja. Wenn dich die Polizei dann aufhält, und du baust dir selber was, ist deine ABE erloschen.
Ich habe den 7A 20 V mit 170 PS, der zieht aber auch die Butter nicht vom Brot, wenn du ihn mit neuen Autos der 170 PS hat, vergleicht. Turbo ist das Zauberwort.
Alles im allen bringt alles, was ich hier gelesen habe ca. 15-20 PS. Maximal!!
Das einstellen würde ich in einer Werkstatt machen lassen. Ihr glaubt gar nicht, wie viele Autos wir bekommen haben, wo die Künstler alles verstellt haben und der Bock nicht mehr lief.
Ach ja, ich habe mal einen 1,8 l Vergaser von 90 auf 145 PS gebracht. 4500€
Mein Rat ist, lass es. Verkauf ihn und hole dir einen 16 V. Meiner ging sehr gut.
Danke für den guten Rat und die Tipps. Mir ging es bei der Sache hauptsächlich erstmal darum etwas Erfahrung zu sammeln im Bereich Saugertuning und auch einfach um den Spaß bei der Sache. Großer Traum wäre es irgendwann einen 7a einzubauen weil ich einfach voll auf den Sound und das Fahrverhalten des Motors stehe. Mit dem alten 80 irgendwelche modernen Wagen verheizen zu können ist auch reines Wunschdenken, denk nicht das ich sowas vorhabe, bin einfach ein fan von unseren alten Wagen. Hälst du es für realistisch wenn ich jetzt bei Nocke (272°) und Kanalbearbeitung bleibe, dann ca. 10Ps rauskommen und die Kosten noch unter 1000€ bleiben?
Alles anzeigenBeim Saugertuning gilt häufig: Drehzahl und Verdichtung erhöhen. Das sind meißt die effektivsten Maßnahmen.
Für die Drehzahlerhöhung hilft nur Schwungrad abdrehen und erleichtern lassen. Ist aber meißt zu teuer, weil auch gewuchtet werden muss. Und fürs fahren nicht komfortabel.
Der AAD hat eine Verdichtung von 10,4:1. Hier könnte man durch planen des Kopfes eine höhere Verdichtung erreichen. 10,7:1 sollte Problemlos möglich sein. Dazu eine 272° Schrick oder Dbilas Nockenwelle für Hydrostössel. Das müsste passen.
Der 200 Zellen Metallkat sorgt , wenn überhaupt, nur für seeehr wenig "Frischluft" Zufuhr beim Sauger. Zumindest bei denen im 80er.
Es gibt diese Kats mit E- Prüfzeichen, das sollte kein Problem darstellen. Was sie kosten....im Netz mal schauen.
Sollte man die Ansaug- und Abgaskanäle weiten wohl. dann bitte gleichmäßig und schauen, wo die Luft "gegenprellen" könnte, beseitigen.
Achtung: es braucht, bzw. soll nicht poliert werden!
Auf der Abgasseite gilt das gleiche. Genauso, wie für Ansaug- und Abgaskrümmer.
Denn beides sollte man dann auch strömungsgünstig bearbeiten.
Bei der Drosselklappe bist du ja schon im Bilde.
Erst dann sollte man sich an den Mengenteiler wagen, diesen auf alles anzupassen.
Ich denke, das hier nur das Gemisch etwas angefettet werden muss.
Anbei ein paar Beispielbilder eines ABK
-geweitete Drosselklappe
- geweitete, geschliffene Ansaugbrücke
Vielen vielen Dank für die Antwort das war eine sehr hilfreiche Zusammenfassung mit Verständnis dahinter 👍
Über das planen von dem Kopf für höhere Verdichtung habe ich natürlich schon nachgedacht, konnte aber leider nirgends finden bei welchen Kosten man da landet wenn man das machen würde, hast du da eine grobe Ahnung wie viel man da löhnen muss?
Hast
Es gibt eine CO-Schraube am Mengenteiler. Da stellst du die Grundeinstellung ein.
Damit solltest du dich als erstes beschäftigen, es gibt viele Selbststudienprogramme zur KE-Jet
Das sind die Grundlagen zum Tuning. Viel erfolg
Ja das hab ich gesehen, allerdings besitzt der AAD eine KE-Motronic nicht die Jet, habe bis jetzt leider nur sehr sehr wenig zu meiner Mono gefunden daher die Unsicherheit
Alles klar vielen Dank, also in meinem Buch steht nichts zu dem Thema drin
