Alles anzeigenDas Signal wird die Bordspannung sein, die ans Steuergerät oder Zündanlage Benzinpumpe weiter geschaltet wird.
Genaueres zeigt der Schaltplan.
Ja, ist wusste mal für das der Stift war.
Ich meine, bin mir aber nicht sicher, für die Warnsummer Licht/Radio an.
Den kann man auch abstellen, wenn man das Zündschloss ein wenig drückt gen Motorraum....
Dank dir gute Idee
Alles anzeigenAbend Hansi.
Kauf dir mal einen von Herth und Buss.
Wie schon oft geschrieben, vor 2 Jahren war der super und ist es bis heute.
Ich will/kann aber nichts versprechen.
Ich hatte zwei von Magnet Marelli, da ging bei beiden das Zündschloss nicht (hat nicht eingerastet).
Oder halt den von Audi, warum nicht.
Zumindest hört sich deine Beschreibung für mich nach einem defekten neuen ZAS an.
Normal November 2023
Hey Katze,danke für den Tipp,
Ich versuche das einmal und werde berichten.
Weiß jemand wofür der kleine runde Druckpunkt in dem ZAS ist wo sich der Mitnehmer aus dem Zündschloss draufschiebt?
Beste Grüße
Hansi
Ohne Scheiß, ich würde noch den ORIGINALEN (wenn es den denn noch geben sollte) verwenden.
Wenn nämlich hier auch der gleiche Effekt ist, hast du sehr vermutlich einen Kabelbruch.
Über Kabelbruch habe ich auch schon nachgedacht.Aber wo fängst du da an...
Es muss ja ein Signal vom ZAS an das Steuergerät gehen das dann wiederum den Motor abstellt.
Beste Grüße
Hansi
Ich werden versuchen den originalen zu bekommen,oder vllt gibt es auch etwas anderes "hochwertiges".
Hat jemand eine Ahnung was sowas "originales"
kostet?
Grüße
Hansi
Alles anzeigenMoin zusammen,
Ich klinke mich Mal ein und stelle mich als mitschraubender Leidensgenosse des Thread Erstellers vor.Ich schraube schon sehr lange aber vornehmlich an an noch älteren freundlichen Fahrzeugen.
Nun zum AAH.
Wir haben den ZAS (Meyle)gewechselt und auch einmal mit den Schraubendreher ,also ohne Bolzen vom Zündschloss gestartet.
Das gleiche Phänomen wie mit dem alten gebrochen originalen ZAS..Motor geht aus beim Loslassen des Schraubendrehers.
Schon seltsam bei beiden ZAS das gleiche Phänomen.Ich weiß aber auch nicht ob ich dem Meyle Teil trauen kann nach dem was ich hier höre.Macht es denn Sinn jetzt einen originalen bei Audi zu bestellen?Ich kann mir im Moment als Fehlerursache auch nichts anderes vorstellen.Was mir noch aufgefallen ist,wir haben den Zweifach Adapter zum Auslesen bestellt.Ich bekomme aber beim Einstecken keinen Strom auf das Lesegerät.
Über Ideen und Anregungen wäre ich super dankbar
Beste Grüße
Hansi
Noch zum Verständnis,
wenn ich den Schraubendreher nach dem Anspringen des Motors nur langsam zurück drehe bis ich so 1 bis 2 mm vor erreichen der Schalterstellung bin und halte ( quasi auf Spannung),bleibt der Motor an.
Lasse ich los ,geht der Motor aus.
Beste Grüße
Hansi
Moin zusammen,
Ich klinke mich Mal ein und stelle mich als mitschraubender Leidensgenosse des Thread Erstellers vor.Ich schraube schon sehr lange aber vornehmlich an an noch älteren freundlichen Fahrzeugen.
Nun zum AAH.
Wir haben den ZAS (Meyle)gewechselt und auch einmal mit den Schraubendreher ,also ohne Bolzen vom Zündschloss gestartet.
Das gleiche Phänomen wie mit dem alten gebrochen originalen ZAS..Motor geht aus beim Loslassen des Schraubendrehers.
Schon seltsam bei beiden ZAS das gleiche Phänomen.Ich weiß aber auch nicht ob ich dem Meyle Teil trauen kann nach dem was ich hier höre.Macht es denn Sinn jetzt einen originalen bei Audi zu bestellen?Ich kann mir im Moment als Fehlerursache auch nichts anderes vorstellen.Was mir noch aufgefallen ist,wir haben den Zweifach Adapter zum Auslesen bestellt.Ich bekomme aber beim Einstecken keinen Strom auf das Lesegerät.
Über Ideen und Anregungen wäre ich super dankbar
Beste Grüße
Hansi
