Beiträge von crackyNG5zyl

  • Kardanwelle vibriert

    Die beiden Teile der Welle haben wir wieder genau so zusammengebaut wie sie waren und ein Wuchtgewicht is auch ned verloren gegangen. Möglicherweise sollte ich es mal mit dem Brett versuchen.

  • Kardanwelle vibriert

    Servus,
    ich hab zusammen mit einem Arbeitskollegen am Donnerstag angefangen meine Kardanwelle zu überholen, heißt: Kreuzgelenk, Mittellager und beide Gleichlaufgelenke neu. Heute wurden wir dann endlich fertig und haben eine Probefahrt gemacht. Nun ist das Problem, das die Welle bei 50 km/h das vibrieren anfängt. Und bevor jetzt wieder die Fragen kommen, ja wir haben uns die Welle vorm teilen am Kreuzgelenk makiert und auch wieder so zusammengebaut. Ein anderer Kollege meinte, das das viebrieren von einem falsch eingestelltem Mittellager kommen könnte, da man ja das Lager längs und quer verschieben kann. Ich hoffe mir kann jemand helfen.
    Mfg Max

  • Abblendlicht und Fernlicht gleichzeitig betrieben

    Servus


    ich will jetzt dann bei meinem Audi die Linsenscheinwerfer vom Vabrio verbauen. Stecker und so adaptieren wird nicht das Problem, nur die Schaltung das Abblendlicht (Kl. 56b) und Fernlicht (Kl. 56a) bei Schalterstellung Fernlicht gleichzeitig leuchten. Ich wollte fragen ob irgendwer mir weiterhelfen kann. Bei den "neueren" 90er ist das ziemlich einfach, da man nur einen Pin vom Stecker am Lenkstockschalter umpinnen muss, meiner hat jedoch noch die eckigen Lenkstockschalter und diesen komisch aussehenden Stecker hat.



    Weiß jemand wo ich eine Brücke legen muss damit alles so funktionert wie ich mir es vorstelle?


    Mfg Max

  • Problem mit Unterdruck für Bremse

    Servus,
    für sein schlechtes Warmstartverhalten ist der NG ja bekannt, nun hab ich schon zwei mal folgendes Problem gehabt:


    -Ich starte den Motor, Motor geht aus (darüber mach ich mir keine Gedanken)
    -Ich starte den Motor ein zweites mal und er läuft sauber
    -Ich fahre los und bremse innerhalb den ersten 100m, da eine Kreuzung kommt und habe ein schwergängiges Bremspedal (wie als wenn der Bremskraftverstärker nicht richtig arbeiten würde)
    -Ich bremse nach 50m erneut, wieder das gleiche Problem
    -Dannach bremst mein 90er wieder ganz normal wie sonst auch immer
    Bremskraftverstärker, sowie die Unterdruckleitung vom Saugrohr und der Unterdruckpumpe hab ich schon auf Dichtheit und Funktion geprüft, alles in Ordnung.
    Hat jemand zufällig schon mal das gleiche Problem gehabt und kann mir weiterhelfen? Motor ist ein NG1 (Baujahr 1987)
    MFG Max

  • Schwammiges Fahrverhalten nach Fahrwerksüberholung

    Servus


    ich hab das komplette Fahrwerk (Vorder- und HInterachse) bei meinem 90er überholt, heißt:
    -Achskörperlager VA und HA (Powerfelx PU-Buchsen)
    -Domlager VA und HA (Febi 10446)
    -Querlenker VA und HA (Febi 09527 und 09528 )
    -Koppelstangen VA (SKF VKDS 341029)
    -Traggelenke VA (Meyle 116 010 3918 und 116 010 3917)
    -Spurstange VA rechts (SKF VKDY 331048 ) linke war noch gut


    -Getriebe Lager (Meyle 100 399 0001)
    -Stabilager
    -Traggelenke HA (SKF VKDS 411000)
    -Antriebswellengelenke VA (Mapco 16989)
    -Antriebswellengelenke HA (FAG 771 0794 30)
    -Tieferlegungsfedern (AP 25910394)
    -Sportstoßdämper (TA Technix 4250570625042)
    -Hinteres Differentiallager (Powerflex PU-Lager)



    Zudem alles entrostet.


    Jetzt hab ich ein Problem, mein Auto schwimmt ab Tempo 50 an der Hinterachse und ein wenig an der Vorderachse, an der HA fühlt es sich so an als würden die Räder gegeneinander arbeiten.


    Woran kann das liegen?


    Schrauben sind alle Fest und Reifendruck passt auch.


    Beim Spur- und Sturzeinstellen war ich schon, jedoch konnte die Spur an der Hinterachse wegen den verrosteten Spurstangen nicht gescheit eingestellt werden (vor der Fahrwerksüberholung war aber auch alles in Ordnung)


    Ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen, da ich schon am verzweifeln bin :dash:
    Mfg Max

  • Antriebswellengelenk VA HA gleich? (quattro)

    Servus,


    ich hab endlich mal meine VA auseinander genommen und hab gesehen das meine Achsmanschetten im Eimer sind. Habe dann überlegt gleich die Gelenke auch mit zu machen, damit ich alles nicht mehr so schnell zerlegen muss. Das gleiche hab ich auch mit meiner HA vor.
    Meine Frage wäre:
    Sind die Antriebswellengelenke an beiden Achsen gleich oder gibt es da Unterschiedliche?
    Wäre cool wenn mir jemand weiterhelfen könnte.


    Mfg Max

  • Hinteren Kötflügel bördeln an den äußeren Kanten

    Um die ganze Diskussion jetzt mal aufzulösen. Ihr habt recht, die Rad-Reifen Kombi ist zu groß für die T89 Limo. Ich hab jetzt 205/40 R17 auf die Felgen draufgezogen und jetzt stimmt auch der Abrollumfang und der Abstand zum Kotflügel. Jetzt muss ich nur noch zum TÜV fahren und per Einzelabnahme alles eintragen lassen.
    Das nächste mal vielleicht vorher überlegen und dann handeln :dash:

  • Hinteren Kötflügel bördeln an den äußeren Kanten

    Erstmal danke für die Antworten. Nein die Rad/Reifenkombi kann man bei einem T89 Coupe und beim B4 auch fahren. Mein Arbeitskollege ist zum Glück gelernter Karrosieriebauer und der wird mir auch bei der Arbeit helfen. Ich hab den Kotflügel bei meinem anderen B3 (Teilespender) schon ein wenig mit der Wasserpumpenzange bearbeitet um zu sehen ob es möglich ist ohne das der Kotflügel reißt und nein tut er nicht auch wenn er zum Teil schon rostig war. Die Frage ist jetzt halt ob man das gleiche Ergebnis auch mit einem Bördelgerät hinbekommt, aber das seh ich nächste Woche wenn wir es machen. Ich geb dann Bescheid ob es geklappt hat.

  • Hinteren Kötflügel bördeln an den äußeren Kanten

    Servus,


    ich hab heute mal meinen 90er diagonal aufgebockt, so wie es der TÜV laut einigen Leuten bei einer Felgeneintragung macht, und hab leider festgestellt das ich an den beiden äußeren Enden des Kotflügels gewaltig nachhelfen muss.
    Meine Frage ist ob schon mal jemand an den beiden Kanten gebördelt hat oder jemand eine Ahnung hat wie man das am besten macht. Irgendwie muss es ja funktionieren.