Fehlerspeicher war tatsächlich nichts hinterlegt
Lambda sowie klopfsensor sind schon unterwegs.
Auf den fehler bin ich gekommen weil ich nach dem auslesen so einen kleinen nervenzusammenbruch hatte und einfach während dem leerlauf alles nach und nach mal ab und dran gesteckt habe und beim sensor hat der unruhige leerlauf sofort aufgehört.
Mfg
Moin ****Update****
Fehler gefunden.
Blauer Kühlmitteltemperatursensor war defekt, habe diesen getauscht und 100 km testfahrt gemacht kein einzigstes merkmal wie vorher.
Komplett anderer leerlauf , komplett andere gasannahme .... fühlt sich an wie neu.
Vielen dank für eure hilfe.
Mfg Theobald
naja ich schaue mir morgen mal den fehlerspeicher an vllt sag der mir was was ich schon weis.
allgemeine info noch wenn ich den audi längere zeit im leerlauf laufen(im stand) habe fällt er auch in diesen schlechten zustand mit der gasannahme und wenn ich dann mit dem gas spiele hat er fehlzündungen und der leerlauf beruhigt sich win paar sekunden wieder ...
Mfg
Wenn das Kabel vom Klopfsensor schon brüchig ist, oder der Kunststoff an der Schraube gebrochen wird es ernst.
Sieht super aus
Relais 30 nachgelötet nochmal verbaut . Keine veränderung
Am rande lambdasondenheizung sicherung wieder durch .
Dazu eine frage .... wenn die lambda kaputt ist und das, das proplem sein sollte würde es nicht verschwinden wenn ich die lambda abklemme.
?
Mfg Theobald
Morgen lese ich den fehlerspeicher aus.
Klopfsensor wäre auch noch ein Kandidat - mal abstecken und gucken ob sich etwas verändert
Gesagt getan abgezogen heim gefahren hat sich leider nichts geändert außer das der leerlauf minimal besser wurde sowie an anzugverhalten minimal besser wurde
Würde das Relais 30 erstmal nachlöten
Habe ich getan sah eigentlich ganz gut aus habe aber überall mal neu verlötet und werde das jetzt testen.
. Ansonsten wie Katze vorgeschlagen hat: Fehlerspeicher
kann ich leider erst morgen da mein usb auf obd2 kabel bei meinen eltern liegt 🤧.
Mfg Theobald
Ich fahre jetzt mal probe mit dem neu gelöteten relais
Würde das Relais 30 erstmal nachlöten,
Werde ich heute dann als erstes nach der Arbeit tun .... drückt mir die daumen.
Lese doch den Fehlerspeicher mal aus.
Ggf. steht die Gas-Sonde im Speicher
Das werde ich morgen noch tun habe noch von der motortausch aktion das komplette set von usb auf obd2 und von obd2 auf obd1 😅
Moin
habe heute geprüft da mehr nicht möglich was wegen Spätschicht ......
Relais 30 : schaltet normal wird nur während der fahrt warm solle aber im normalen bereich sein. Werde trotzdem am montag ein neues besorgen
lambdasonden heizung war sicherung durch, habe ich getauscht proplem noch da.
Werde ich mir eine neue lamdasonde kaufen wenn neues relais 30 nicht funkt.
Kurze frage könnte es das steuergerät sein? denn ich erinnere mich an einen wärmetauscher schaden vor einem halben jahr wo mir literweise brühe aus dem wärmetauscher gelaufen ist ... da liegt ja auch das steuergerät in der nähe.
Mfg Theobald
Moin
Erstmal alles vom Audi:
Audi 80 B4
2.0e
1992
Wurde schon viel repariert da ich ihn Liebe.
Bin aber jetzt wirklich am Verzweifeln da niemand exakt das selbe proplem hat wie ich (habe auf jedenfall nichts im forum gefunden).
Also zum Proplem:
Wie soll ich es Beschreiben es ist Sporadisch es fängt ca nach 5 minutan fahrt an und hört nach 20 min fahrt auf als wäre nie etwas gewesen.
Undzwar sobald ich ganz gemütlich am fahren bin nimmt der Audi von jetzt auf einmal nichtmehr richtig Gas an, das zeichnet sich wie folgr aus.
Ich gebe Gas und es fühlt sich negativ an als würde ich die Bremse und das Gas gleichzeitig drücken, währenddessen stottert er extrem wie ein Presslufthammer haut mir extreme fehlzündungen die bis zu dem anssaugrohr nach luftfilter stoßen, geht in den schlimmsten fällen aus.
Aber wenn ich das gas durchgedrückt halte fällt er bis zu 1200 umdrehungen ab und dann zieht er wieder durch wie sau bis 3000 dann das selbe nochmal .... man kann es manchmal überbrücken indem man die kupplung drück wartet bis er bei 1000 umdrehungen ist und dann wieder einkuppelt dann kann man mal wenigstens aus der gefahrenzone flüchten.
Nach den 20 minuten fährt er dann wie als wäre nichts gewesen ..... maximal verschluckt er sich kurz mal und hat einen unruhigen leerlauf aber sonst garnichts mehr.
Jetzt habe ich mich soviel durchgelesen und es könnte sogar sein das ich nur einen platten reifen habe da jeder irgentwas zu einen leicht ähnlichem proplem schreibt aber nicht zu meinem .... manche haben zündpropleme .... manche luftpropleme .... manche spritpropleme ....naja manche auch ne kaputte lambdasonde.....
Ich danke um jede hilfe.
Bitte nicht mobben wegen meiner schlechten rechtschreibung.😅
Was ich achon versucht habe.....
Lambdasonde abstecken.... hilft nix proplem wird maximal länger.
Zündkerzen getauscht ... leerlauf wurde besser allgemeines proplem noch
Geschaut ob irgentwelche schläuche gerissen.... nichts alles tippi toppi
Habe nix verändert am motor außer einen k&n Filter das wars aber schon.
Auto ist seit 2017 in meinem besitz und war immer zuverlässig.... ist er bis heute noch nur die 20 ersten minuten halt nicht.
Mfg Jackes
Falls ich was vergessen habe bitte nicht direkt anschreien 😅
Super dann hat dich das thema ja schon erledigt ....
undzwar zu deiner frage sonntag mittag ist mein motor ausgegangen da ich keinen funken mehr hatte im forum stand viel von zündspule und zündmodul sowie auto teile händler und das internet haben auch genau dieses teil angeboten ......
hab jetzt auch mal durchgemesst zündspule bekommt strom aber gibt keinen weiter die zündspule hol ich in einer halben stunde eine neue und tausch die schnell iss ja kein großer akt und danach sollte alles funken 
Schönen Guten Tag ich verzweifle gleich ????
Habe hier im forum schon tausenfach gelesen dass das zündmodul im fußraum unter dem hebel für die motorhaube sitzen soll.... da ist aber rein garnichts ... ich habe jetzt versucht dem kabel zufolgen von der zündspule aber ich finde es niergends mehr .... kann mir jemand sagen wo zur hölle das noch sein könnte ?
Es geht um einen Audi 80 B4 2.0e 115 ps bj. 1992
Mfg Theobald
Ohje Ohje ????
Schönen Guten Tag.
Mein Motor machte heut nachm parken ein eckelhaftes Klackern vom unteren mittigen Bereich.
Ich wollte mal fragen was das sein könnte ein Video pack ich auch dazu am meisten hört man es wenn man kurz bis 2000 u/min Gas gibt und dann Gas weglässt.
Im Stand kommt es auch vor abe rnur selten aber auch nur ganz kurz wie so ein kurzes Kratzen.
Zum Auto:
Audi 80 B4 1992
2.0E ABK 115 PS
388.500 Kilometer
Letzter Ölwechsel vor einem halben Jahr und vor 6000 Km
Zahnriemenwechsel vor 1 Jahr
Öl nie leer oder halb
wasser 1 mal vor längerem leer gewesen(vllt spätfolge) aber nur 90°C
Ich hoffe ich habe nichts vergessen.
Und hoffe mir kann jemand Behilflich sein????.
Mfg Theobald
Alles anzeigenBei 580.000 km hat er aber alle Ringe aufgebraucht, denn jeder Ring = 125 TKm
Ich schreibe meine Ideen mal so rein
1 Getriebeaufhängung
Also die Gummilager, sind schnell durch, dadruch sackt das Gebtrie nach hinten unten ab, der Schalthebel macht starke lastwechsel bewegungen
2 Lager innerhalb des Getriebes Defekt
gut möglich, kann man aber erneuen. Man bedeutet nicht jeder
ggf. hilft ein Ölwechsel bzw. wie ist der Ölstand überhaupt?
3 Keilriemen ?!?!
kann man mal tasuchen, sind nicht teuer, macht aber nicht unterhalb des Schalthebels geräusche sondern vorne am Motor in Fahrtrichtung
4 Kat
klappert beim dagegenschlagen, muss aber nicht
5 Antriebswellen
6 Radlager
reagieren auf kurvenfahren mit geräusch da und weg, kann auch hinten sein, ort schwer zu lokalisieren (da kann aber jeder glauben was er will)
7 Bremsen
8 Schwungscheibe
möglich
9 Ausrücklager
eher Geräusch beim treten der kupplung
10 Kupplung nicht genug entlüftet
dann mal richtig entlüfen - sollte aber eher schaltschwierigkeiten ergeben
11 Getriebe zu hoch
wie soll das gehen?
12 Nadellager
auch eher bei getretener Kupplung, bei gegriffener Kupplung ist die Winkelgeschwindigkeit im Lager =0.
13 Getriebeöl
wie oben schon geschrieben würde ich damit anfangen. Vielleicht war es das schon...
Wenn der Motor gerade getauscht wurde, evtl. sind Motor und Getriebe im Rahmen verspannt. Alle Gummilager Muttern lockern und Motor bei allen Drehzahlen laufen lassen, schrauben festziehen
Evtl. wurde beim Motorwechsel etwas falsch gemacht, alles schon da gewesen.
Also der schalthebel bewegt sich tatsächlich beim gasgeben und beim gas wegnehmen nach vorne und nach hinten immer so knapp 1 cm
dann werde ich mir die gummis mal anschaun proplem ist die sollten eigentlich top sein da ich die beim motorwechsel neu gemacht habe
Trotzdem schaue ich mal und vielen dank
Hallo, Getriebeschaden ist sehr wahrscheinlich bei der Laufleistung. Ich würde mal das Getrieböl ablassen und begutachten, dann findet man vielleicht auch Hinweise auf einen Schaden. Nadellager und Ausrücklager fällt aus, da sie sich nur drehen wenn die Kupplung getrennt ist. Getriebe zu hoch kann eigentlich auch nicht sein, da es durch Passhülsen positioniert wird. Bei defekten Radlagern müssten sich die Geräusche bei Kurvenfahrt rechts links ändern. Getriebeaufhängung könnte es eventuell auch sein, denn wenn das Getriebe an der Karosse anschlägt können auch solche Geräusche entstehen. Bei den Antriebswellen müsste man prüfen ob genug Fett in den Gelenken drin ist. Insbesondere das rechte innere am Getriebe könnte trocken laufen, weil dort auch das heiße Hosenrohr vorbeigeht.
Hab mal geschaut getrieb ist zu 100 prozent fest an jeder stelle
Und Antriebswellengelenke sind voller fett die können wir dann wohl ausschließen
Getribe öl habe ich dann auch gerade nachgeschaut da sind kein rückstände von irgendeinem verbauch zu sehen und der stand ist auf top habe dieses trotzdem jetzt ausgetauscht geräusch blieb gleich
Also wird es wohl oder übel das getriebe selbst sein
Guten Tag
Ich habe ein Problem mit meinem Geliebten 80er.
Im Frühjahr hatte der Arme eider einen Motorschade 
er starb mit 580.000 KM !!
Danach habe ich meinen ganzen Mut genommen und mir einen Austauschmotor besorgt mit nur noch 91.000 KM 
!!!
Bei dem habe ich dann auch erstmal ALLES neu gemacht und der Motor Läuft auch wirklich wie ab Werk (bin stolz auf mich )
Soooo Problem der ganzen Sache bei der ersten Fahrt hätte ich schon wieder weinen können 
Ich fahr so ganz normal durch mein Dorf geh mit dem Fuß vom Gas und zack ein echt ekelhaftes mahlendes Geräusch dieses ich jetzt schon seit stolz fast 8 Monaten habe.
Ich war bei Mehreren Bosch,Audi und VW Werkstätten und jeder meinte was anderes ?!?!? 
Jetzt kommt ihr ins Spiel: Ich versuche euch bestmöglich zu erklären wann wie und wo und ich hoffe das mir darauf jemand helfen kann 
Geräusch:
1 Tretet beim Lastwechsel auf
2 Verschwindet bei Treten der Kupplung
3 Hört man auch wenn man auf gleicher Geschwindigkeit bleibt Beziehungsweise unterer Drehzahlbereich Mahlt und pfeift es auch ein bisjen
4 Schalten sowie Gas geben funktioniert perfekt
5 Geräusch kommt von unter der Mittelkonsole und ist nicht zu überhören 
Zu dem Schmuckstück: Audi 80 B4 2.0E bj. 1992 Abk Motor Mit CCF Getriebe
Jetzt zu den info's der Werkstätten:
1 Getriebeaufhängung
2 Lager innerhalb des Getriebes Defekt
3 Keilriemen ?!?!
4 Kat
5 Antriebswellen
6 Radlager
7 Bremsen
8 Schwungscheibe
9 Ausrücklager
10 Kupplung nicht genug entlüftet
11 Getriebe zu hoch
12 Nadellager
13 Getriebeöl
Diese 13 Sachen Sollte ich laut Audi VW und Bosch Reparieren oder machen lassen dann wäre das Geräusch VIELLEICHT!!!!! weg meinten sie!!!
Beste Antwort: "Den schaden kenne ich, ich weis leider nicht mehr was das war aber das kann bis zu 5 Jahre dauern bis das kaputt geht"
Daraufhin da Ich vorsorglich Mich um alles kümmern will bis es passiert frage Ich jetzt mal in die heilige Runde der Profis! 
Was meint ihr dazu was würdet ihr sagen sollte ich in angriff nehmen!
