Hallo zusammen,
noch mal ein kleiner Zwischenstand.
Bei der Zentralverriegelung war die Pumpe defekt, läuft mit einer anderen jetzt wieder sauber! 
Die billige Benzinpumpe habe ich mittlerweile gegen eine Pierburg aka. TI Automotiv getauscht und diese ist wesentlich leiser!
Also alles wieder soweit tutti und nochmal vielen Dank für die ganze Hilfe! 
Ich möchte jetzt nicht unbedingt einen weiteren thread aufmachen, aber ich hätte da noch ein weiteres Problem welches sich irgendwie
während der Standzeit eingeschlichen hat..
Und zwar funktioniert irgndwas an der Zentralverriegelung nicht richtig. Schliessen geht einwandfrei, aber wenn ich öffnen will, dann
hör ich zwar den Kompressor, aber es scheint so wie wenn er nicht die Kraft hat alles zu öffnen. War gerade Auto waschen und an der
Tanke konnte ich dann natürlich wieder unverichteter Dinge abziehehen.. 
Was nicht mehr funktioniert ist das Schloss am Kofferraum, den bekomm ich nur auf wenn ich reinkrieche und da am Hebel zieh, liegt
es evtl. daran?
Bekomme alles irgendwie auf nur halt den Tankdeckel nicht..
So, es ist offiziell, es war die Benzinpumpe, der Kleine rennt wieder!
Die neue Pumpe macht nur unglaublich tolle Geräusche, ich vermute mal, dass noch Luft in
der Pumpe ist? Muss auch sagen, dass das eine 25€ Pumpe ist, da ich mir nicht gleich was
richtiges nur zum testen holen wollte.. Auf jeden Fall nimmt der Motor normal Gas an und
läuft jetzt nach leichten Anlaufschwierigkeiten auch rund.
Der Tank ist recht leer, also im Saugkorb wo die Pumpe sitzt ist grad mal ein halber
Finger hoch Sprit, evtl. ist es dadurch auch nicht unbedingt besser..
Hat jemand solche Erfahrungen auch mit einer "originalen" Pumpe gemacht?
Hier noch ein kleines Video davon: https://youtu.be/Gy7FZjuSdl4
Danke und Gruß
Edit: Was für eine Pumpe soll ich denn am besten kaufen? Gibt Pierburg, VDO, Bosch und ein Haufen Noname.. Pierburg z.B. gibts
auch zwischn 95 - 250€? Verbaut war bei mir eine Bosch --> 0 580 453 070 bzw. Audi = 8 A0 906 091 A.
Sehr ermunternde Worte.. 
Zumindest bestätigt es meine Vermutung, dass es bei den V6 abweichend zu dem ABT ist und eigtl. die Lösung mit den 2 Nasen da recht einfach sein sollte..
Natürlich hab ich das auch probiert und bewegt hat sich natürlich nüscht.. Aber jetzt da ich weiss dass es so gehen müsste werde ich die Tage mal
bisschen gröber ans Werk gehen!
Wenn alle Stricke reissen mach ichs halt auch nach deinem Schema..
Trotzdem vielen Dank für die Antwort!
Nabend zusammen,
hab mir schon vor längerem ne günstige Pumpe zum testen bei ebay geschossen, Auto steht jetzt auch endlich in der Werkstatt und
wollte das Ding heute mal tauschen. Leider musste ich jetzt nach ner Stunde aufgeben, da ich die Pumpe ums verrecken nicht raus
bekomme.. Bin nach folgender Anleitung vorgegangen: http://www.motor-talk.de/blogs…4-abt-motor-t3256385.html
Auf jeden Fall istz bei mir ab Punkt 10 der Spass vorbei, ich bekomm das Ding nicht gelöst! Ich hab mir schon Material zusammengebogen, aber da tut sich nichts, auch
nicht mit bisschen mehr Gewalt.. Muss leider auch sagen, dass ich meiner Körpergröße von 2 Metern entsprechend große Pranken hab, vielleicht liegts ja daran..
Hat jemand vielleicht noch eine zündende Idee wie ich die doofe Pumpe da raus bekomme? 
Danke und Gruß
Super, jetzt hab ich es endlich geschafft wieder den Fehlerspeicher auszulesen und jetzt ratet mal was es mir gebracht hat?
Genau, ausser dem schon immer vorhandenen G62-Fehler absolut garnix...
Wird z.B. eine nicht funktionierende Kraftstoffpunkte überhaupt einen Fehler im Steuergerät ablegen?
Leerschaufschalter defekt? Sitzt mit im Drosselklappenpoti.
Bei mir war es seinerzeit so. Ausgetauscht und gut war's.
Werd ja jetzt leider alles einer Intensivuntersuchung unterziehen müssen, somit wird die Suche auch in die Richtung gehen..
Alles anzeigenWenn ich das richtig sehe wird an dem Fehler bereits seit Anfang des Jahres rumlaboriert??!!
Ehe da wild Teile wie Hallgeber, Benzinpumpe und ähn liches Geraffel getauscht werden sollen/wollen, mal ein Tipp:
Grundsätzlich braucht ein Verbrennungsmotor Luft, Kraftstoff und der Benziner noch 'n Zündfunken.
Da würd' ich doch zunächst mal gucken, was von den Dreien fehlt ... und ich brauch' kein VAGcom, um schnell mal abzuchecken, ob Sprit an der Einspritzanlage in genügender Menge und Druck ankommt oder die Zündkerzen funken.
*OberlehrerModus AUS*
Ich hab seitdem er damals ausgegangen ist einfach nichts mehr gemacht, da mir mittlerweile dramatisch die Zeit fehlt.. Was früher mal Hobby war ist mittlerweile
ein wenig zur Last geworden, wobei ich zum Glück ja nicht auf das Fahrzeug angewiesen bin.
Aufgrund dessen, dass die Karre extrem ungünstig in meiner engen Garage steht und nicht in meiner Werkstatt hab ich es bis dato vermieden mich hier großartig
auszubreiten und habe eben auf einen Fehler im Fehlerspeicher gehofft.. 
Werde mir aber mal die Tage Hilfe organisieren und ihn in meine Werkstatt nebenan verfrachten, da hab ich dann den Platz, das Licht und all das benötigte Werkzeug
um auch mit ein wenig Spass auf Fehlersuche zu gehen.
Danke soweit auf jeden Fall einmal für die ganzen Tips!
Ne, ausgebaut habe ich ja noch nichts. Mit Spannung anliegen meine ich den Stecker oben direkt
unter der Abdeckkappe, also nicht direkt an der Pumpe. 
Hab mir mal heute den Nachbar zur Hilfe geholt und an der Pumpe hat sich garnichts getan.. dagegen geklopft hab ich aber noch nicht.
Das Relais funktioniert auf jeden Fall einwandfrei und Spannung liegt an der Pumpe auch an.
Ich hab aber eigentlich gerade kein Bock auf ne derartige Fehlersuche udn hoffe immer noch iwie den Fehlerspeicher auslesen zu können.
Wenn alle Stricke reissen, dann geh ich mal in die Werkstatt meines Vertrauens und werde mir da mal das Bosch-Gerät ausliehen. Wenn
es damit dann auch nix wird, dann bin ich echt überfragt..
Also der DZM muss sich beim Anlassen quasi mitdrehen? Das tut er zumindest nicht. Gerade eben war er mal für ca. 2 Sekunden an, da gab es
ein Drehzahlsignal, ist aber gleich wieder ausgegangen..
Ich bekomm es auch ums verrecken nicht mehr hin den Fehlerspeicher auszulesen.. Früher hatte ich noch Vista auf dem Laptop und dazu
VWTOOL, das hat eigentlich immer geklappt. Aber jetzt mit WIN7 und WBHDiag keine Chance, habe schon extra neues Matzerial gekauft,
aber egal was ich mache, keine Chance..
https://www.obd2-shop.eu/produ…ath/42_79/products_id/230 https://www.obd2-shop.eu/produ…Path/23_68/products_id/34
Die zwei Produkte nutze ich aktuell.
Zudem geht jetzt auch plötzlich die Zentralverriegelung nicht mehr, die Pumpe läuft zwar an, aber nichts bewegt sich mehr..
Ich glaube langsam mein Kleiner will einfach nicht mehr.. Will aber eigentlich noch nicht aufgeben! 
Also der war schon mal defekt und da hab ich es im Fehlerspeicher gesehen.
Der Hallgeber hat glaube erst ca. 15tkm auf dem Buckel, deswegen bezweifele ich das erst mal, aber der Fehlerspeicher
wird es mir ja dann sagen.
Also das mit dem Sprit hat leider ncihts gebracht, hab fast die ganze Starterbatterie leer gesaugt, aber rührt sich leider nichts.. 
Werde dann jetzt mal die Tage den Fehlerspeicher vbersuchen auszulesen, mal schaun ob ich das noch hin bekomme, hab die letzten zwei Jahre
kaum noch Zeit für mein "Hobby" gehabt..
Zündverteiler schau ich mir mal an.
Motorhaube war zu beim abspritzen. Werde dann mal Sprit besorgen gehen..
Hallo zusammen,
habe bei meinem Audi vorhin die Starterbatterie gewechselt, da die andere kaputt war. Habe ihn dann normal gestartet und ihn bei mir in der Garagenauffahrt
ein wenig laufen lassen und ihn so lange kurz mit dem Gartenschlauch abgewaschen. Plötzlich hat er angefangen unrund zu laufen, also Drehzahlschwankungen.
Hab mich dann reingesessen und er hat kaum Gas angenommen. Hab dann versucht in die Garage zurück zu fahren, aber dabei ist er dann, ohne Last in dem
Moment, einfach ausgegangen und lässt sich seitdem nicht mehr starten..
Mit fällt jetzt spontan nur eine Sache ein, wo ich aber irgendwie nicht daran glaube: Und zwar ist meine Garagenauffahrt relativ steil und somit stand er
leicht schräg mit dem Heck bzw. Tank abfällig. Er hat beim Startvorgang schon zu wenig Sprit angezeigt, der Zeiger der Anzeige stand bzw. steht so bei
ein bis zwei Strichen. Besteht die Möglichkeit, dass er in der Stellung keinen Sprit mehr bekommen hat?
Ansonsten kann ich mir nur noch vorstellen, dass bei der Aktion Wasser in den Sicherungkasten gekommen ist, aber dann müsste er ja offen gewesen sein.. Muss ich nochmal schaun.
Vielen Dank im Voraus!
Gruß
Hallo zusammen,
bei mir war es übrigends doch der Anlasser selbst.. Auto geht wieder!
Hallo,
danke für die Tips!
Es macht definitiv kein "Klack" es ist einfach Totenstille, daher auch erstmal die Idee mit den Zündanlassschalter.
Werde mir die kommenden Tage mal den Anlasser genauer ansehen und mal paar Sachen durchmessen.
Hallo,
danke für deine Einschätzung.
Dann werde ich wohl mal versuchen den Anlasser zu überbrücken, dann wird sich wohl recht schnell offenbaren was Sache ist!
Gibt es ein Relais, oder eine Sicherung für den Anlasser? Habe zumnindest auf Anhieb nichts gesehen.
Hallo zusammen,
vorab mal die gute Nachricht, mein Kleiner ist vor 2 Wochen nach 24 Jahren mal wieder durch den TÜV gekommen!
Leider war das Glück von recht kurzer Dauer und gestern Abend wollte ich in der Arbeit starten und der Anlasser hat nur ganz kurz gezuckt, danach war Schluss.. Dachte okay,
wird wohl die Batterie die lange Standzeit von einem Jahr nicht überlebt haben und das Anschieben hat ja auch soweit funktioniert.
Zuhause dann an das Ladegerät und heute Morgen versucht zu starten, aber es tut sich einfach nichts.. Batterie hat mit Ladegerät konstant über 13V und die Spannung fällt auch nicht ab.
Habe dann etwas im Netz recherchiert und bin auf den Zündanlassschalter gestossen, aber der sieht doch eigentlich okay aus, oder?
Hier noch ein kleines Video vom "Startverhalten":
https://www.youtube.com/watch?v=kib1a6U6Fyo&feature=youtu.be
Was kann noch das Problem sein, oder liegt es am Zündanlassschalter?
Vielen Dank im Voraus und Gruß,
Felix
Dann muss ich mir wohl mal wieder das VWTOOL besorgen.
Noch nen Tip, welcher Block und welcher Wert? Gibt dort leider keine Bezeichnungen..
