Hi.
Die 280er 5-Loch Scheiben gab es u.a. auch an den kleinen B5s, die passen aber nicht wegen den Bremssattelhaltern.
Geringere Topftiefe bedeutet nicht, dass die Spur schmaler wird, sondern dass der Bremssattel theoretisch weiter nach außen wandert, da ja der Abstand zwischen Radnabe und Felge dadurch sich nicht ändert.
Wünsche allen ein frohes Weihnachtsfest!
Hi,
vorne sollen 75er Radlager bleiben in Verbindung mit den A4Q Radnaben von der Hinterachse.
Im Lexikon hier auf der HP steht, dass man nach dem Lochkreisumbau die G54 mit Änderungen am Bremssattelhalter weiter verwenden kann. Dazu hätte ich gerne mehr Details 
Denke, dass man statt den jetzigen 280er 4-Loch-Bremsscheiben dann zu, im Durchmesser 4mm kleineren S2 5-Loch-Bremsscheiben greift, die die selbe Topftiefe haben.
Einziges Problem ist, dass die originalen G54-Sattelhalter insgesamt ca 1,5mm zu schmal sind für die 25mm dicken S2-Bremsscheiben.
Moin,
im Lexikon unter dem Thema "Lochkreisumbau von 4x108 auf 5x112" steht, dass die Girling 54 mit Änderungen am Bremssattelhalter übernommen werden kann.
Habe an meinem NG original 280x22mm und würde die Bremse, wenn's irgendwie möglich ist, nach dem Lochkreisumbau gerne weiter fahren.
Kann mir vielleicht jemand mehr dazu sagen?
