.....na dann werden wohl doch bleche verschweisst werden und diesmal verzinnt damit auch richtig wird...das sollte man als angeblicher kfz-ler ja wohl auch wissen, denke ich
vergiss es.. heutzutage lernt man nix mehr.. nicht mal mehr in der Schule (außer man hört es mal kurz theoretisch).
Geht auch ein Coupe Typ 89 Blechteil?
90er ng:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
90er ng:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
90er ng:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
90er 115ps:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
3B-Motor:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
s6 motor:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
kv-motor inkl. getriebe:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
ng-motor mit getriebe:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
quattrogetriebe:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
heckklappe c3 avant:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
audi 80 cc b2:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEDWX:IT
audi 1,8s:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEDWX:IT
Lederaussstattung:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEDWX:IT
audi 100 70.000 km:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEDWX:IT
frontigetriebe:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEDWX:IT
Vielleicht ist das Lenkrad nur schief eingebaut 
PS: Die Zeiten in denen Onboard Soundchips übel waren sind seit ca. 8 Jahren vorbei (vorausgesetzt man hat nicht das billigste/einfachste Mainboard)..
auch beim laptop?
??? Kannst du damit die Straße zoomen oder was? Für was soll ein Schalter sein, auf dem "Zoom" aufgeklebt ist?
naja, zugegebener Maßen nicht ganz original Audi (schätz ich jetzt mal zumindest).
War im Treser Hunter verbaut für die RÜCKFAHRKAMERA !
Aja, ihr habt einen Schalter vergessen:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
Mein Kollege hat fürn 200er 20Vt Avant 250 Euro gezahlt. Mein S2 1500. Letztes mal war ein S2 auch für 1500 in mobile drin...
Einfach mal das hier durchlesen:
http://audidrivers.24max.de/fo…c.php?f=37&t=1168&start=0
ZitatNen günstigen RS2/ABY Motor wird man sicher nicht in nem Audi-Forum finden. E*** selber ist seit Jahren schon kein Schnäppchenmarkt mehr. Und das in nem Audi-Forum und bei Ebay die S2/RS2 Teile zu Wucherpreisen angeboten werden, sag ich schon seit längerem.
Leider wird man mit solchen Aussagen meist als Unwissender Vollpfosten abgestempelt weil ja die genannten Fahrzeuge Heilige sind.
ZitatMan muss nur warten können oder aber zur richtigen Zeit am richtigen Ort. Wer krampfhaft sucht oder Teile sofort braucht, zahlt halt auch dafür
eizad oba wida bäck tu topik
Kannst dir aber auch einen kompletten ABK Motor holen und denn einbauen kriegst beim schrotti schon für ca. 300? musst dann halt aber auch das Steuergerät, Kabelbaum und die komplette Bremsanlage wechseln kriegst du aber auch alles vom schrott frag mal MASH ob er alles da hat und was es kosten würde.
In Mobile oder Autoscout bekommst das ganze Auto für nichtmal 200 von daher... für 300 bekommst ja schon fast nen 20vt
Hallo, mein schönes auto treibt mich wiedermal in den wahnsinn
nachdem ich heute mittag ein paar meter gefahren bin ging die temp. direkt auf 110 tendenz steigend deshalb habe ich ihn gleich abgestellt und kühlwasser überprüft, war ok, hab dann kühler zu und ablaufschlauch angefasst und mich an beiden beinahe verbrannt, pumpe also auch ok, erst dann viel mir auf das der lüfter nicht läuft, nachdem ich diesen gebrückt habe und er auf hochtouren lief ist die temp dann auch rasch wieder gesunken.
im augenblick ist der lüfter also gebrückt und läuft sobald die zündung da ist, das möcht ich aber ungern so lassen, und daher mal die frage in die runde was denn das problem sein könnte ? *schluchts*
und als alternative die frage, was würde denn passieren wenn ich ihn gebrückt lasse ?
Da wird wohl der Thermoschalter im Kühler defekt sein. Kabelbruch kanns eigentlich nicht sein, da die Brücke ja seinen Zweck erfüllt.
Den Thermoschalter kannst ganz leicht prüfen, muss bei hoher Kühlwassertemperatur (wenn du halt meinst, der Motor is jetzt zu heiß) ca. 0 Ohm haben. Bzw. bei wievel Grad schaltet der durch? 110? 101?
Du kannst schon so rumfahren mit der Brücke, das macht eigentlich nichts (evtl. etwas höherer Spritverbrauch weil Generator mehr leisten muss und weil Motor evtl. nicht so warm wird...). Ich würd mir dabei aber keine sorgen machen...
Um was für ein Motörchen geht es hier überhaupt?
es könnte natürlich auch nur die kugelachse am Schaltgriff sein, die ist mir mal zerbröselt, danach ist der gang auch immer rausgeflogen und man konnte nichtmehr gescheit schalten
Sie siehts bei mir schon 50.000 km aus, deswegen kann man auch noch schalten, wenn man's KANN.
Aja,
ZitatÄhm wie kommt man da drauf dass die Ursache auch die Synchronringe sein können?
Die Synchronringe können daran gar nicht schuld sein, stimmts? 
Beim Getriebe muss je nach GKB eine Ecke weggesägt werden, damit der Krümmer passt. War aber bisher nur beim Gusskrümmer so. Der Fächer geht vorbei.
Unterdruckbremse empfehle ich keinem, der 7a hat einfach nicht genug Unterdruck. Des Weiteren sorgt die Bremse für Regelprobleme beim Motor
Kann sein, die 7a Frontigetriebe sind aber oft die gleichen wie sie beim NG verbaut waren.
Muss man da nicht ein Loch für den Drehzahlgeber oder OT Geber bohren? Oder wars am Motorblock? (bin grad zu faul um nachzusehen....
Du weißt schon, dass du beim Schalten die Kupplung betätigen musst, oder?
Alles anzeigenDefinitiv zu tauschen:
Motor
Einspritzanlage
Bremse
Bremskraftverstärkung
Kabelbaum
Auspuffanlage
Getriebe muss angepasst werden.
Darf man den Unterdruckbremskraftverstärker nicht drinnenlassen? Oder Verstärkt der zu wenig?
Was muss am Getriebe angepasst werden?
Es könnte auch das Getriebelager ausgeschlagen sein (war bei mir so). Defekte Motorlager könnten auch Teilschuld haben.
Weil wenn du vom Gas gehst, bzw. Gas gibst, erfolgt ein Lastwechsel, das Getriebe hebt bzw. senkt sich. Und wenn die Motor bzw. Getriebelager (oder auch Achsträgerlager, da du ja nen 4 ender hast) hinüber sind, dann kann es sein, dass das Schaltgestänge verschoben wird und dadurch der Gang rausspringt.
Ähm wie kommt man da drauf dass die Ursache auch die Synchronringe sein können?
Wieviel km hat das Getriebe denn schon drauf?
Mehr wie 10 Euro ohne Versand sollte allerdings ein gebrauchtes Getriebe über 140.000 km nicht kosten. Es sei denn, man braucht das Getriebe unter allen umständen sofort.
Ich tipp zu 99% drauf, dass das Getriebe zu 100% in Ordnung ist.
Probleme gibts leider auch beim TDI:
Das größte Problem ist die Kurbelwelle. Die Verbindung zw Zahnriemenscheibe und KW geht oft kaputt. Beim Kauf unbedingt drauf achten dass die Riemenscheibe nicht unrund läuft sonst kommen bald teure investitionen. konnte:-)
Kann ich zu 100% bestätigen, ich kenn jetzt schon 3 aktuelle Fälle.
Die Nut an der Nockenwelle schlägt gerne aus, vor allem wenn das Riemenrad nicht ganz fest ist...
Auch darauf achten, dass der Zahnriemen richtig gespannt ist, der überhüpft gerne und schwupps sind die Ventile hinüber.
Das "Beipassventil" am Wastgate schlägt auch gerne aus, was sich Leistungsmindernd auswirkt.
Und der Plastik-Kühlwasserflansch am Motor geht auch gerne kaputt..
Ansonsten ist der Motor sehr robust und verträgt auch die ein oder andere Kühlwasser/Öl-Überhitzung...
Drehzahlfest ist er auch.
Mein Cousar fährt die TD-Version im 3er Golf mit Dauervollgas mit maximalen Ladedruck (was der Turbo hergibt, ca. knapp über 1,5 bar) und erhöhter Einspritzmenge.
Nur aufpassen, nicht an den laufenden PC anschließen. Wegen dem Potenzialunterschied kann es dich die Soundkarte und andere PC Komponenten kosten
ja, aber der Potenzialunterschied ist ja bei ausgeschalteten PC genauso vorhanden. Die Soundkarte bleibt ja nach dem Ausschalten des PC trotzdem noch damit verbunden (oder wird da der Mikrofoneingang der Soundkarte mit Schützen von der Soundkarte getrennt? 
)
Achja, der "gewollte" Potenzialunterschied muss ja vorhanden sein, sonst könntest du nix messen.
Was du meinst ist die evtl. auftretende Spannungsspitze bzw. ein hoher Stromfluss beim Anschließen des Messobjektes (Ursache: Elektrostatische Aufladung, Kapazitive Einflüsse, Induktionseinflüsse......).
Wenns so schlimm wäre, dann könnte man ja z.b. bei einem Messobjekt das Kurzschlussfest ist (z.b. Lambdasonde) die zu messenden Stellen kurz vorher Kurzschließen um die gefährliche Überspannung abzubauen...
Mittels eines hochohmigen Widerstandes kann man auch bei nicht Kurzschlussfesten Messobjekten die Überspannung vernichten.
naja, aber ich glaub es ist halb so schlimm, einfach mal mit einem alten PC testen. Ich hatte bis jetzt noch keine Probleme.
Das Problem besteht ständig. Beim Beschleunigen wie auch beim Bremsen.
Dann wäre es ja auf einen Achsmessstand feststellbar.. irgendwas muss ja an der Fahrwerksgeometrie nicht stimmen, wenn er nicht gerade aus fährt...
Ja. Alles in Ordnung. Hälst du es für möglich das an der Hinterachse was nicht stimmt?
Möglich ist natürlich alles, ferndiagnose ist da schwer.
Mann muss halt alle Verbindungsstellen der Achsen mal durchchecken. Radlager prüfen usw..
Also wann tritt das Problem nochmal genau auf? Verreisst es dann das Lenkrad? Hast du Probleme mit der Servolenkung?
Spurplatten muß ich noch nachsehen,
nicht nur nachsehen, sondern auch die Muttern nachziehen bzw. testen ob die wirklich bombenfest sind.
Sind deine Achsgummis ok? Aggregatträger fest? Lenkungsspiel ok? Radschrauben fest?
Risse in der Karosse vorne oberhalb der Antriebswellen (am Längsträger)?
Hat irgendwer den Hauch einer Ahnung was das sein könnte?
- Einbildung/menschliches Versagen 
- Die 3 Schrauben an der Spurplatte locker (evtl. mal nachziehen)
- Spurrille
- Fahrwerk falsch eingestellt
Ist der Reifenabrieb ok?
Fahrwerk verbaut?
