Beiträge von Typ89SportEdition

Hallo zusammen,

ich habe leider in der SuFu nichts über meine Frage gefunden. Ich habe zwar alles selbst an meinem PM gemacht, aber beim Getriebe hörts bei mir auf.

Mein originales AXC - Getriebe heult auch seit geraumer Zeit. Ich habe bei Audi Tradition ein AXD- Getriebe gefunden, das auch sehr günstig ist. Nach meinem Verständnis ist das AXD kürzer übersetzt, sehe ich das richtig ? Ist ja eigentlich für den 6A- Motor. Von Übersetzungen hab ich überhaupt keine Ahnung

Was bedeutet die Achsübersetzung 4,111 beim AXC und 3,7 beim AXD ?

Ich hoffe meine Frage kommt nicht ganz so blöd rüber

Gruß Thorsten

Santana Turbodiesel 1,6 Liter, 70 Pferde

Ich hätte die passenden Ankerbleche eingebaut, dann wäre es vernünftig gewesen. Aber jeder so wie er meint. Gerade was die Bremsanlage betrifft bin ich da vorsichtig. Entweder wie es gehört, oder bleiben lassen !

Moin,
ich habe meine Ankerbleche bei VW Classic Parts bestellt. Vom Passat 32 B. Sind die gleichen wie bei meinem PM, habe auch die "großen"
Trommeln drin. Teilenummern:
331609425 A und 331609426 A. Ist allerdings schon drei Jahre her. Vielleicht gibt's die ja dort noch.
Gruß Thorsten

Ich hatte oder habe halt sporadisch beim schalten keine richtige Gasannahme zwischen 2500 - 2800 1/min.
Ansonsten Leistung normal.

Ich hab das mit dem Ruckeln in ähnlicher Form gehabt. Alle Sensoren erneuert usw.
Letztendlich ist es immer noch nicht ganz weg. Tritt aber nur noch sporadisch auf. Wahrscheinlich Kabelbruch in der Leitung zum Kühlmittelsensor. Sobald ich die Lage der Leitung verändere oder sie hin und her drehe, ist es weg.

Nein, hat nur eine. Sitzt im Abgaskrümmer.

Ich hatte bis jetzt noch keine Probleme mit Conti-Sätzen. Sind schon in mehreren Fahrzeugen verbaut worden.

Kann ich nicht sagen, wurde vom Vorbesitzer eingebaut.

Moin zusammen,
am Donnerstag morgen hat sich bei meinem die Zahnriemen- Spannrolle verabschiedet
Freitag morgen alles zerlegt, mit sehr ungutem Gefühl.
Als ich den Zylinderkopf runter genommen habe, ging der Puls gefühlt auf 180. Dann aber, Schwein gehabt. Kein Ventil krumm, Kolben auch okay. Also neue Kopfdichtung drauf und mit allen weiteren neuen Dichtungen wieder zusammen gebaut. Beim ersten Startversuch sprang der Motor sofort an. Warm laufen lassen, Zündung abgeblitzt, alles tip top. Das ganze ist bei niedriger Drehzahl beim abbiegen passiert.
Manchmal muss der Mensch auch mal Glück haben

Schönen ersten Mai
und Gruß
Thorsten

Zitat von Flaps

Immer schade, bzw schwer zu verstehen, weshalb ein sonst solides Auto wegen einer Gummilippe sterben soll-

Deswegen wird er nicht sterben.
Hab ein gutes Gebrauchtteil gefunden

Ich habe mal zwei Fotos gemacht. Auf dem zweiten Bild sieht man die abgerissene Aufnahme für die Kugel.

Moin zusammen,

ich wollte gestern meinen Schalthebel überholen, habe dann aber festgestellt das die Kugelaufnahme vom Metallgehäuse abgerissen ist. Das Gummi ist ja mit dem Gehäuse verklebt. Hat jemand eine Idee wo ich das Teil 893711334B noch bekomme ?
Bei Audi Tradition nicht mehr lieferbar, im Zubehör auch schlecht zu finden
Gruß Thorsten

Moin,
ein Domlager :S?
Ich würde gleich beide machen. Alles andere ist in meinen Augen Blödsinn. Es ist ja allgemein bekannt das die Teile keine lange Lebensdauer haben.

Moin moin,
gestern Audi gewaschen, innen gereinigt und für'n Winterschlaf eingemottet.

http://www.focus.de › Auto › News
Audi entwickelt weiter Verbrennungsmotoren: 2030 noch ...

Den Artikel hab ich gelesen.
Ich weiß nicht was ich noch glauben soll

Moin Jörg,
herzlich willkommen.

Hallo zusammen,
nachdem ich in einem anderen Thread einen Wink mit dem Zaunpfahl bekommen habe, bin ich heute noch mal auf Fehlersuche gegangen. Ich musste mit erschrecken feststellen das die Steuerzeiten überhaupt nicht passten. Kurbelwelle und Verteilerwelle waren okay, aber die Nockenwelle war um zwei Zähne versetzt. Nachdem ich das alles richtig eingestellt hatte und die Zündung abgeblitzt habe, läuft er viel besser. Ist nur noch ein leichtes verschlucken bei ca. 1300 Umdrehungen spürbar. Hatte im Vorfeld schon sämtliche Stecker am Motorkabelbaum geprüft und neu angeschlossen.

Wärmetauscher gewechselt.

Es gibt den PM mit Mono-Jetronic und mit Mono-Motronic. Bei der Jetronic ist am Verteiler eine Unterdruckdose verbaut, die die Monotronic nicht hat. Daran kann man es gut erkennen. Inwieweit das umgebaut werden kann, darüber kann ich nichts sagen. In meinem PM ist eine Monotronic verbaut.