So, fertig kaschierter Dachhimmel ist bestellt und unterwegs.
Die Sonnenblenden sowie Leseleuchten und Panikgriffe hab ich rundum abgebaut. Nun habe ich Probleme, den Himmel rund um das Schiebedach zu lösen. Gibt es da etwas zu beachten? Will nichts zerstören...
Oder gibt es doch irgendwo eine ausführlichere Anleitung? Ich find bislang nichts...
Axel
sonic2004: mein Gedanke war es alternativ zuerst einen Schaumstoff zu Kaschierung aufzubringen und danach in einem zweiten Arbeitsschritt einen passenden Dekostoff.
Sam: Woran liegt es, dass beim Schiebedach ein Stoff ohne Polster ranmuss? Läuft das Dach sonst nicht sauber? Bei meinem ist der Himmel dort momentan schäbig verklebt und ohne Polsterung. Fühlt sich falsch an...
Axel
Die Vorgehensweise ist mir klar, da hab ich hier ja auch schon super Hilfe bekommen! Mir gehts konkret um den kaschierten, also aufgeschäumten Dachhimmelstoff.
Axel
Mein Projekt geht Schritt für Schritt voran: aus vier Antriebswellen habe ich 2 funktionierende gemacht.
So langsam möchte ich mich an den Innenraum und da vor allem den Dachhimmel machen. Mir ist ein sogenannter "Dachhimmelstoff" ins Auge gefallen, der bereits mit 2 oder 3 mm Schaumstoff kaschiert ist. Sicherlich perfekt für einen geschlossenen Himmel. Nun ist bei meinem Wagen aber ein Schiebedach verbaut und die Schiebedachöffnung ist mit einem weissen Kunststoffrähmchen versehen. Diesen würde ich natürlich gern wieder anbringen.
Hat jemand von euch schonmal einen Dachhimmel mit so einem kaschierten Stoff bezogen und kann mir Tipps geben?
Gruß aus dem sonnigen Dortmund
Axel
So, ne Menge Daten gewühlt!
Die Antriebswellen mit MUTTER in der Radnabe sind im Vergleich verhältnismäßig selten im VAG Konzern eingesetzt worden und stammen wohl im Kern vom B2 und wurde dann bei wenige Modellen bis zum B4 weitergenutzt.
Ein einfacher Umbau ist NICHT möglich, da die Zahnungen in den Radnaben verschieden sind. Also keine Chance, die erworbenen Wellen mit der SicherungsSCHRAUBE bei mir einzusetzen.
Axel
Ich habe für mein Projekt heute Antriebswellen bekommen. Im Fahrzeug verbaut sind Wellen die mit einer Verschlussmutter gehalten werden. Die Austauschwellen haben nun die Zentralschrauben in der Welle.
Kann ich diese gegeneinander wechseln?
Axel
Von meinem Cabrio kenne ich da bisher nur den ZV Ausfall. Aber keine kokeligen Kabel. Auch im Cabrio-Forum hab ich da bisher nichts mitbekommen.
Aber ja: Strömlinge sind seltsam. Letztes Jahr in meinem Alltagskangoo erlebt was eine korrodierte Masseverbindung so alles machen kann.
Axel
Der Kabelbaum der Heckklappe scheint aktuell funktionell intakt. Sogar die ZV spielt mit. Wie bereits geschrieben: der linke Strang wurde bereits repariert.
Aber jetzt mal Butter bei die Fische: WAS kann der Heckklappenbaum damit zu tun haben?
Der Strang scheint ausser über die Beleuchtung nicht mit dem Bereich unter dem Lenkrad verbunden zu sein. Die Sicherungen sind alle OK und korrekt.
Die einzige Verbindung wäre doch vom Lenkstockhebel Licht zum Sicherungskasten und von dort an den Heckbereich.
Ja, WENN eine Sicherung durch eine deutlich dickere ersetzt worden wäre, wäre es möglich was kokeln zu lassen. Aber warum kokelt die Masseleitung und nicht die Plusleitungen?
Axel
Keine Stromdiebe. Das ganze findet auf dem Strang zu Radio, Schalter NSW NSL Heckscheibenheizung, Heizungsbedienung und Lenkstockschalter statt.
Ich werd wie gesagt die Ummantelung runternehmen und dann den Verlauf der beschädigten Kabel verfolgen. An mehreren Stellen flicken macht ja keinen Sinn, da wird eine neue Ader gelegt.
Axel
Ja, die Ummantelung des Kabelbaums kommt zunächst mal runter. Und dann wird brav gelötet.
Die Vorbesitzer haben ordentlich geaast im Kabelbaum... ich bin nicht der erste der dort Hand anlegt 
Axel
Hier jetzt Bilder vom Schaden:
Ich denke inzwischen, dass die Kabel in der Tat heiss geworden sind. Daher werd ich die Stücke wohl rausnehmen und neu verlöten müssen.
OK. Danke dafür! Meine Spiegel sind verschossen schwarz, aber dann bin ich auf dem richtigen Pfad. Dann schau ich mal was ich tun werde. Lackieren muss ich sowieso, vielleicht bleibt noch was für die Spiegel übrig. Ansonsten werden die Dinger wieder schwarz wie sie aktuell sind.
Axel
Kann mir jemand sagen, ob die Aussenspiegel vom Audi 90 im original schwarz MATT oder GLÄNZEND lackiert waren? Meine Spiegel verraten das nicht mehr so richtig... ich vermute sowas wie ein seidemattes Schwarz.
Axel
Der Heckklappenkabelbaum wurde schonmal stümperhaft geflickt. Den werde ich auf jeden Fall auch austauschen. Aber mir gehts erstmal wie beschrieben um den Bereich innerhalb des Armaturenbrettes.
Axel
Ich hatte einen qualmenden Lüftermotor... Der war festgegammelt und qualmte beim ersten Anschliessen der Batterie... sofort Batterie abgeklemmt und Lüfterschaltung ausgestellt, sicherheitshalber Sicherung gezogen.
Am Freitag bin ich wieder am Wagen, da mache ich dann mal Bilder.
Axel
Nicht die Massepunkte, die hab ich noch gar nicht geschaut. Es geht wirklich um die Kabel. Und da auch keine Korrosion durch "laufendes Wasser" oder so.
Der Wagen stand 8 Jahren auf einer Wiese, ist aber von innen komplett "trocken", also kein Schimmel und bis auf die Sitzgestelle kein Rost nirgends, kein Muffgeruch im Wagen.
Axel
Oh, nein! Entschuldige. Hier gehts um meine Audi 90 Limousine von 87. Deswegen das B3 Board. Letztlich wirds wahrscheinlich ein identischer Kabelbaum sein, aber hier wie gesagt die Limousine.
Das gerissene Kabel wird höchstwahrscheinlich einer Schraube zum Opfer gefallen sein. In seinem Vorleben wurde schonmal der Wärmetauscher gewechselt und somit die gesamte Armaturentafel einmal aus- und wieder eingebaut.
Axel
Welcher Draht durchtrennt war kann ich Dir aktuell gar nicht sagen, hab den Strang nicht aufgetrennt und nachverfolgt muss ich gestehen. Und erst als alles fertig war, hab ich den Umfang des Schadens auch an den anderen Stellen gesehen.
Einen Verstärker hat der Wagen nicht verbaut, ich hab auch keine "Beweismittel" wie extra Leitungen oder so gefunden. Und ob ein pieseliges Autoradio so einen Strom hinbekommt... Naja, es ist wie es ist.
Mein Gedanke war es eben, da diese Schäden bei den braunen Leitungen zu finden sind und die Kupferlitzen teils schön grün sind, ob es ein "Serienfehler" sein könnte.
Axel
Heute habe ich mich nebenbei um ein augenscheinlich durchtrenntes Kabel im Kabelstrang gekümmert, der durch das Armaturenbrett läuft.
Dabei habe ich feststellen müssen, dass einige der braunen Masselkabel doch sehr angegammelt oder aber heiss geworden sind. DIe Kabel sind teils freigelegt, oftmal leidet die Isolierung.
Ist das ein bekanntes Problem? Ich kann mir den Ursprung kaum erklären: entweder die Massekabel sind mal heiss geworden oder aber diese braunen Kabelstränge korrodieren von innen und zerstören so die Isolierungen.
Freue mich auf eure Berichte!
Axel
Naja, ChromKEDER ist ja letztlich die falsche Bezeichnung. Chromleiste passt inzwischen besser. Nein, das wer ich wohl erst beim Ausbau wirklich feststellen. Irgendwas schwarzes ist drunter, aber ob extra Dichtungsband oder der Scheibenkleber... keine Ahnung... Du sagtest ja da sei ein Schaumstoffband drin...
Axel
