Da ist mein alter defekter Wärmetauscher..
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An der Seite des schwarzen Gummis vorne war der Undicht, hat der Meister mir gesagt.
Jetzt ist mir im nachhinein noch was eingefallen!
Hätte man beim neuen Wärmetauscher vorne am schwarzen Gummi noch mal eine extra Ladung Silikon drauf geben können?
Doppelt abgedichtet hällt besser 
So hätte ich vielleicht noch mal extra 10 Jahre zusätzlich Ruhe.
Wie hast du es geschafft einen Wämetauscher für 120-150 EUR zu bekommen?
Welcher Hersteller ist das?
Ich meine das wäre von Hella oder Bosch.
Aufjedenfall der teuereste in der Preisliste von meiner Werkstatt.
Ich habe schon mehrere erneuert, und so schnell gehen die nicht kaputt.
Kannst ja gerne die Arbeit beim nächsten mal übernehmen
Natürlich nicht umsonst. (Da wird man sich bestimmt schon einig)
Hier im Forum sind nicht so viele, die aus meiner Nähe kommen (NRW / Duisburg)
wo regelmäßige Treffen oder Stammtische stattfinden um den nötigen Anschluss zu finden.
Und ein Wärmetauscher (ich hab den von Mahle genommen hat 70 Flocken gekostet) ist auch erschwinglich wennst dir die Arbeit selber machst.
Kopf hoch und einfach mal Probieren.
Hab schon einen festen Termin bei meiner Werkstatt gemacht.
Mein Wärmetauscher kostet um die 120-150 Euro.
Soll schon was hochwertiges sein, was lange hällt..
Da möchte ich nicht am falschen Ende sparen und einen Wärmetauscher von 50 oder 70 Euro nehmen
Wie lange hällt denn so ein Wärmetauscher in der Regel?
Möchte schon die nächsten 20-30 Jahre Ruhe haben, wenn der Neu getauscht wird.
Ich hätte nie damit gerechnet, das es so eine komplizierte Reparatur an einen Auto gibt
wo man das ganze (oder halbe) Armaturenbrett samt Verkleidung raus nehmen muss nur um ein einziges Ersatzteil zu tauschen 
Hatte ich in meinem ganzen Leben noch nie was davon gehört bzw. an meinen anderen Autos nie etwas damit zu tun gehabt.
Das mit den Autodoktoren haben wohl einige in den falschen Hals bekommen
Ich habe eine sehr gute Werkstatt nur falls eines Tages Probleme auftauchen sollten,
wo die echt nicht mehr weiter wissen, dann würde ich zur Not das mit den Autodoktoren in Angriff nehmen.
Und man muss heute zu Tage erstmal Werkstätten finden, die überhaupt noch 30 Jahre alte Autos reparieren können!
Ich berichte demnächst, wenn die Werkstatt fertig geworden ist.
Und falls der Fehler dann immer noch nicht gefunden worden ist,
dann fahre ich zu den Autodoktoren nach Köln (Bekannt aus dem Fernsehen)
Die finden wirklich jeden Fehler 
Also das Wasser ist normal ohne Öl
Wenn sich bei 90 Grad das Kühlsystem im Motorraum einschaltet, beschlägt die Windschutzscheibe.
Das ist das, was mir heute aufgefallen ist..
Frostschutz habe ich meine ich nicht gerochen.
Und Ölig wars meine ich auch nicht.
Ich dreh morgen noch mal ein paar Runden
und dann werde ich mir das Wasser genauer anschauen.
Ich habe seit mehreren Wochen das Problem bei meinen Coupe mit dem 3A Motor, das er Kühlwasser verliert.
Aufgefallen ist mir das während der Fahrt als dieses Schiff Symbol im Tacho aufgeblinkt hat.
In der Werkstatt wurde das Kühlwasser System schon abgedrückt
und ein paar Schellen wurden nachgezogen, die wohl am Endstück nicht mehr ganz dicht gewesen sein sollen.
Das Problem besteht aber weiter hin...
Mir ist später noch aufgefallen, das ich auf der Fahrerseite auf dem Fussboden eine relativ große Fütze Wasser habe.
Diese ist Gottseidank durch die Fussmatte durch gegangen, sonst hätte ich das auf Anhieb nicht bemerkt.
Der Wagen steht nur in der Garage und wird nur bei schönem Wetter gefahren.
Also Regen hat er das letzte mal vor einem Jahr abbekommen,
als ich mir einen relativ schlechten Tag zum spazieren fahren ausgesucht habe.
Meine Suche im Internet ergab, das es der Wärmetauscher sein könnte!?!
Hat jemand noch ein paar andere Ideen?
Möchte morgen direkt einen neuen Termin bei meiner Werkstatt vereinbaren
Ich habe vor einiger Zeit hier im Forum einen Beitrag gelesen, den ich nun auf die schnelle nicht wieder finde.
Es ging um Zündkerzen und ihre Abnuzungsspuren (in Bildern)
Man konnte anhand der Bilder sehen, wie weit die jeweilgen Zündkerzen schon runter sind oder gar verkohlt waren!
Der Zylinderkopf muss dafür nicht abgenommen werden, so wie es sich anhört lässt du das ja in einer Werkstatt machen .....
Ich werd das mal so an meine Werkstatt weiter geben
mit eingebauten Zylinderopf finde ich das nicht so schön zu wechseln, die Schaftdichtungen.
Wenn dir eins der 16 Keilchen von den Ventilen irgendwie in den Motor fliegt und verschwindet ist das der Gau, evtl. super-gau.....
Bei ausgebauten Kopf geht es deutlich besser.
Werde ich wohl nicht drum rum kommen, das beim Wechsel der Ventilschaftdichtungen der ganze Zylinder Kopf ausgebaut werden muss...
Diese würde ich zusammen mit der Ventildeckeldichtung erneuern lassen, das ist verhältnismäßig günstig und unabhängig von den Kolbenringen zu machen.
Das wird dann doch nicht so ganz günstig
Danke euch für die Tipps
Ich bin mir ziemlich sicher daß die Ventilschaftdichtungen die Hauptursache sind. Das war bei den Motoren häufig.
Gibt es nur diese Ventilschaftdichtungen oder noch andere Schaftdichtungen?
Bei mir ist die Ventildeckeldichtung fällig!
Eigentlich schon seit ein paar Jahren
Auf 1000 KM = 1 Liter ÖL nachkippen ist für mich kein Problem.
Siehe Fotos unten - Das Öl läuft an einer Seite aus und bleibt dann in der Ritze des Fächerkrümmers als kleine Fütze übrig.
Was mir noch eingefallen ist...
Bei der letzten TÜV Untersuchung sagte der TÜV Prüfer, das der Wagen ÖL verbrennt (etwas blauer Rauch kam aus dem Auspuff)
Der Wagen stand sehr lange und direkt nach der TÜV Untersuchung ist das mit dem blauen Rauch wohl weg gegangen...
Nach gut 217.000 KM ist wohl die Schaftdichtung direkt mit fällig und könnte bei der Gelegenheit mitgemacht werden?
Aber so einfach ist wohl nicht, sagte mein KFZ Meister heute zu mir.
Wenn danach keine Besserung mit dem ÖL Verbrauch in Sicht ist, könnten noch viele andere Ursachen wie Kolbenringe usw.. verantwortlich sein (Hab mir jetzt nicht alles gemerkt)
Ich habe ihm gesagt, das ich bei vorsorglich auch andere Sachen direkt mit repariert haben möchte um lange Ruhe zu haben.
Dann sagter er, um auf Nummer sicher zu gehen, sollte ich eine komplette Motorüberholung machen, wenn ich das Geld dafür ausgeben möchte!
Hier mal meine Checkliste für den nächsten Werkstatt Aufenthalt:
1x Ventildeckeldichtung Neu
1x Zahnriemen Neu + Spanrollen etc..
1x Zündkerzen Neu
1x ÖL Wechsel 15W-40
1x Schaftdichtung Neu?
Was würdet ihr noch empfehlen beim 3A Motor bei der Gelegenheit vorsorglich direkt Neu mit zu machen?
Laut Herstellerangaben sind 1 Liter ÖL Verbauch bei dem 3A Motor eigentlich normal? (Habe ich mal gelesen)
Danke euch allen für die schnelle Hilfe.
Bin heute nach über 4 Stunden Suche bei EBAY fündig geworden
Die letzte OEM Nummer war ein Volltreffer: 068903018A
Siehe Screenshot 1
Für knapp 120 € (inklusive Pfand) habe ich folgende Lichtmaschine gekauft:
Original Bosch 90A = Generalüberholt (mit TÜV Bericht) und 12 Monate Garantie
Der Verkäufer hat 100% positive Bewertungen und ist sehr freundlich und kompetent am Telefon gewesen.
Hoffe das diese Lichtmaschine demnächst lange in meinem Audi durch hält...
Ich benötige eine neue Lichtmaschine, da meine jetztige so gut wie hinüber ist!
Hier kurz die Symptome als die Lichtmaschine angefangen hat von jetzt auf gleich Probleme zu machen:
Wärend der Fahrt rochte es plötzlich nach verbrannten (Als ob irgendwo was durch geschmort ist)
Nach dem der verbrannte Geruch weg war, fing das Licht überall an schwächer zu werden
und auf dem Cockpit Temperatur Anzeiger schwankte der Volt Zeiger von 13V auf 16V dann wieder runter auf 13V 12V 11V , dann wieder hoch auf 16V usw...
In der Werkstatt hat sich dann mein Verdacht bestätigt = Die Lichtmaschine ist es!
Der Meister sagte mir bei der Messung geht sie teilweise auf 17 Volt hoch.
Aufjedenfall benötige ich eine neue und nun wollte ich euch mal fragen was ihr so ausser Bosch für den 3A Motor empfehlen könnt?
Welche Lichtmaschine ich aktuell verbaut habe, kann man nicht mehr erkennen (Typen Schild ist wohl nicht mehr lesbar)
Der Meister sagte mir, ich sollte lieber eine 90 A statt 65 A nehmen.
Bei mir im Ort kostet eine neue Bosch 90 A mit 2 Jahre Garantie um die 500 €
Im Internet bei Kfzteile24 kostet die Bosch 90 A nur 359 €
Und der billigste No Name 90 A Generator liegt im Internet bei ca. 100 €
Eine weitere Idee wäre die Lichtmaschine auszubauen und sie von jemanden general überholen zu lassen, falls sich das überhaupt noch lohnt?
(Was meint ihr?)
Falls ihr jemand kennt, der Lichtmaschinen vernüftig general überholen kann, würde ich sie auch per Post an jemanden verschicken.
Müsst ich nur schauen, wie ich sie als ungelernter Schrauber ausgebaut bekomme
Auf YouTube habe ich ein Video gesehen wo das garnicht so schwer aussieht mit dem Lichtmaschinen Ausbau.
Meine Fahrzeugdaten:
Audi Coupe Typ 89
Maschine: 2.0 E
MKB: 3A
Baujahr: 07.05.1990
KW: 83
PS: 113 PS
Schlüsselnummer 2.1: 0588
Schlüsselnummer 2.2: 473001 9
Soooooo
Es wird nun wieder eine lästige Öl Diskussion starten, bei dem jeder so seine eigene Philosophie hat.
Mein 3A bekommt nur das billigste ÖL was man kaufen kann
15W-40
Und mein Nachbar mit seinem Audi 100 | C3 | 2.3E | NF schwört auch auf 15W-40
Wie wäre es denn mit einem AAH Sechszylinder 2771 cm³ > 128 kW (174 PS) Motor?
Und diesen dann hoch zu züchten... (Bi Turbo etc..)
Die gäbe es noch genug auch in anderen Audi Fahrzeugen zu bekommen.
https://www.youtube.com/watch?v=x-G6VZ-qTNc
https://www.youtube.com/watch?v=tuLV6lNF56c
Danke
Nicht jedes Forum bietet dieses Möglichkeit
Ich sehe auch recht oft die Innenausstattung mit Holz, die mir gar nicht gefällt. Wie groß ist der Aufwand diese umzubauen?
Und noch ein Vorteil für dich: Dieser von mir genannte hat kein Holz.
Wäre 2.3E im Titel wären bestimmt deutlich mehr Klicks, das wird gut möglich sein.
Hab schon Titelüberschriften gesehen wie z.B. Audi Coupe 2.3 beliebter 5 Zylinder / No S2 / No Quattro
