So Ihr Lieben. Das wars jetzt.
Er läuft wie eine Naehmaschine 
Er hat nicht mal georgelt 
Anfangs haben die Ventile geklappert. Das hat sich irgendwann gegeben. Nur im Leerlauf laeuft er unrund. Er schwankt immer zwischen 900 und 1100 Umdrehungen. Da muss ich ran.
Jetzt kommt noch frisches Oel und neue Bremsfluessigkeit. Dann TÜV 
Das sind nixht die äusseren. Zumindet mal nicht vom Coupe. Die Leiste ist noch bei Audi zu bekommen. Kostet €85,--. Meine ist beim entfernen auch zerbroeselt. Ich kann mir nicht vorstellen, diese zerstoerungsfrei abzubekommen
Nu hetz mich nich 
Ich bin da auf die Hilfe von meinem Sohn angewiesen 
Der kommt nicht in Gang... Kinder eben
Als ich mein Coupe kaufte, lag dieses GFK-Geraffel bei. So was kann man doch nixht anbauen 
Es waere noch zu haben Fliegt aber bald auf die Deponie
[ebay]http://www.ebay.de/itm/1316837…_trksid=p3984.m1558.l2649[/ebay]
am besten wie ich das oben beschrieben hab prüfen. genau in der reihenfolge!
Genau so habe ich das vor. Wurde hier aber schon gepostet 
Horsty: ZR und Wapu, etc. sind neu Dabei ist das ja aufgefallen. Wir werden das naechste Woche korrigieren. Gespannt ich bin 
Runter? Wenn dann hoch und das ist nicht der Mengenteiler den man da hebt sondern den Luftmengenmesser.
Danke. Ich war ein wenig verunsichert
Heute schon mal den Zahnriemenschutz demontiert. Daher nun ein Bild von der Schraube auf dem Nockenwellenrad. Ich meine, da war mal jemand bei. Aber vielleicht wurde ja mal der Simmerring erneuert.
Lt. Eurer Aussage kann das Nockenwellenrad nixht falsch aufgestzt werden. Insofern kann der Zahnriemen dabei falsch aufgesetzt worden sein. Verdrehen geht bei derartigen Arbeiten ja mal schnell, oder?
Habe ich mir auch schon gedacht. Muss doch einfacher gehen 
Zudem werde ich noch mal pruefen, wie die Steuerzeiten sind. Ich habe mir ueberlegt, dass es klassisch mit Schraubendreher im Zylinder 1 gehen muesste. Bedeutet: KW auf OT stellen und pruefen, ob das wirklich OT ist. Schraubendreher muesste den hoechsten Punkt anzeigen. Das Gleiche dann mit der NW. Dann muesste ich ja sehen, ob das NW-Rad falsch aufgesetzt ist (was ja eigentlich nicht moeglich sei) oder der ZR falsch aufliegt
Pumpe pumpt. Wenn ich den Vorlauf aufdrehe, drueckt es mit Druck raus.
Jetzt noch mal eine laienhafte Frage. Am Mengenteiler gehen 6 Leitungen ab. Wo fuer ist die letzte? Da war richtg Druck drauf. Ist das ein Ruecklauf?
Ja doch 
Ich hatte da schon eine Leitung ab und habe georgelt. Da kam nix...
Noch ein Frage an die Experten: wenn ich an der Jetronic die Zuleitung zu den Einspritzventilen oeffne, muesste da Sprit drin sein oder zumindest beim Starten etwas raus kommen? Das wuerde mir die Demontage der Ansaugbruecke ersparen 
Vielen Dank für Eure Unterstützung 
Ich hätte nicht gedacht, dass diese Diva mich dermassen auf Trapp hält. Aber ich wollte das ja so und ein QP wider auf die Straße bringen. Ich verstehe nur nicht, warum der so verstellt ist. ntweder hat da mal einer Bockmist gebaut bei einem Zahnriemenwechsel und hat den dann irgendwie eingestellt; aber dann müsste der gelaufen sein wie ein Sack Nüsse... Oder der ZR ist übergesprungen. Der sah aber nicht danach aus und die Spannung war OK beim Tausch
Hier die Stellung Nockenwelle OT. Verteiler ungefaehr auf Markierung, Schwungrad aus allen Markierungen raus
Kann ich machen. Was darf es denn sein?
Hier nun meine Erkenntnisse. Wobei ich echt bekloppt sein muss, bei -4 Grad im Carport zu stehen 
Nockenwelle weicht 3-4 Zaehne von der Kurbelwelle ab. Wenn Nockenwelle auf OT-Markierung, ist auch der Verteiler ungefaehr auf der Markierung.
Die Stauscheibe laesst sich ganz leicht bewegen. Flutscht quasi rauf und runter
Was passiert, wenn wir den Zahnriemen nun versetzen? Topp oder Schrott? 
So sieht es wohl aus... Er liess sich nach dem Wechsel sauber durchdrehen. Daher haben wir das mal so hin genommen. Ich schaue morgen mal, wie viele Zaehne das so ca. sind...
Na wenn du / ihr bereits den ZR gewechselt habt, dann dürfte das Einstellen der Steuerzeiten ja kein Problem darstellen.
Wie groß war die Differenz, ein bis zwei Zähne oder 90°?
Das NW-Rad kann man eigentlich nur verdreht montieren, wenn man die Passfeder weglässt
90 Grad waere doof Wie viele Zaehne kann ich nicht sagen. Wie eben geschrieben, war die Markierung nixht wirklich deutlich zu sehen. Werde das aber mal pruefen
