Beiträge von Aggregat5

Die mit der Karosserie verschraubten Hydrolager musst Du wieder verwenden,
da passt nichts anderes.
Bei den Haltern am Motor verwendest Du beifahrerseitig den vom ABK aus dem B4 - passt sofort.
Den fahrerseitigen Halter nimmst Du auch vom ABK/B4; allerdings muß dieser geändert werden.
Gewinde vom Hydrolager und Loch am Halter sind um 15 mm versetzt.
Motorhalterauge nach vorn durch anschweissen verlängern hat gut funktioniert.
dazu am Besten einen zweiten ABK-Halter als Spender nutzen.....

Das sind zumindest meine Erfahrungen - lasse mich aber auch gern belehren.

Bei BREMBO kannst Du online nach bestimmten Abmessungen suchen:

http://www.bremboparts.com/europe/de

Oben ganz rechts steht: Fahrzeug - Kennzeichen - Teilenummer - Abmessung

Einfach "Abmessung" anclicken, Wunschmaß eingeben und schauen, ob BREMBO was passendes anbieten kann !

Auf die beiden Metallstifte gehört noch jeweils eine Plastikhülse, die einfach aufgeschoben wird.
Diese scheinen bei Deiner DK zu fehlen.....

Ist kein Gewinde, sind Dichtlippen.....

Das schwarze Gehäuse kannst Du entfernen.
Die Kupferlitze der Kohlen ist allerdings mit dem Motorgehäuse vernietet.

Quitschgeräusche kommen übrigens fast immer von den Gleitlagern der Welle !!!
(die sich oftmals auch in den Klemmgehäusen mitdrehen)

Mein Volvo-Motor ist nicht zu verkaufen, er soll in meinen VW T4.
Eingetragen bekommt man so etwas übrigens schon.....

Das AUDI-Getriebe könnte am Volvo-Motor passen; der AUDI-AEL ist ja auch an Volvogetrieben verbaut worden.

Problem Längseinbau:
Die Ölwanne incl. Ansaugschnorchel muss getauscht werden.
Problematisch wird es beim Abgaskrümmer; da läuft es auf ein Neukonstrukt hinaus.
Motorhalter lassen sich anpassen.
Kabelbaum wird problematisch, da brauchst du beide Schaltpläne, Lötkolben und jede Menge Schrumpfschlauch.....

Wenn´s noch ein paar Tage Zeit hat; ich zerlege bei Gelegenheit einen bei mir rumstehenden V70 2,5.
Wenn der Motor draußen ist kann ich direkt vergleichen.

Das BAA passt nicht; es besitzt Flanschwellen mit Durchmesser 130 mm, die von der Lagerung / Verzahnung her nicht mit 100 mm Wellen kompatibel sind.
Grundsätzlich sind Flanschwellen austauschbar, beachten muss man dabei aber den Lagerdurchmesser sowie die Innenverzahnung.

Achso, ein CCE habe ich noch liegen.....

Passend zur "alten" Version habe ich noch einen kompletten Umbausatz für 4x el. Fh
incl. Türverkleidungen in Filanda Anthrazit (Stoff wie aktuell bei dir montiert) liegen.
Bei Bedarf schreib´ einfach eine PN.....

Um den Rahmen zu tauschen muss die Heckscheibe raus !

Prüf´ doch mal das Stauscheibenpotentiometer.
Die Schleifbahn im unteren Bereich könnte defekt sein - Drehzahlkeller beim Auskuppeln.

einen Zylinderkopf vom 3A habe ich noch liegen.
Bei Bedarf bitte PN.

Neben dem Zusatzrelaisträger unter der linken, unteren Armaturenbrettverkleidung.

Habe noch einen Schlachter stehen, bei dem die Blende montiert ist.
Bei Interesse entferne ich das Teil.
Kannst´ das Ding dann für 15 € haben.....

Die Dämpferpatronen und auch Federn vom B3 passen ohne Umbaumaßnahmen.

Lass´die Originalkupplung am NG und montiere einfach das CBR-Getriebe - passt.

Du kannst auf Fahrwerke für den AUDI 80 und auch Coupe´ Typ 89 (B3) zurückgreifen.
Vom AUDI 50 nimmst Du bitte Abstand !

Schönes Auto !!! :0)

Das geschilderte Problem dürfte mit defekten Klofsensoren zusammenhängen.
Hatte ich so in der Art bereits mehrfach.
Dazu passen würde erhöhter Kraftstoffverbrauch.....

Hast Du schon mal das Getriebesteuerteil ausgelesen ?
Schau mal in den Fehlerspeicher.
Getriebeölmenge stimmt ?
Bei betriebswarmen, laufendem Motor gemessen ?

Beim Umbau beachten:

> Flammrohr und ggf. auch Kat austauschen
> Schaltbock mit Gestänge einbauen
> Pedalwerk vom Schalter einbauen, dabei aber das Gaspedal vom Automatic weiter verwenden
> Bremsflüssigkeitsbehälter für Kupplungsgeberzylinderanschluß ändern
> Kupplungsgeberzylinder - Dichtmanschette in Spritzwand einbaúen
> ... ;0)

Und warum baust Du um ?????