Das Beleuchtung zu nennen, wäre eine Beleidigung an alle echten Beleuchtungen. 
In der Motorhaube selbst gibt es sonst keine Verbraucher. Such mal nach dem Kabel, welches in die Motorhaube geführt wird.. Wenn gar kein Kabel vorhanden ist, kann auch nichts auf Masse leigen.
Hast du den Kabelbaum im Kofferraum gewechselt oder in der Form kontrolliert, dass du ihn geöffnet hast?
Oder... auch sehr typisch, Kabelbaum im Kofferraum.
Fehler gefunden!! Ratet mal, was die Ursache war, weshalb der Kolben sich nicht raus drücken lies mit dem Bremshebel.
Du hast gar kein Auto??? 
Da gibt es einen kleinen Schlauch zw Ventildeckel und Luftfilterkasten, hast du den schon überprüft?
???
Hast du mal die Kompression gemessen?
Mein Senf:
Offenbar ein über viele Jahre als Alltagsauto genutztes Fahrzeug.
Die rechte Seite (Beifahrerseite) ist komplett ein schlecht gerichteter Unfallschaden. Zu vermuten könnte man, ein typischer Einparkschaden (Parkhaus / Garage / Scheune) insbesondere der Rost an der hinteren rechten Tür deutet hierauf hin.
Fahrerseite erscheint der Kotflügel und das Heckteil nachlackiert? Weshalb?
Motorhaube (schlecht zu sehen auf den Bildern) Lackschäden?
Da hängt im Fussraum vom Fahrer was rum. Verbastelte Kabel?
Der Anbieter läßt als Festpreis keine Kritik zu.
Ich würde mir die Zeit sparen und den nicht einmal ansehen.
Der Dr schreibt leider nicht, was an Preis aufgerufen wird und was er bezahlen möchte.
Wenn alle von euch angesprochenen "Baustellen" fehlerfrei sein sollten, würde er ja als Neuwagen in der Verkaufsaustellung bei Audi stehen 
.
Es ist einfach zu wenig Info um sinnvoll was zu einem alten Auto zu sagen; eine Aussage darüber ob der noch zugelassen ist, also eine Probefahrt überhaupt möglich ist etc.
LG
Warnton? Durch den Temp Fühler? Ich tippe auf ( ja, die Herz,- und Kopfkranken weglesen) auf Zündanlssschalter.
Allerdings ist selbst mir ein Wetter bedingter Ausfall des ZAS neu, aber wer weiß das schon bei dem Spassekenmacher.
Hoffentlich seid ihr mit 75 Jahren alle fitter.
Da gibt es einen kleinen Schlauch zw Ventildeckel und Luftfilterkasten, hast du den schon überprüft?
Ich würde nach dem Motortausch das Steuergerät resetten.
Audi 80 B3 Probleme mit dem der Leerlaufdrehzahl?
In dem Beitrag unter #2
Guck mal im Baumarkt bei den Klimageräten. Muss natürlich hitzebeständig sein. Frasenrohr oder ähnlich. Ich fahre seit Jahren ganz ohne......
Ah okay ja alles klar.
Komisch ist tatsächlich, dass ich, wenn ich den Wagen gestartet habe und dann ausmache, den Schlüssel erst einmal komplett rausziehen muss und dann wieder reinstecken, um ihn erneut starten zu können.
Wenn ich es direkt versuche dann bekomme ich den Schlüssel nicht mehr weitergedreht.
Der ZAS ist nicht das Zündschloß, der ZAS ist das Teil "dahinter".
Genauer erklären kann ich das leider nicht, es ist ein Erfahrungswert. Immer wenn in unseren Autos, B3, B4 ein elektrisches Problem, welches sich nicht einfach erklären läßt, auftritt, ist es in der überwiegenden Anzahl der Ereignisse der ZAS (ja Zündanlaßschalter) oder der Kabelbaum im Kofferraum.
Für die Zweifler:
Natürlich trifft das nicht auf 100% aller Fälle zu. Ich persönlich vertrete aber den Standpunkt, diese beiden Komponenten zu wechseln, als zeitaufwendig das gesamte Auto "durchzumessen". > ob mit oder ohne Stromlaufplan< und das auch nur mit zweifelhaften Erfolgsausichten.
Zu vermuten ist, dass da schon einer gebastelt hat. Zu vermuten ist, dass die Sicherung der Kennzeichenbeleuchtung entfernt wurde, weil der Stromkreis einen "nicht auffindbaren" Dauerschluss hat. Zu vermuten ist, dass die Kennzeichenbeleuchtung an einen anderen Stromkreis der Rücklichter angeschlossen wurde.
Wenn der Kabelbaum, wie geschrieben schon mal geflickt wurde, setzt man doch hier als erstes an.
Wenn dem dann so sein sollte, kommt doch wieder der ZAS ins Spiel.
Na ja..... wechsel den Kabelbaum mal aus. Der kann an anderer Stelle genauso kaputt sein. Und natürlich ist auch der ZAS ein Kandidat. Was allerdings dem "Durchbrennen" der Sicherung eher entgegen steht.
