Jubel-Thread

ja gut, so ein ausnahmefall wird jetzt auch nicht das ende sein...

warum braucht den ein abt so viel benzin ?

meine gelesen zu haben 8-12l

bin mit meinen b3 2.0l 3a immer ca 750km-800km gekommen mit einen tank voll.#

und auch mal sportlicher^^

und zum thema warmfahren

der motor is ja deswegen noch nicht warm nur weil das wasser 90grad hat

bin zwar noch nie ohne zusatzanzeige gefahren aber ich glaube das waren pauschal so 15-20km bis das öl auf themperatur ist

Öltemperatur ist so eine Sache ... da gibts Motoren (meist mit wenig Ölreservoir) die packens etwas schneller,
gibt Wagen da dauert es ewig (beim Countach soll es wirklich erst nach ca. 10 min/10-15 km einigermaßen ok sein) ...
und je mehr Karacho man vorgibt, desto schneller wird die Maschine auch heiß (mit entsprechend höheren Kaltstartverschleiß ...).

Meine VR6 Limousine braucht im Sommer ca. 4-5 Kilometer bis er 80 Grad anzeigt ... bei gemächlichen Warmfahren (keine 4tsd Touren innerhalb dieser 4-5 km) - Anzeige über MFA
das Audi Cabrio 2.6 brauchte lt. analoger Anzeige eine ähnliche Zeit.

Der Rest bei mir zeigt die Temperatur (leider) nicht an. Faustformel ist: ca. doppelte Zeit wie das Kühlwasser braucht. Allerdings habe ich nur Alltags/Allerweltsmaschinen.

Bei besonderen Hochleistungsmotoren/bekannten Mimosen/Oldtimermaschinen/Maschinen die schon das ein oder andere Problem haben (z.B. überfälliger Service oder Emulsionen im Öl) sollte man das noch weiter rauszögern ...

ich fahr immer erst etwas schneller^^

wenn das öl schon mindestens 2-3min auf 90 grad ist

mein arbeitsweg beträgt so 8km und der reicht gerade so das der motor gut warm wird.

Um so kälter es ist umso mehr Gas gebe ich damit er schneller warm wird

Neue A-Säulen Verkleidung Verbaut

mhh.

jetzt hat mich grad meine ex freundin angerufen nach 5jahren

und wir haben über alles mögliche geredet, wies so läuft usw.

irgendwas is da faul

muss aber trotzdem zu geben das sie bis jetzt die beste war und auch die länsgte ,´mit 1,5 jahren^^

Zitat von 92erB4

is klar, ne - ich meine: wer schmeißt schon ein auto an und tritt ihn dann gleich wie ein bekloppter ohne warmfahren?

Lass mich überlegen - Mein halber Freundeskreis und alle anderen, die mit ihren dicken Bimmern und co von opa den dicken markieren wollen? Da wird so n e46 diesel (318er wars glaub ich) schon mal bei -10 grad angemacht, kurz vorn begrenzer gedrückt und donuts gezogen. Qualmt dauerhaft schwarz, du hast tränen in den augen.

naja gibt genügend so leute

ich lass ihn immer 3-5min im winter laufen bis ich los fahr

das er sich nicht so quälen muss

aber viele mit ihren neuen auto machen das

die lassen den schlüssel los und fahren im selben moment los und drehen dann hoch bis 5rpm

drum halten die gazen neuen kisten auch nicht mehr so lang

es gibt ja sogar noch b3s mit choke da ging des eig eh nicht^^

Zitat von Stefan.R

ich lass ihn immer 3-5min im winter laufen bis ich los fahr

wobei das auch nicht so optimal sein soll;)

warum denn

außer es beschwert sich jemand oder die rennleitung sieht das

ich machs immer so starten dann schnee abkehren noch gemütlich eine rauchen im auto und dann fahr ich los im winter halt.-

Bekomm es nicht mehr ganz beisammen: bis der Motor im Stand richtig warm wird, dauert es im Vergleich zum Fahren länger und daher ist der Motor länger dem hohen Verschleiß ausgesetzt, kann aber Montag nochmal den Prof fragen
Grüße

das is schon klar

ich lass ihn ja nicht warmlaufen bis er 90grad hat

so ca 5min da hat sich die wasserthemperatur anzeige vil 1mm bewegt wenns richtig kalt ist

und im leerlauf sollte er eig. keinen verschleiß haben (das hat ja mit ddem visko wert vom öl zu tun)

umso wärmer umso besser is klar aber in jeden normalen handbuch steht nur drin drehzahlen ab 3tsd oder hohe drehzahlen in der warmlauf phase vermeiden

also dürfte ein leerlauf von 900 nicht schaden

Es geht darum das der Krafstoff an den Zylinderwänden kondensiert, was beim fahren wohl nicht so der Fall ist.

So Beide hinteren Bremssättel sind fertig gelackt. Der vordere ist gerade beim Trocknen Dieses Woche werden neue Dichtirnge und Manschetten gekauft. Dann kann ich vorne schon auf belüftete Umbauen. Weiß jemand welche Entlüftungsnippel ich brauche? die alten kommen mir da nicht mehr rein.

Neue alte Motorhaube ist auch aufpoliert. Schade das die vorne ne Delle drauf hat und Steinschläge ich hätte die glatt in Schwarz-Metallic gelassen naja. Bin am Liebäugeln mit Schwarzen Audi Ringen. Hab ja noch welche zum Probieren.

4 neue Zündkerzen sind auch unterwegs.

Ölwechsel nach 10tkm steht an natürlich wieder das 0W40 Mobile1. Bin damit zufrieden. Öldruck passt und auf 10tkm hat er sich 1L Öl genommen.

Und ne Rückfahrkamera gibt es auch noch

@ alle die sich angesprochen fühlten ! Ich schrieb ja auch von meinem Fahrstiel als ich jung war !

@ daniel: selbes öl fahr ich auch und das macht den motor richtig schön sauber. additive sind schon was tolles.

hab nen richtig guten lackierer bei mir um die ecke gefunden...

Was will der so? Meiner will fuer 2 Kotis ohne Vorarbeit 200€. Ich muss schleifen und er mischt extra Lack und jaucht ihn dann drauf.

muss ich noch checken, da ich ja 3-schicht lack scheiße hab.

Ich hab den Billiglack, den Ford vor bald nem halben Jahrhundert verwendet war und der so 2-3 Jahre halten sollte
Duerfte wahrscheinlich Nitrolack sein. Ob da Klarlack drauf ist weiss ich net. Kenn mich mit der Scheisse net aus

Relativ günstig Speedlines im Nachbardorf geschossen

Werden erstmal meine Sommeralus und dann später fürn Winter herhalten oder so