Bremskraftverstärker undicht bzw. defekt?

Habe gestern bereits festgestellt, dass ein Rückschlagventil(RSV) zum BKV defekt ist und das ganze Rohr inkl der zwei RSVs ersetzt. Trotzdem besteht das Problem weiterhin:

Motor (NG) anlassen. Bremspedal wird weich. Die Bremse funktioniert soweit einwandfrei. Manchmal kommt sie mir etwas komisch vom gefühl her vor, ist etwas schwer zu beschreiben. Wenn ich dann den Motor abstelle, ist das Bremspedal nach 3 Sekunden hart. Auch wenn ich das Pedal trete und abstelle, drückt es meinen Fuß zurück. Normal sollte der Unterdruck doch gehalten werden, also mindestens 1 oder 2 verstärkte Tritte noch möglich sein?

Habe dann zum Test des BKVs nochmal das Unterdruckrohr am BKV abgezogen und einen Gummieschlauch eingeschoben, der gut abdichtet. Dann mal mit dem Mund Kräftig dran gesogen. Ergebnis war, dass ich mit nur leichtem Widerstand permanent Luft aus dem BKV ziehen konnte. Umgekehrt kann man auch reinblasen. D.h. die Luft entweicht irgendwo im BKV. Die Unterdruckkammer sollte doch absolut dich sein?

Den O-Ring hinterm Hauptbremzsylinder habe ich schon unter die Lupe genommen, der ist in Ordnung.

Ich hoffe der ein oder andere kann mir etwas dazu sagen. Wen er defekt ist wird er getauscht. Mich ärgert nur das der vor 5 Jahren beim Vorbesitzer schonmal gewechselt wurde (Lucas) .

MfG Steffen

Kann mir leider nicht vorstellen, dass das normal sein soll. Hab den "Saugtest" beim NG von einem Freund gemacht. Da ging nix. Man hat richtig gemerkt wie er dicht ist und ich nur kurz bissl saugen konnte und dann war fertig. Hatten auch mal einen C4 mit einem AAR (gleich wie NG) und da blieb das Pedal auch noch länger weich.
Das mit dem Pedal hart werden, wird auch immer schlimmer. Hatte es noch nicht erwähnt. Aber ich beobachte das jetzt schon ein Jahr. Anfangs wars nach 2 bis 3 Minuten hart. Mittlerweile ists wie geschrieben sofort hart also nach wenigen Sekunden.
So richtig darauf aufmerksam geworden bin ich gestern, als ich mit getretener Bremse gestartet habe und es ein leichtes Brummen von vorne gab, bis ich die Bremse los gelassen habe. Hatte in der letzten Woche schon mehrfach den Eindruck, dass der Motor (nur) wenn er kalt ist reagiert, sobald ich auch die Bremse trete (Falschluft). Ansonsten läuft er 1A und man merkt nichts.

Zitat von bassboss

Moin,

der NG hat keinen Unterdruckspeicher... Dass das nach paar Sekunden hart wird is beim NG normal. Hatte schon einige und bei allen das gleiche. wenn der BKV undicht wird, liegts entweder an den Schlauchverbindungen zum Unterdrucksystem oder der Membran im Innern. Dann hast aber durch Falschluft nen ziemlich unrunden Leerlauf.

Grüße

Sascha

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Hab ich schon richtig gelesen. Die Aussage stammte ja auch nicht von dir. Aber ist ja auch egal. Unsre alten Karren haben teilweise echt komische Phänomene...

Also wenn es so ist, dass der BKV zu 100% dicht sein muss auf der Unterdruckseite im unbetätigten Zustand, dann ist er wohl schon wieder hinüber. Wie gesagt ich habe auch den Eindruck, dass er bei kaltem Motor auf das Betätigen der Bremse reagiert mit leicht unruhigem Leerlauf wie von Sascha geschrieben.

So das Teil ist bestellt und wird Montag geliefert. Hoffe, dass dieser längert hält wie der jetzige. Wird ein TRW (185?), der jetzige war ein Lucas (5 Jahre alt...).

@bassboss:Welche Feder meinst du?
@all: Gibts sonst noch was zu beachten? Habe auch noch nie einen ausgebaut.

MfG Steffen

Super Danke für die "Anleitung". Werde dann sobald fertig alles fertig ist berichten.

Also es war letztendlich der Bremskraftverstärker. Jetzt bremst er gleich wieder viel Agressiver und das Pedal bleibt unten, auch nach dem Motorstop. Kann dann auch noch ca 3 mal getreten werden, bevor die Bremskraftverstärkung weg ist.
Genaueres in meiner Doku...

MfG Steffen

Mal noch was zur Anmerkung. Nach dem Tausch des BKV und des Unterdruckrohs mit den RSVs ist der Unterdruck sogar noch nach 36 Stunden vorhanden. Also so wars denke ich auch mal vorgesehen.
Falls jemand jetzt vorhat das Unterdruckrohr zu tauschen, dann muss ich diesen gleich enttäuschen. Das Teil ist erstatzlos entfallen und ich habe einen Restbestand aus einem Autohaus in Norddeutschland geschickt bekommen. Hat mein Teiledealer irgendwie über deren Datenbank rausgefunden . Werde mein altes auf keinen fall entsorgen, sondern versuchen die RSVs irgendwie gegen neue zu tauschen. Bei Audi muss man echt alles Bunkern um auch noch in 10 Jahren fahren zu können .

MfG Steffen

Wenn das so lange dauert, würde ich garnix machen. Solange der Motor läuft wird der Unterdruck sowieso immer gehalten außer bei Volllast. Wenn der Unterdruck beim Motorabstellen sofort einbricht ist es allerdings nicht mehr akzeptabel, wobei selbst dann normal noch alles funktionieren sollte.

Gruß Steffen