Leerlaufprobleme beim NG1

98kW = NG2

hast du einen gebrauchten LLR verbaut??

das kann verdammt viele Ursachen haben.. ist eben der NG. (meiner gottseidank nicht)
Falschluft, Einspritzung (Mengenteiler,Düsen) Lambda,

Jo, das ist der NG1, aber ist das nicht egal? Weißt du ob die Lambdsonde schon mal getauscht wurde? Hast du denn mittlerweile dein Hosenrohr abgedichtet?

Gibt es nicht schon genug NG Themen?

Schau dir den Leerlaufschalter und die Stromversorgnung des LLRV an. Evtl. Stellglieddiagnose und das Teil ansteuern.

Er regelt den Leerlauf nur, wenn er erkennt, dass er im Leerlauf ist

Und bei schwergängigem LLRV geht da auch nix.

LeerLaufRegelVentil

LLRV: Leerlaufregelventil.

Miss einfach erstmal den Leerlaufschalter durch. Wenn du den Stecker an der Drosselklappe abziehst, haste da 3 Kontakte. In der Mitte ist die Zuleitung, dann haste einmal den Vollast un den Leerlaufschalter. Der Leerlaufschalter sollte bei Ruhestellung geschlossen sein, sprich durchgang haben. Der Vollastschalter erst wenn du ihn drückst

Sollte nicht so schwer sein, das zu messen.

Ich habe z.B. gar keinen Volllastschalter

Zitat von Stefan

Ich habe z.B. gar keinen Volllastschalter

Du hast auch kein Getriebe..sondern nur ne Antriebswelle die in nem Ölbad rumrührt

Weil ichs kann!

Zitat von Stefan

Weil ichs kann!

Weil du es eben nicht kannst...könntest du Schalten und Kuppeln, dann würdest sowas nich fahren

Fahr noch zwei Schalter, den einen sogar häufiger als den Audi
Aber um wieder ernsthaft zum Thema zurückzukommen... es ist schon richtig, dass ich den bei meiner 4-Gang-Automatik nicht habe, oder?

Kann schon sein. Du hast ja das Poti. Kann also durchaus sein, dass das Vollastsignal vom Getriebesteuergerät ans Motorstg weitergegeben wird.

Ich glaub bei mir stimmt auch was nicht mit dem Leerlauf. Heute Ventildeckel nochmal abgedichtet, weil der geschwitzt hat unter der Ansaugbrücke. Hinterher aber immernoch so unruhig der Leerlauf. Hab mit Bremsenreiniger alles abgesprüht, nirgends nen Ansprechen da drauf bemerkt.
Hab mal ein Video davon gemacht. Mal ist der Leerlauf bei 900U/min, mal bei 1100U/min (laut DZM)

[video]

Und der Motor ist ziemlich am wackeln, ist das normal?

Nein, isses nich.

Machen wir einfach einen NG Tag, dann kommen alle zu mir, und ich find den Fehler..

Kostet dann ne Pauschale für jeden

Achwas, ich mach das mit Simon, dann lernen wir den NG gemeinsam kennen.
Zitat: "Jetzt hab ich also endlich auch mal an einem NG geschraubt. Ganz schön verbaut das Scheißteil!"

Was? Verbaut? Der hat doch keine Ahnung

folgende mögliche probleme gibts:

- Falschluft
- LLRV verschmockt vom öl der Kurbelwellengehäuseentlüftung (ölabscheider nachrüsten und LLRV reinigen)
- irgendein geber kaputt (lambda, temperatursensor fürs MSG)
- Abgasanlage bis zur lambda undicht
- kabelbruch

frohes suchen