Geräusch von der Hinterachse beim V6 Frontantrieb

könnten die hinterachslager sein, oder evtl auch ne kaputte feder.
Vieleicht auch das domlager hinten.
hattest du vor dem kratzen ein etwas gedämpftes gleichmäßiges geräusch, so in richtung "wouwouwouwouwowou"?
Das würde dann doch stark auf radlager deuten.

Vll hat ein Rad einfsch etwas unwucht?

Habe ich bei mir auch das bei 100kmh laut tacho ca ich so ein brummen höre. Da aber bald eh neue drauf müssen lass ichs ein wenig noch brummen^^

Ich Gehe auch stark von unwucht aus:-P

Und dazu vlt noch das die Feder vom ALB etwas lose ist.

Dann kann schon gut und gerade mal ein Klappern entstehen

Wie gesagt die Feder vom ALB Nachschauen und eben Räder auswuchten.

mfg phil

Vllt auch das Abschirmblech rund um die Bremsscheibe weggefault und anliegend? Ne Hebebühne und genug Licht hilft beim Finden solcher Klapperstellen wunder.

greetz

Ich häng mich jetz einfach mal dran weils bei mir auch um Geräusche von der Hinterachse bei nem Fronti geht, also gleiche Achse.

Hab ein Poltern das von der HA kommt, kommt definitiv von der Achse bzw. deren Aufhängung.

Meine Frage wäre jetzt was ich neben den Führungslager der Verbundlenkerachse noch tauschen soll.
Klar ist schonmal der Dämpfungsring(7) zwischen Feder und Aufnahme, aber was gibts sonst noch an Gummis? Hatte das vor Jahren bein fahrwerkeinbau zwar schonmal alles zerlegt aber kann mich leider ned erinnern was kaputt gehen bzw. altern kann u was ned.
Und will jetz a ned sinlos Geld rausschmeißen um alles neu zu machen.
hier das Bild dazu:

Danke euch schonmal

Gruß
hansale

Wie lang isses denn her, dass du das Fahrwerk getauscht hast?
Stößt es bei kurzen Unebeheiten hart? Egal ob links oder rechts? Dann werdens die Hinterachsbuchsen sein,(bzw links hart, linkes Lager defekt. Rechts hart, rechtes Lager) andere Möglichkeit wären die Lageraugen am Stoßdämpfer unten (verrecken meist früher als die Serienteile), bzw die Lagerstelle oben, obwohl da eigentlich so gut wie nie irgendwas verreckt unter der Konsole... aber nen Blick wärs wert.

greetz

es poltert bei kurzen Unebenheiten. Fahrgefühl ist gut, nur die Geräusche nerven.
habe damals nur Dämpfer und federn neu gemacht, keine Gummiteile, das würde ich eben jetzt nachholen ich weiß nur nicht was alles Gummi ist.

die Lager in den Augen unten am Dämpfer sind etwas platt gedrückt, aber diese kann man sich mittlerweile von Bilstein nachkaufen, haben wohl Probleme damit. Werde das ebenfalls machen.
so siehts nach knapp 4 jahren aus:

könnte es auch nur davon kommen?

Möglich wärs, aber kontrollier erstmal die Hinterachsbuchsen... wär nach dem Alter mein Favorit. Sind bei mir bestimmt auch bald fällig am QP

greetz

Zitat von hansale

so siehts nach knapp 4 jahren aus:

könnte es auch nur davon kommen?

gruß,

sollte die schraube net mehr am auge anliegen? bin mir fast sicher, das bei meinem coupe wesentlich weniger platz ist!

die geht nicht näher hin da is ja ne buchse drunter oder sowas.

is zwar ne blöde frage, aber wie "prüft" man die am besten? brechstange und auf spiel in querrichtung? oder ist die Achse einfach "locker" wenn die hin sind?

das siehst den HA-Lagern an... wenn die Rissig und Porös sind, und sich die Ohren außen vom Lager ablösen, weißte bescheid. kannst ja mal mim Hebel das Lager gegen die Karosse verschieben, und dabei das Gummi beobachten, meist sieht mann dann schon sich weitende Risse, oder "offene Wunden".

aber de Buchsen unten am Federbein trotzdem ma prüfen, ob sich das gravierend zwischen ein und ausgefedertem Zustand ändert...

greetz

Hab den defekt noch garnie verglichen zwischen ein und ausgefedertem Fzg. Werde das mal machen und auch die Lagerbuchsen "untersuchen".

ich denke ich mache die beiden Lager sowie die 2 Kunststofflagerringe oben am Dämpfer mit. (je Seite)

Bekommt man die Lagerbuchsen gut aus der Achse ausgepresst? Oder ist das besser mit Spezialwerkzeug von Audi? Weil wär blöd wenn i die Achse ausbau und die Teile dann nicht rausbekomm

Äh? Die HA-Lager? ja... das is meistens ganz schöner Anschiss... am 80er hab ich noch keine gemacht, aber bei Golf 3/4 oder Passat 3A/3B isses ne ziemliche scheißarbeit. Ohne Hydraulikzylinder und passende Druckstücke, kannst zwar das alte rauskriegen, aber die neuen nich rein... Also entweder hat noch en totaler spezi nen besseren Tip, oder du borgst dir das passende werkzeug aus mim großen Hammer kommt man nich weit, da sind schonmal 6-8t Druck/Zug auf den Lagern beim ein/auspressen.

greetz

Zitat von mithras

Äh? Die HA-Lager? ja... das is meistens ganz schöner Anschiss... am 80er hab ich noch keine gemacht, aber bei Golf 3/4 oder Passat 3A/3B isses ne ziemliche scheißarbeit. Ohne Hydraulikzylinder und passende Druckstücke, kannst zwar das alte rauskriegen, aber die neuen nich rein... Also entweder hat noch en totaler spezi nen besseren Tip, oder du borgst dir das passende werkzeug aus mim großen Hammer kommt man nich weit, da sind schonmal 6-8t Druck/Zug auf den Lagern beim ein/auspressen.

greetz

Hallo
Die lagerbuchsen habe ich mit dem Schraubstock reingepreß, ging ganz gut, aber braucht man viel Kraft.

Am besten macht man das zu zweit ist einfacher.

gruß

Zitat von mithras

Also entweder hat noch en totaler spezi nen besseren Tip, oder du borgst dir das passende werkzeug aus mim großen Hammer kommt man nich weit, da sind schonmal 6-8t Druck/Zug auf den Lagern beim ein/auspressen.

lass dich net so verrückt machen hansale. ich habe z.b. das große querlenkerlager am quattro avant getauscht. tobner hatte davor ne hydralikpresse und die hat das fast net geschafft gehabt das ein- und auspressen.

ich habe bei mir z.b. den inneren gummi ausgebrannt und dann die pure hülse 2 mal eingesägt und dann einfach kurz nen schlag drauf und sie viel raus. dann habe ich vom schrott nen richtig großen schraubstock geholt, der wiegt 30kg+ (für 5?). mit ner verlängerrung vorn am griffstück ging das wunderbar.
die bremsscheibe hat es üprigens verbogen ;)

Zitat von Erik M.

lass dich net so verrückt machen hansale. ich habe z.b. das große querlenkerlager am quattro avant getauscht. tobner hatte davor ne hydralikpresse und die hat das fast net geschafft gehabt das ein- und auspressen.

ich habe bei mir z.b. den inneren gummi ausgebrannt und dann die pure hülse 2 mal eingesägt und dann einfach kurz nen schlag drauf und sie viel raus. dann habe ich vom schrott nen richtig großen schraubstock geholt, der wiegt 30kg+ (für 5?). mit ner verlängerrung vorn am griffstück ging das wunderbar.
die bremsscheibe hat es üprigens verbogen ;)

So habe ich das auch gemacht, war kein problem.

naja..bei dem einen lager war tobi rot angelaufen als er es mit der hand versuchte. es geht am anfang n stück und dann ja immer schwerer.
ich habe so schon alle lager der vorderachse getauscht. auch inkl. der aggregaterträgelager. die mit am beschissesten herein gehen^^