2.0E AAD Motor: Durchzugsprobleme

Hallo Leute,
nun habe ich meinen B3 und musste gleich mal was bei dem Wagen feststellen.

Es handelt sich um den 2.0E AAD Motor. Ich kenne diesen Motor überhaupt nicht und hoffe, das ihr weiter wisst.

Wenn man den Wagen anfährt, ist der Motor sehr Durchzugsarm. Man muss das Gaspedal regelrecht durchdrücken bis der Wagen "in Wallung" kommt. So ab 3000 U/min fängt der Wagen an richtig durchzuziehen.
Auch ruckelt er wenn er beschleunigt, ab 3000 U/min ist es dann weg.
Bin auch ein kleines Stück Autobahn gefahren (25km) um hatte Mühe, das der Wagen Geschwindigkeit erreicht.
Bis 150 km/h hat es sehr lange gedauert. Da es heute nicht ganz so schön war und ich den Wagen nicht kenne/kannte, wollte ich nicht schneller fahren.

Der Wagen war warm gefahren vorher, ohne Temperatur knalle ich den Wagen nicht.

Vielleicht hat jemand die passenden Ideen. Würde mich freuen.
Der Wagen hat 347tkm runter....... Im Stand läuft er sehr ruhig, keine Drehzahlschwankungen.

H, keiner eine Idee?

Neue Sache die mir aufgefallen ist.

Heute habe ich den Wagen mal versucht etwas zu scheuchen. Mache ich zwar nicht gerne, aber manchmal muss das auch mal sein um was heraus zu finden.

Als ich Gas gegeben habe, zog der Wagen wie schon beschrieben schlecht an.
ab 3000 U/min dreht er ruckelfrei und zieht gut durch.
Aber bei 4500 macht der Motor dicht. Geht nicht drüber, also wie ein Drehzahlbegrenzer........

Was nun?

Moin Moin,
Danke für deine Antwort.

Habe heute mal den Kraftstofffilter gewechselt. Danach lief der Wagen, bis auf leichtes ruckeln sehr gut. Zog gut durch.
Um Dann sicher zu gehen, bin ich bei einer VW/Audi Werkstatt gewesen und haben den Speicher auslesen lassen.

Das kam bei raus:
00533 Leerlaufregelung
09 Adaptionsgrenze überschritten
sporadisch

Als ich wieder weg fuhr, waren die Probleme wieder da, wenn nicht sogar noch etwas schlimmer........

Aber mit dem Fehlercode kann ich garnichts anfangen...... Gebe ich das bei Google ein, bin ich danach noch verwirrter

Nachtrag:

Könnte eine defekte Dichtungen der Einspritzdüsen auch möglich sein? Habe heute mal nach Falschluft geschaut und es kam aus der Richtung der Einspritzdüsen zischende Geräusche......

Vielen Dank für deine Antwort.

Habe deinen Rat befolgt und habe die Dichtigkeit geprüft, die Drehzahl ging drastisch in den Keller, kurz vorm ausgehen, nach ca. 1 Minute war die Drezahl wieder normal
Die Kraftstoffpumpe surrt einmal ganz kurz wenn ich Zündung anmache, danach ist dann aber Ruhe.

Was mich irretiert:
Habe die Probleme sehr häufig gelesen. Aber dort wird auch sehr oft erwähnt, das die Drezahl hochschießt oder die Drehzahl im Stand schwankt.
Starte ich den Wagen, bleibt die Drehzal konstant und schießt auch nicht hoch oder klemmt oder so.
Diese Tatsache verwirrt mich etwas.

Im Grunde tritt das Problem dann auf, wenn ich losfahre, also den Motor belaste. Stehe ich an der Ampel, reguliert die Drezahl sich ganz normal runter und bleibt konstant.
Wenn ich wieder losfahre, ruckelt er beim beschleinigen, bei 3000 U/min ist dann alles normal, schaltet aber so bei 4200-4500 U/min ab.
Diese Sachen habe ich selten gelesen, aber in den den anderen Themen hatte man sehr oft die "Zigarre" (Leerlaufregelventil) in Verdacht......

Das verwirrt mich dann.......

10000X Dank für diese Antwort. Die ist sehr gut geschrieben!