Startprobleme warmer Zustand, mal wieder ohne Diagnose...

Mein NG Hat folgendes Problem:

Wenn er warm ist und ein wenig steht springt sehr schlecht an, ruckelt nur auf 3 Zylindern rum, 600 U/Min und fallend, er stirbt dabei fast ab und stinkt nach sprit.

Soweit liest man es ja öfter, jetzt kommt das Phänomen:

Wenn ich den Kühlwasserfühler Blau und den Drucksteller abziehe, kurz warte und dann wieder ranstecke läuft er wie ein Neuwagen, absolut sauber und ruhig. Es funktioniert nur wenn beide runter sind, nicht einzeln.

Flaschluft zieht er nicht, hab den Öldeckel aufgemacht und er stirbt prompt weg.

Ins Motorsteuergerät komm ich leider nicht rein, er sagt mir "Steuergerät antwortet nicht". Den ABS Block kann ich allerdings auslesen.

Ich wäre für jeden Lösungsansatz dankbar, da ich sowas nicht in der Suche finde.

Mfg Mathes

Ich tausch ihn gleich mal aus, mal gucken was er davon hällt. Kanns am Druckregler selbst liegen?

So der Druckregler ist getauscht, jetzt ist ein wenig besser, er ruckelt zwar noch aber ich kann gasgeben und ihn am Leben halten.

Werde noch den Kühlwassergeber tauschen und erstmal den Tank leerfahren damit ne neue Pumpe reinkommt. Die wird wohl auch hin sein, auf jedenfall ist der Pott im Tank nicht fest. Er Ruckelt beim Gasgegeben und rechtskurven fahren wenn zu wenig Sprit im Tank ist, also man gerade in der Nähe der Reserve ist.

Mein Gott was hab ich doch ein Bastelauto erwischt, so ein Mist. Das hätte man vorher wissen müssen. Aber man steckt ja nicht drin leider.

Nein ich Handhabe es nur so das ich von den einfachen Dingen mich zu den Schweren durcharbeite, also erst den Druckregler tauschen, dann den Temp Fühler und zum schluss die Spritpumpe.

Ist zwar mein erster 5 Zylinder aber Motor ist Motor im Endeffekt.

Der Druckhaltebehälter der Pumpe sitzt auf jeden fall nicht richtig im Tank da er bei Anfang Reserve schon anfängt zu bocken wie ich schonmal erwähnt hab. Ich fahr erstmal den Tank ein wenig leerer und dann wird der mitgetauscht.

Leider ist das Auto eine tatsächliche Bastelbude, 8 Vorbesitzer haben ihre Spuren hinterlassen. Ziemlich viel Mist zu finden also. Das dümmste ist der Radiokabelbaum der aussieht wie nach nem Bombenanschlag, nichtmal vorm Antennenkabel haben die halt gemacht. Und von dem extram hörbaren Loch im Luftfilterkasten Rückseite will ich mal gar nicht sprechen, zu dem selbst gebastelten Audi 200 Entpott mit dazwischengebratenem Rohr damit passt red ich auch mal nicht....

Eigentlich sollte mir das Motorsteuergerät doch den Fehlerspeicher anzeigen? Den ABS Block kann ich ja auch auslesen. Die richtigen Kabel und Software hab ich da. Werd aber mal die SuFu quälen, die wird mir ja ausspucken wie ich das MSG ausblinken kann.

Mfg Mathes

Die Tankanzeige ist ok, die Lambda soweit auch, nur der Kat und das Hosenrohr sind Billigbau. Wird aber nächsten Monat gegen Original gebraucht getauscht. Den Tempfühler tausch ich Montag aus.

Sinnlos Geld investieren brauch ich nicht da ich alles zur Verfügung hab. Hab jede Menge 5 Zylinder aufn Platz stehen. Von daher bezahl ich kaum was für die Teile.

Jopp, klingt auch ziemlich bescheiden. Ich weiss nicht warum man son Blödsinn macht, nen Anständiger Endpott klingt doch viel besser als son blödes Loch im Lufi Kasten.

Mal gucken was ich noch alles fürn Blödsinn finde. Samstag ist erstmal datt neue Getriebe dran. Wenn ich dann noch Zeit hab geh ich auf Fehlersuche Motor. Solange lass ich ihn halt ein bissel Bocken, hilft ja nix.

Mfg Mathes

Druckregler getauscht, besser geworden, aber nicht Top.

Temp Fühler getauscht, sehr sehr viel besser geworden.

Jetzt braucht er nur etwas lange um zu starten, das wird dann aber wohl eher die Spritpumpe und der Druckregler sein.

Ansonsten läuft er jetzt rund und sauber. Die Unterdruckpumpe klackerte jetzt mal zwischendurch, ist ja auch ein bekanntes Problem, hab gelesen das man die Reinigen soll. Bekommt man die vordere Dichtung, also die unter dem Deckel sitzt, eigentlich auch einzeln neu? Die Am Kopf ist ja kein Problem.

Womit kann man das Steuergerät ausblinken? Hab zur Zeit nur das Laptop zum auslesen zur Verfügung, aber wenn das Ding zum Ausblinken nich zu teuer ist kann man sichs ja mal überlegen.

Mfg Mathes

Schuldigänse waren Enten, Spritpumpe und Druckbehälter muss es heissen.

Da steht doch schon Problem behoben durch tauschen Druckregler und Tempfühler (Ja ich war zu faul zum messen und hab gleich getauscht). Datt mit dem Druckbehälter isn ganz anderes Problem, der MUSS getauscht werden weil er im Tank nicht fest sitzt.

Geld reinpumpen brauch ich auch nicht da ich, wie ich schon öfter erwähnt hab, beim Verwerter arbeite, dafür kaum zahle und jede Menge zur Verfügung hab.

Ja verkauft wird er definitiv wieder, aber nicht aufgrund der Mängel, sondern einzig und allein weil er zu klein ist.

So datt Thema ist ja zum glück nun durch, bitte schliessen. Hab alles, weiss was ich wissen muss und gut ist.

Mfg Mathes

So ich hol mal den Thread wieder hoch da ich keinen neuen Anfangen möchte.

Er macht mal wieder Startschwierigkeiten (warm und kalt).

Folgendes wurde jetzt gemacht: Am Hosenrohr wurde ein neuer Flansch angeschweisst damit der Dichtring wieder rein kann. Aufpuffanlage ist jetzt von vorne bis hinten komplett dicht. Der Kat wurde gegen einen günstigen Nachbaukat getauscht. Der Funktioniert auch prima.

Startschwierigkeiten sind nicht mehr so schlimm das er ausgeht, aber er sägt ganz ordentlich runter bis er sich dann gefangen hat, dann läuft er ganz normal und ruhig.

Wenn ich ihn fahre und das Gas halten will dann stottert er als hätte er Fehlzündungen, es ruckt richtig. Ich kann aber so rausbeschleunigen ohne rucken und gas wegnehmen funktioniert auch ohne einen ruckler.

Eine Probefahrt hab ich gemacht, danach den Fehlerspeicher ausgelesen, dieser sagt mir 4 4 4 4. Also kein Fehler gespeichert. Temp Fühler hab ich durchgemessen, normale Werte. Unterdruckschläuche hab ich alle im kalten und im warmen Zustand abgesprüht mit Bremsenreiniger, keine Reaktion. Wenn ich den Öldeckel aufmach säuft er gleich weg. Er stinkt auch nicht nach defektem oder nicht funktionierenden Kat.

Könnte das Problem an der Druckvorhaltung liegen? Würden die Symptome hierzu passen das er bei gleichbleibender Geschwindigkeit ruckelt und beim beschleunigen nicht?

Ich hab im Ebay ein paar Benzindruckmanometer gefunden, http://www.ebay.de/itm/Benzind…m5ae67cc1aa#ht_831wt_1185 , passen diese Adapter zu dem NG das man nachprüfen kann ob er den Druck hällt?

Druckprüfung macht man im Rücklauf? Dies dann während des laufenden Motors und wenn er ausgemacht wird anschauen wie schnell der Druck wieder fällt? Ist das so richtig?

Eine Liste was alles gemacht wurde kann ich euch gern machen wenn benötigt. So langsam verzweifel ich echt dran weil er es ne ganze weile wieder nicht gemacht hat. Eine Ursache ist allerdings nicht erkennbar, er hats auch nicht auf nach einem bestimmten ereignis gemacht sondern einfach so wieder.

So, ein Problem ist jetzt weg. Er stottert nicht mehr. Der Tip mit der Zündung war gut. Die hab ich jetz erstmal auf 12° gestellt und das Bocken während der Fahrt ist weg.

Jetzt ist das Startproblem noch da, aber anders. Wenn ich ihn starte dann geht er auf 600 Umdrehungen und zieht sich dann ganz langsam auf 850 umdrehungen Leerlaufdrehzahl hoch. Mit langsam mein ich dann schon ein bis zwei Minuten. Er läuft dann aber völlig normal und zieht jetzt noch besser durch. Wo kann ich jetzt noch weitersuchen?