Öltemperatur zu hoch!!

Hey,

habe einen anderen Öltemperaturgeber verbaut und der zeigt nun 130°C an bei normaler Fahrt, also nach ein paar Kilometern schon 100°C Öltemperatur. Ich kenne das Auto und generell beim V6 kommt die Temperatur kaum über 100°C. Er hatte vorher auch nie über 100°C.

Gibts verschiedene Sensoren oder hat der evtl. ne Macke?

Danke

Hallo nochmal,

kann den jemand von euch messen?

Es geht um den 049 919 563 B. Es reicht, wenn den jemand bei Zimmertemperatur messen kann. Also mit Ohmmeter an Gewinde und hinten ans Ende in der Mitte. Vielleicht hat ja jemand einen als Ersatz liegen oder aus einer Schlachtung.

Vielen Dank

An meinem kann ich die Teilenummer leider nicht mehr lesen (aus 4Zyl. Schlachtung)

Bei 23,9°C rund 2,15KOhm

Hoffe das hilft dir.

Siehst du ob da ein blauer Gummirand dran ist?

Aber gut das könnte schon stimmen.

Habe jetzt meine gemessen bei ca. 15,5°C.

Neuer Sensor: 1.397 k Ohm und der alte hat 3,32 k Ohm. Da der neue ungefähr 30°C zu viel anzeigt wird der wohl kaputt sein. Und es ist ein Audi original Geber, also beide.

Achja, ich habe nur einen neuen verbaut, da der schon dabei war bei der Ölpumpe.

Der hat keinen Gummirand.

Neu sieht der so aus, also bei mir erkennt man einen hellblauen Gummirand.

Evtl. kann ja noch jemand messen, wenn er einen zufällig rumliegen hat. Dann kann ich auch besser reklamieren, wenn ich mehr Vergleichswerte habe.

Vielen Dank schon mal BlackNoir!

Es gibt für unterschiedliche Uhren unterschiedliche Geber. Mein ABK hatte auch einen falschen geber. Es müsste im Internet Tabellen geben für so geber bzw in den Reperaturleitfäden vom Audi für die geber zu testen

Ah doch da ist einer, der war irgendwann mal blau

Also beim V6 Repleitfaden Mechanik kommt eigentlich nur der Öldruckgeber, aber für den Öltemperaturgeber konnte ich nichts finden.

Laut Teileprogramm ist der aber schon richtig, zumindest der blaue Ring (die genaue Teilenummer kann ich nicht lesen, da der ja auf der Ölpumpe sitzt).

Die Frage ist halt, ob ich da einen Wind machen kann wegen 15-20€.. aber gut bei dem Teilewert von der Ölpumpe sollte man einen funktionsfähigen Geber erwarten können und falls nicht dann wenigstens einen Umtausch.

Muss das hier auch nochmal rausgraben, also in der Stadt liegt mein Abt auch bei Ca. 110-130℃ heut als ich am Abend lange Vollgas Autobahn gefahren bin , also Ca. Viertel Stunde 6000umdrehung. Lag Öltemperatur bei knapp 170℃. Wassertemp. War bei 90℃ ... Wie läuft das mit einem ölkühler. Wo wird dieser angeschlossen ? Un wo läuft man ihn am besten ? Gruß Alex

In der Stadt 110-130°C? Also das hat nicht einmal der NG der ja auch schnell oben ist...

Nicht das dein Sensor auch eine Macke hat? Und mit 170°C Öltemperatur Vollgas fahren ist ja auch nicht ganz klug?!

Also 100°C sind noch normal bei Stadtfahrten.
Bei den neuen Autos kommste da auch schnell mal bei 110°C an bei normaler Fahrweise.
Die Frage ist nur ob die so genau sind wie die Kühlwasseranzeigen

Naja denn hab ich neu im Zubehör gekauft denn Sensor... Also 100 hab ich glaub so Ca. immer wenn er warm ist ... An heißen Tagen halt bissel mehr ! Ja Naja hatte das Telefon davor liegen wegen navi, hab dann mal weggeschoben da Is mir das aufgefallen das der so hoch ist !

ICh wunder mich immer was hier das ziel ist?

Mit nem 20 Jahre alten Auto herum rasen um dann am Rnde rumzuheulen das es kaputt gegangen ist ZZZ

Na ja mir soll es wurscht sein.

MfG

Zitat von ax-live

Viertel Stunde 6000umdrehung. Lag Öltemperatur bei knapp 170℃.

Das ist reichlig, dass schaffe ich mit meinem nicht mal, wenn ich drei Stunden mit 160km/h im Hochsommer über die Autobahn fahre. Selbst bei höheren Geschwindigkeiten bin ich kaum über 130°C.
Du kannst den Öl-/Wasserwärmetauscher aus dem ABK nehmen. Der kommt zwischen Ölfilter und Filterhalter. Die Wasseranschlüsse sind etwas frickliger. Auf der einen Seite brauchst du nur den passenden Wasserschlauch aus dem ABK mit dem Abgang für den Tauscher. Die andere Seite ist etwas komplizierter, da brauchst du das Wasserrohr vom ABK und eins vom ABT, aus denen du dann eins machen musst. Das Wasserrohr vom ABK hat den Abgang zum Wärmetauscher und das vom ABT den Anschluß an die Ansaugbrücke.

Guckst du hier.

Für den Wärmetauscher brauchst du einige Kleinteile. Guckst du da.

Naja der verschleiß steigt exponentiell bei solchen vergewaltigungen. Wer es macht, muss halt damit rechnen dass was kaputt geht.
Ich geh bei 120-130 grad öltemp schon vom gas, 170 grad finde ich schon leichtsinnig. Rüste den ölkühler vom abk nach und beobachte die geschichte.

Naja wie gesagt hab zu spät drauf geschaut , passiert Is ja nix ... Aber Tdm macht es mir sorgen !

Hätte da eher gleich an einen universellen ölkühler gedacht ... Hat das schon einer ? Wie wird der angeschlossen ?