nhallo,
habs heut endlich mal geschafft meine zi`s anzuschliessen & dabei festgestellt,dass im kalten zustand & bei vollgas der öldrück zwar über4 richtung 5bar steht aber auf betriebstemperatur grad mal 1bar bringt ?!
hab mit denselben zi`s,denselben aber neuen geber & harrgenau dem selbstgestricktem kabelbaum um die 1,5bar eher mehr bei leerlauf in meinem alten PM angezeigt gekriegt 
Inwiefern grad mal ein Bar? Bei Leerlauf? das ist Normal...
Solange er bei Gas auf 4,5-5 Bar steht..
manchmal erleb ich auch das er mir auf der uhr noch 5 bar ab 3000 umdrehung anzeigt aber der ölstab dann schon trocken ist hab auch schon erlebt das er bei voller fahrt es auf 2500 bar kommt und die öllampe aus bleibt
Ganz Einfach:
Du hast einen 0,3 Bar Öldruckschalter für den leerlauf, und einen 1,8 Bar Öldruckschalter für Last. Also kommt die Lampe erst ab 1,8 Bar..
na das ist ja klasse kannst mir des auch nochmal in laiendeutsch erklären?
Ganz einfach, noch einfacher 
Du hast einen Schalter, welcher bei unter 0,3 Bar öldruck auf Masse schaltet, und somit eine Öldruckwarnung auslöst.
Beim 80er ist die Öldruckwarnung aber auch noch Drehzahlabhängig, somit schaltet er bei Drehzahlen über Standgas auf den 1,8 Bar Öldruckschalter um, und deser schaltet, wie schon beschrieben, bei unter 1,8 bar auf Masse. Somit bekommst du erst eine Warnung, wenn der Öldruck unter 1,8 bar sinkt.
und wieviel liter öl wird das dann sein was fehlt? ist das dann gefährlich fürn motor wenn der erst so spät alarm gibt?
wenn die Meldung kommt ist Alarmstufe Rot für den Motor, da er nur unzureichend Öldruck hat, das hat nicht direkt was mit dem Ölstand zu tun...
Also in meinen Buch "Jetzt helfe ich..." steht jetzt zwar nix was er minimum haben soll im Leerlauf.
aber dafür das der Öldruck Mind. 2 Bar betragen soll bei 80°C (stehte jetzt nich ob Kühlwasser oder Öltemp. aber denke mal ist für Öltemp gedacht.) und 2000U/min
naja,2000u/min im leerlauf wollt ich dann doch net 
naja,2000u/min im leerlauf wollt ich dann doch net
Versteh ich jetzt nicht ganz! aber su solltest locker über 2 Bar haben bei 2000u/min
ich hab knapp 1000 umdrehung im leerlauf und glaub 2 bar öldruck bei betriebstemperatur. 
ich glaub das stimmt so 
so ähnlich habs ichs von meinem PM auch noch in erinnerung,nur eher 1,5bar ?!
aber kannn beim 16v schon wieder anders aussehen ?!
hat,bevor ich kopf & dichtungen überholt hab auch schon um die 900u/min anzeige gehabt,aber da lief er auch schon wie am schnürchen,nur dass er net kraftstoff ins öl mischte & klapperte !
glaub eh,dass die hydros auch bald reif sind,ventlifedern waren auch eingelaufen ?!
bei ca 200tkm
ich hab knapp 1000 umdrehung im leerlauf und glaub 2 bar öldruck bei betriebstemperatur.
Dann ist doch alles soweit gut! weil wenn du bei 2000u/min weniger als 2 Bar druck hättest, dann würde ich mri gedanken machen aber wenn du schin bei 1000u/min ca. deine 2 Bar hast dann ist es Normalerweise alles im Grünen bereich! 
beim beschleunigen steigt er bis zu 5bar,das sollte ok sein ?!
beim beschleunigen steigt er bis zu 5bar,das sollte ok sein ?!
Ja so soll das sein! also ist alles ok!
naja gut,ich mein fürn leerlauf is ja der 0,3er da,da wär schon luft ?!
mir kams halt im vergleich zu meinem alten PM verdammt niedrig vor,vielleicht schieb ich zu zeit auch nur grad paranoia,was meinen 5er betrifft
Keine panik! also wenn du halt Gas gibst oder anfährst du der Öldruck geht sofort hoch das pass das schon und wie schon gesagt wurde, wenn was nicht stimmen sollte dann geht bei dir die Lampe an und es Piept laut!
Das sollte nicht nur so sein, das muss sein!Bei Vollgas und der entsprechenden Drehzahl entstehten Kräfte auf den Lagern und sonstigem Gedöns im Motor die du dir nicht vorstellen kannst!Und da sollte der Öldruck so hoch sein das der Schmierfilm nicht abreißt!Sonst haste im NU nen Lagerschaden, oä.!
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