Schaltwellensimmering wechseln

Fronti? Quattro? Welches Getriebe?

Hab hier mal was angehängt.Sollte von aussen zugänglich sein, Bühne empfohlen.

Hm, wenn du das abbaust, wird der Platz da nicht mehr. Das befindet sich mitten im Tunnel. Die Schaltstange muss auf jeden Fall ab. Musst mal druntergucken, aber ich meine, dass der Auspuff nix bringt, wenn du ihn abbaust

Hat da jemand ne Ahnugn wie das bei der Typ 89 Limo mit Frontantrieb 1.8S MKB: PM 5 gang schaltgetriebe aussieht ? weil mein getriebe saut auch wie sau und ist wahrscheinlich der simmerring ! Bloß wie komm ich ran, habe eventuell eine Bühne zur verfügung !

wo verliert er denn öl? an den antriebswelen? oder aus der getriebeglocke zum motor?

Keins von beiden ! Am schaltwellensimmerring die Richtung ! Dort Is ja nur der simmerring !

ka...ich weis ja net was der hersteller unter diesen Schaltwellensimmering versteht. bei etka findet man nix unter dem namen, da sind wie immer nur simmeringe als sammelbegriff angegeben. ich habe schon paar getriebe ausgebaut und ich kann dir gerade beim besten willen nicht 100prozentig sagen, wo die schaltstange herein geht. wenn ich mich aber recht erinnere, geht sie von hinten herein....

schau dir mal bauteil nr. 13 an. dass sollte der gesuchte simmering sein. es ist der einzige dchtringe, der üprig bleibt. du siehst auf der zeichnung eine frontgetriebegehäuse des B3`s. es ist der einzige o- oder simmerring, der üprig bleibt neben der nr8, der getriebesimmerring zum motor, die anderen beiden sind die der antriebswellen, wobei jeder ne andere größe hat und bauteil 19 und 20 sind die abdeckung, da wo man das mitteldiff anschraubt...

beim fronti haste da eindeutig glück, da dir die antriebswelle nicht im weg ist. also hitzeschutzblech übern auspuff ab und schauen. da kannste ja dann "gut" heran. wenn ich mich recht erinnere, hat das schaltgestänge da hinten so ne art umlenkbauteil, welches du abschrauben kannst...

genauere angaben kann ich leider nicht geben..das ist alles zu lange her...

Dake, da müsste ich mal schauen wenn ich mal auf de Bühne komme !

Zitat von Kleinheribert

Fronti? Quattro? Welches Getriebe?

Hab hier mal was angehängt.Sollte von aussen zugänglich sein, Bühne empfohlen.

Nur als Hinweis: Die Einbaulage des Dichtrings ist auf diesem Bild VERKEHRT HERUM! Wie kann sowas denn passieren? Natürlich wird der Ring nicht mit der Dichtlippe (die Seite, wo die Feder ist) nach außen verbaut, sondern in Richtung Getriebe! Ich hätte es fast falsch gemacht. Ich wunderte mich, weil der alte Dichtring genau anders herum verbaut war, als es auf dem Bild gezeigt ist.

Schon ein alter Beitrag, aber die Teilenummer für diesen Schaltsimmering sollte die 012301457C sein? Bei meinem B4 ist es dort nun auch undicht geworden.

Ich habe ähnliches am 4-Stufen Automaten hinter mir. Mit dem Audi Spezialwerkzeug leicht zu erledigen. Geht vermutlich auch ohne......

Nummer sollte stimmen Zander. Hab ihn bei mir vor nem halben Jahr auch getauscht. Flammrohr samt Kat raus, Schaltwelle raus dann kommt man hin. Als Werkzeug hab ich nen alten Schießbudenschraubenzieher genommen, mit dem Brenner die Spitze um 90° gebogen, den in den Dichtring reingerammt und mit nem Hebel an dem Schraubenzieher gezogen. War schon stramm drin.

Danke @ ÜberlebensRadar, werde das dann demnächst in Angriff nehmen. "Schießbudenschraubenzieher" ist gut 🤣 habe bestimmt auch noch 1nen übrig.

Wer TVN lesen kann ist klar im Vorteil.

Es geht wohl um den Wellendichtring des Schalthebels, oder?

Da bin ich raus, das habe ich noch nie machen müssen.......

Katze, ja genau darum geht es. Bei meinem B4 ist der Simmering etwas undicht geworden. Hab nen Schalter.

Dann noch dieser Lagerbock der am Ansaugstutzen beim 1,9 tdi dran kommt. Die Teilenummer habe ich zwar, 443133741A, aber welche Größe hat das Teil genau? Ist ein M6 Gewinde, aber wie hoch muss/darf das Teil sein, 10 Millimeter?Dort wird ja der Ladeluftschlauch aus Hartkunststoff dran befestigt.

10mm sollte passen, die Suchergebnisse auf den gängigen Ersatzteilseiten sind so hoch. Ansonsten Schlauch einbauen und nachmessen.

Moin, mein Bekannter sollte/wollte heute diesen Schaltsimmering tauschen....wollte. Aaaaaber als wir die Unterbodenverkleidung abgenommen haben, bot sich kein sehr schöner Anblick.

Um diesen Simmerring für das Schaltgestänge raus zu popeln, muss der Oixikat raus, mein Bekannter kommt da sonst nicht gescheit ran.

Aber das Getriebe war zu sehr Öl nass, dass es nur dieser Simmerring sein kann der undicht ist.

Mein Bekannter sah dann dass der Flansch der Antriebswelle Rechts auch undicht zu sein scheint, linke Seite ist die trocken.

Es müsste Simmering Nr.14 hier auf der Zeichnung sein der undicht ist?

Ist das viel Aufwand den zu wechseln? Antriebswelle vom Getriebe los schrauben, abziehen und kommt man dann an diesem Simmering dran und kann den tauschen?

Dann ne weitere undichte Stelle, allerdings von Motoröl.

Ich dachte zuerst, es könnte der Ansaugkrümmer sein. Denn Unterhalb wo der Auspuffkrümmer ist, war die erste Schraube ölig und dort wo der Lichtmaschinenhalter ist, ist es auch ölig.

Aber als wir von unten schauen konnten, sah die Ansaugbrücke dicht aus. Bekannter sagte, wenn es aus dem Auspuffkrümmer kommen würde, dann höchstens weil die Ventilschaftdichtungen undicht sind.

Mein 1Z hat aber kaum Ölverbrauch, qualmt nicht und läuft einwandfrei.

Zylinderkopfdichtung meinte mein Bekannter, könnte die äusserste Bohrung dort sein wo die Dichtung undicht ist.

Aber um das nun alles genau und besser lokalisieren zu können, will er nun zuerst die Riemenscheibe von der Kurbelwelle abbauen, die Zahnriemenverkleidung etc. Hinter dieser Riemenscheibe wo der Zahnriemen ja dahinter die Kurbelwelle steuert, sitzt ja auch ein Simmering. Als wir letztes Jahr den Zahnriemen gewechselt haben, sagte mein Bekannter schon, dass es dort etwas Ölfeucht ist.

Wenn er eine bessere Sicht hat durch Ausbau all der Teile, lässt sich eine eventuell undichte Kopfdichtung eher mit Sicherheit feststellen. Sonst sieht man einfach nicht genug um das mit 100% Sicherheit sagen zu können.

Dann sah mein Bekannter das ein Motorhydrolager leicht undicht ist und als das noch nicht genug war, sah er das oben wo der große Kühlerschlauch in den Motor rein geht, der Kunstoffflansch an einer Schraube leicht undicht ist, also etwas Kühlwasser heraus tritt. 😵‍💫😡 Entsprechend sah das nun unterm Motor auch aus...Ölwannendichtung schien auch nicht mehr dicht zu sein.

Mich interessiert nun erstmal dieser Simmering an der Antriebswelle Getriebeseitig und ob der sich mit nicht all zu viel Aufwand erneuern lässt?

Und beim Einbau des neuen Simmering, gibt es da irgend etwas Besonderes zu beachten?

Mein Bekannter sprach davon das es einen abgeänderten Simmering gäbe, wegen Einlaufens der Welle. Dieser Simmering würde dann auch etwas anders aussehen als der Originale?

Hat dieser Wellendichtring für die Antriebswelle die Teilenummer : 016409399B ?