Wieder einer, der meint ein altes Auto zu fahren wäre günstig. 
Naja in eine Werkstatt gehen, alles durchchecken lassen kommt immer schlecht an. Wenn was gemacht werden muss, dann muss es halt gemacht werden. Ob man es in einer Werkstatt machen lassen muss ist die andere Frage...
Das können schon so 2 Stunden Arbeit werden. Je nach dem wie fix alles raus geht.
Hallo,
ich frisch das hier mal auf.
Vorne links ist kaputt. Kam heute das SKF Radlager und ich gleich mal nachgemmessen.
Durchmesser 75mm - ok
Breite: 37mm - ok
Lochdurchmesser: 39 + 40mm ? Das Radlager besteht innen ja aus 2 Hülsen. Die eine hat einen Durchmesser von 39mm und die andere
40mm ist das soweit ok? Laut Teileliste sollte der innere Durchmesser 39mm sein.
Bin da nun unsicher. Wer kann mir weiterhelfen?
Des passt schon, die Nabe soll ja schließlich auch fest sitzen 
Danke lowrider und carstege,
dann kann ich ja nun beruhigt weiter meine Pommes essen...
1. das heißt also wenn man das Lager falsch rum in aufname gepresst hat hat man die arsch karte? weil dann die Nabe nich draufgeht?
2. Warum sind das eigentlich so klopper, kann man ja fast fürn sprinter nehmen die Teile...
3. Warum sind immer 2 sprengringe in der Verpackung man brauch nur einen... ?
Zum domlagerwechsel muss man das federbein nicht ausbauen. Man braucht nen federspanner und spant das eingebaute federbein so weit bis man das domlager rausfingern kann. Achtung ! Wemn stossdämpfer verschlissen kann es leider passieren das die kolbenstange nach unten abaut dann sollte man diese mit ner clipszange festhalten. Federbeinauabau ist fies da man die selbstsichernden muttern von koppelstange spurstange erneuern muss und erstmal sich der spurstangenkopf lössen lassen muss.
1. das heißt also wenn man das Lager falsch rum in aufname gepresst hat hat man die arsch karte? weil dann die Nabe nich draufgeht?
2. Warum sind das eigentlich so klopper, kann man ja fast fürn sprinter nehmen die Teile...
3. Warum sind immer 2 sprengringe in der Verpackung man brauch nur einen... ?
1. Jep
2. Naja, und obwohls so Klopper sind gehn sie doch kaputt. Kleinere Lager wären eher hinüber...
3. Weils bei VAG in der Zeit gefühlt drei verschiedene Radlager für alle Autos gab, die gebaut wurden. Heißt, dein Radlager wurde nicht extra fürn Audi 80 hergestellt, sondern kann auch für andere Autos verkauft werden, bei denen die Lagerbefestigung anders ist und daher andere Montageteile notwendig sind.
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