Quattroantrieb Lager am Differential defekt ???

Hinten reicht.
Keile Unterlegen an den Vorderrädern.
Gang einlegen.
An einem Hinterrad (bei gelöster handbremse) drehen. Drehen sie sich leicht gegeneinander, ist alles gut.

Lassen sie sich nicht drehen, nimm mal den Gang raus. Dann drehen sich warscheinlich beide in die selbe Richtung und gleich schnell. Dann ist die Diffsperre definitiv eingelegt.

Diffsperrenschalter kannst du nur bei laufendem Motor betätigen, da die Sperre per Unterdruck betätigt wird.

mfg Andi

Ne, hinten reicht ja erstmal.

Das wird schon der Sturz sein

Bei mir isses auch so, allerdings hab ich nen C4, und kann noch mehr einstellen. Radieren tut er momentan nur noch beim Rückwärtsfahren/In engeren Kurven. Is aber wurscht, Fahrwerk is eh durchgefurzt.

Lass ihn mal vermessen, wenn du willst, kannst vorher auch noch nach ausgeschlagenen Fahrwerkskomponenten gucken, damit du danacch nicht nochmal vermessen musst.

Was meint ihr denn genau mit Radieren?

Wenn ich z.B. beim Rückwärts in den Hof fahren, also von der Straße im 90° Winkel voll eingeschlagen rückwärts fahre, dann hör ich auch bißchen was. Das hatte ich beim Fronti nicht. Hab mir da jetzt noch keine Gedanken zu gemacht... Ist das nicht etwas normal?

Zitat von Simon

Was meint ihr denn genau mit Radieren?

Wenn ich z.B. beim Rückwärts in den Hof fahren, also von der Straße im 90° Winkel voll eingeschlagen rückwärts fahre, dann hör ich auch bißchen was. Das hatte ich beim Fronti nicht. Hab mir da jetzt noch keine Gedanken zu gemacht... Ist das nicht etwas normal?

beim volleingeschlagen rückwärtsfahren ist das völlig normal ,da verspannt sich der antriebsstrang , jann sogar soweit gehen das du schwarze striche auf der strasse hast ! ist aber vorwährts genau so nur man spürt es weniger !

lg

Dann bin ich ja beruhigt. Und was meint ihr dann mit Radieren? Wie krass ist das denn bei euch?

Also wenn das die Differentialsperre drin wäre, seit dem er den Wagen gekauft hat und die geht nicht raus, wenn er schneller wie 30km/h fährt, dann hätte es ihm schon das Differential zerlegt.

*Zu quattro-cruiser guck*

Dem ist das aber nicht wegen der Diffsperre passiert, sondern das Diff hat gefressen.

Warte, bis er das liest

Ich denke immernoch, der Sturz ist verstellt. Wir drehen uns im Kreis..(und wehe einer rubbelt! )

Das eine ist das berühmte Lager, was der Quattro-Cruiser schon angesprochen hat. Das musste neu machen, wenn das so durchgefurzt ist.

Zum anderen kann ich momentan nix sagen, das Foto ist zu schlecht..

Hast du nur anhand des Lämpchens geguggt, ob sich die Diffsperre schalten lässt, oder das Auto auch mal hochgebockt?

Bei großen Kurvenradien hört man natürlich kein Rubbeln, da sind die Raddrehzahldifferenzen klein genug, und es geht im normalen Reifengeräusch unter. Bei engeren Radien merkt man dann aber das rubbeln eines der Hinterräder.

Heb zumindest mal ein Hinterrad hoch, und dreh (bei lockerer handbremse und keinem eingelegten Gang) mal am hochgehobenen Rad, es müsste sich frei drehen lassen.
Ist die Diffsperre drin, haste ne starre Verbindung zu den beiden Hinterrädern, dann dürfte sich also das angehobene Rad nicht drehen lassen, wenn das andere noch Bodenkontakt hat.

mfg Andi

Moin,
jo, in gewissen Maßen ist das normal. Lässt sich aber per Ferndiagnose natürlich schwer einschätzen
Meine Vermutung war ja, dass die Diffsperre, unabhängig, was man mit dem Schalter macht, immer eingelgt ist, weil sie z.b. hängt... --> Da hat man halt extremes Rubbeln in engeren Kurven, weil halt immer ein Hinterrad durchdrehen muss, um einen Drehzahlausgleich zu schaffen, welchen das Diff, wenn es 100% gesperrt ist, nicht gewährleisten kann.

Wenn es nur leichtes Rubbeln ist, dann ist das Ok, das Torsen Typ A in unseren Quattros hat ne recht hohe Grundsperrwirkung, und da bei stark eingeschlagener Lenkung die Drehzahldifferenz schon relativ groß ist, "denkt" es auch, die Vorderräder würden leicht durchdrehen, und sorgt so auch für etwas Sperrwirkung... Wobei bei dem Effekt eher das Kurvenäußere Vorderrad rubbelt...

mfg Andi

Ja, ich hab´s gelesen...

Im Normalfall kannst die alten Schrauben weiterverwenden. Sind ja keine Dehnschrauben. Wenn du dennoch neue nehmen willst, dann schau, dass die auf jeden Fall die gleiche Länge haben. Nicht kürzer und auch nicht länger! Am besten du kaufst die dann auch original...