Quattroantrieb Lager am Differential defekt ???

Das kann einiges sein, Diff-Lager ist eine Möglichkeit (das hat im übrigen 3), Getriebelager, Kardanwellen-Mittellager geht bei hohen Laufleistungen auch schonmal übern Jordan.
Da würd ich mich erstmal unters Auto begeben und gucken was wirklich kaputt ist. Das große Diff Lager ganz hinten kostete vor 2 Jahren bei Audi etwa 120? wenn ich mich recht erinnere.

Bei Audi direkt gibt es nur den kompletten Lagerbock. Der sollte etwas um die 120 ? kosten. Allerdings kannst du den Lagerbock wegschrauben (4 Inbusschrauben am Differential / 1 Schraube quer am Achsträger) und das alte Lager rauspressen und dann ein neues einpressen. Ich such wenn ich daheim bin die original Teilenummer raus, dann werd ich die hier posten. Das Lager GAB es bei Audi mal einzeln beim Typ 85 (ist das gleiche wie beim Typ 89). Im freien Teilehandel (Stahlgruber, Trost, usw.) gibt´s das Lager noch zu kaufen. Kostet irgendwas um die 15 Euro. Aus-und Einpressen würd ich machen lassen, da es sehr schwer drin sitzt. Hab das auch schon hinter mir...

So, hier nun die versprochene Teilenummer inkl. Bild:

171 199 214 D

Ich würd fast sagen ich hab das gleiche Problem. Beim Lastwechsel ein Klacken, das ist aber nur einmal da beim Losfahren. Danach nicht mehr. Muss das dringed gemacht werden? Bin ja neu auf dem Gebiet des Quattro.

Außerdem hab ich manchmal das Gefühl, dass ich die Kardanwelle höre. Kann aber auch Einbildung sein.

Das könnte zB das Kardanwellen Mittenlager sein, wenn das ausgeschlagen ist "taumelt" die Kardanwelle etwas, das hört man wenns schon ziemlich kaputt ist beim starken Gasgeben. Das sollte auch gemacht werden denn wenn sich das Lager mal ganz auflöst könnte sich die Kardanwelle im schlimmsten Fall irgendwo verkanten oder aber durch die Vibrationen das Getriebe oder das Diff beschädigen. Der quattro hat aber immer etwas mehr Spiel im Antrieb als ein Fronti, wobei starke Schläge bei Lastwechseln auch auf defekte Aussengelenke der Kardanwelle oder aber defekte Lagerungen von Getriebe, Diff oder Motor hindeuten können.
Am besten mal auf eine Bühne mit dem Auto und alle Antriebsteile mal prüfen, dann weiss man mehr.

Meine Kardanwelle hat auch massig Spiel. Das ist leider im Alter normal. Liegt meines Wissens an den Differentialen. Kann man eigentlich nur durch eine Getriebekomplettrestaurierung beheben.

Entweder is die Diffsperre drin, oder dein Diff im Arsch, oder es stimmt einfach der Sturz der Hinterräder nicht

Ja, den Sturz hinten kann man einstellen.
Ich glaube allerdings nicht, dass man den so weit einstellen kann, dass die Hinterräder in Kurven anfangen zu radieren...

Bock das Auto mal hinten auf, leg nen Gang ein, und drehe an einem Rad (Handbremse nicht angezogen), dann sollte sich das andere gegenläufig drehen. Will es gleich rum drehen, was aber durch den eingelegten Gang verhindert wird, so ist die Diffsperre drin.

Dann solltest du schleunigst was dagegen tun, denn engere Kurven fahren mit eingelegter Diffsperre auf trockenem Asphalt kann das Diff ziemlich schnell kaputt machen.

mfg Andi

Bist dir sicher, dass die eingelegt ist?
Wendekreis müsste sich auch deutlich vergrößern... Wenn das schon länger ist, ist es evtl doch was anderes... Mit eingelgter Diffsperre fährt die Karre nicht gescheit normalerweise...

mfg Andi

Und merkst du einen Unterschied, wenn du den Schalter betätigst?

Wie gesagt, wenn das schon länger so ist, kann ich es mir nicht vorstellen, dass es die Sperre ist.

Das ist schon heftig, wenn die Sperre eingelegt ist. Da kann man auf trockenem Boden kaum rangieren, da immer ein Hinterrad durchdrehen muss, und dazu braucht es auf trockenem Boden schon einiges an Kraft....

Leg dich mal drunter, und betätige den Schalter am DIff mal von außen, bzw gugg einfach mal, ob sich was tut, wenn du ihn betätigst...

mfg Andi

Bei eingelegter Differentialsperre würden sich die Räder in die gleiche Richtung drehen, was aber durch die Kardanwelle verhindert wird. Die ist nämlich fest, wenn vorne ein Gang drin ist und der Motor nicht läuft.