Audi zieht weg beim beschleunigen und Gas wegnehmen, nicht beim bremsen

Hab seit kurzem endlich wieder einen Audi, er hat auch ein paar kleine Fehler. Nur bei einem bin ich völlig überfragt.

Es ist ein Audi 80 B4 Avant 2.3E. Wenn ich, egal wie schnell ich gerade bin, auf Gas trete dann zieht er mir stark nach links weg. Wenn ich das Gaspedal loslasse geht er sachte wieder zurück und läuft geradeaus. Lasse ich das Gaspedal ruckartig los flieg ich fast ab mit dem Auto.

Ich hab die Vorderachse nachgeschaut und die Querlenker getauscht, die Traggelenke sehen gut aus. Ein Domloager polter ein wenig, ich kann mir aber kaum vorstellen das es damit was zu tun hat.

Jetzt hab ich hier gelesen das es auch von den hinteren Bremssätteln kommen kann. Also hab ich mich mal wieder unters Auto gelegt und was komisches gefunden. Die rechte Bremsscheibe sieht ganz normal aus, sauber abgelaufen, keine Riefen. Die linke Seite allerdings macht mir Sorgen.

Die Innenseite ist sauber abngelaufen, die aussenseite allerdings nur auf den unteren 3cm der Bremsscheibe, da drüber siehts aus wie in einer Kraterlandschaft. Als hätte die Bremsscheibe ewig rumgelegen und rost angesetzt den jemand oberflächlich entfernt hat. Es ist zwar blank dort, aber in keinster weise glatt.

Kann es daran schon liegen? Ein hängender Bremsbelag und dadurch die Bremsscheibe dahin? Der Bremsenprüfstand zeigt das alles in Ordnung sei, aber der kann ja keine Fahrt simulieren.

Ich hoffe jemand von euch hat ne zündende Idee für mich.

Spur ist top, hat der Vorbesitzer im April machen lassen.

Beim schalten merk ich nix von Springen, im Standgas bei offener Haube hüpft der Motor ganz vorn ein wenig hoch und runter.

Es wundert mich wirklich sehr das das alles so ruckartig geht und so brutal im Lenkrad zieht. Aber hier kommt ein weiteres Mysterium dazu. Fahrzeug aufgebockt vorn, Fahrzeug wieder runter und das Problem ist weg für kurze zeit. Eine Weile fahren und dann ist es wieder da. Ich schätze es auf 3 Kilometer bis es wieder auftritt.

Hmmm da es nicht die Querlenker sind, können es Domlager oder Traggelenke sein, obwohl der Vorbesitzer die neu gemacht haben will, aber da glaub ich nich mehr dran. Das Gumme vom rechten Traggelenk ist komplett zerrissen.

Die üblichen verdächtigen hab ich heute morgen bereits bestellt. Querlenkerbuchsen, Domlager, Traggelenke. Zubehör von Febi für unter 100 Euro. Einbauen kann ich selbst, hab keine 2 Linken Hände. Geht direkt danach zum Spur Sturz einstellen. Die werd ich nochmal nachschauen, wenn die nicht mehr gut sind lass ich die beim einstellen gleich mit tauschen. Das muss ich nu nicht umbedingt selbst machen. Mit verstelltem Sturz zur Werkstatt fahren ok, aber nicht mit verstellter Spur.

Das Fahrwerk ist noch top in Ordnung. Dämpfer hüpfen nicht nach, federn sind optisch neuwertig.

So schlimm isses nu auch nicht, allein da der Anschaffungspreis mit 800 Euro und den Typischen Kinderkrankheiten des NG die mir bewusst waren find ich das in Ordnung. Der andere übliche Verdächtige ist der Flansch zwischen Hosenrohr und Kat. Dort sind die Halterung am Kat und die Schrauben weggegammelt und da brüllt er jetzt Munter raus. Dort werden aber vorerst an beiden die Flansche abgeschnitten und ein Rohrstück eingeschweisst damits dicht ist. Den neuen Kat und ein neues Hosenrohr aus dem Zubehör gibt es dann im September drunter.

Ausserdem arbeite ich beim Autoverwerter und so einige Teile kann man ja auch gebraucht nehmen, da sind gleich ein paar Kleinteile reingekommen.

Ich dank euch für eure schnelle und echt kompetente Hilfe, Das hat man selten das man vernünftige Antworten kriegt. Aber so sind Audi Fahrer halt

*g* Naja die Freude ist wieder da beim Schrauben. Hatte beide Querlenker getauscht gegen gebrauchte von der arbeit die eigentlich noch sehr gut aussehen ohne einmal zu fluchen. Das war beim meim vorherigen Auto (Vw Passat Variant B3) ganz anders. Da hab ich bei allem und jedem geflucht was ich an dem blöden Quer verbauten Motor machen musste.

Nie wieder was anderes als nen Audi...

Na das seh ich ja beim zerlegen ob da was hin ist bei der Bohrung. Ich schau mir die Karre jetzt eh genauer an weil ich festgestellt hab das der Kilometerzähler steht. Also kanns sein das der Prügel mehr gelaufen hat als mir weiss gemacht wurde.

Naja vom Motor lauf her isser ja top, bis auf das Bekannte problem mit dem schlecht anspringen wenn man ihn ne stunde stehengelassen hat. Der Druckspeicher funzt nich mehr so richtig. Aber da werd ich dann mal schauen, das stört mich noch nicht so.

Ich geb nächste Woche nen Bericht wies läuft nach dem wechsel der Teile.