Zündschloß gebrochen

Bei der Aktion Spritpumpe wieder zum laufen zu bringen ist mir mein Zündschloß kaputt gegangen und zwar beide Teile.
Das ganze besteht ja im Grunde aus zwei Teilen. Einmal der Schließzylinder, der das Lenkradschloß öffnet und den Schalter betätigt.
Das zweite ist dann der Schalter.
Bei mir ist es gleich an zwei stellen kaputt gegangen. Zum einen ist an dem Schalter der obere Plastikring in dem die Feder gespannt ist, die den Schlüssel nach dem Starten wieder zurück dreht. Zum Anderen ist der Stift der aus dem Schließzylinder in den Schalter greift gebrochen.
So nun könnte man ja sagen neuer Schalter kostet XY? und gut ist. Aber bei mir eben nicht. Da der Stift weggebrochen ist hilft mir ja ein neuer Schalter nichts. Daher meine Idee, das ganze Schlüssellos zu gestalten.
Das wirft wieder ein paar Fragen auf.
1. Kann ich einfach den Schließzylinder von dem Lenkstock abschrauben und damit das Lenkradschloß außer Gefecht setzten?
2. Kann ich den Drehschalter gegen normale Schalter und einen Startknopf tauschen?

Also Frage 2 kann man sicher mit ja beantworten, nur gibt das neue Fragen.
Ich hab mir den Schalter mal genau angesehen. Kontakt 30 ist ja zwei mal vorhanden und so wie ich das sehe einfach das Dauerplus von der Batterie.
Im abgeschlossenen Zustand wir der Kontakt zu P hergestellt.
Die Frage ist das notwendig oder nur für Alarmanlagen?
Wenn man den Schlüssel reinsteckt und dreht drückt der mir abgebrochene Stift auf Kontakt 86S.
Ist das Notwendig? Denn ich habe keine Alarmanlage und konnte schon vorher während der Fahrt den Schlüssel raus ziehen.
Wenn man dann weiter dreht wir der Kontakt zu 15 und 75 hergestellt. Zündung an.
Soweit kein Problem das macht man mit zwei Schaltern oder einem Doppelschalter.
Wenn man dann Weiter dreht zum Motor starten, wir der Kontakt zu 50 und 50b hergestellt. Warum auch immer zwei aber das ist sicher auch kein Problem mit einem Knopf der zwei Leitungen schließt. Das Problem ist nur gleichzeitig wird der Kontakt zu 75 wieder geöffnet.
Ist das Notwendig? Denn der wird ja nachdem man vom starten wieder zurück dreht wird der Kontakt ja wieder geschlossen.

Das kann man sicher mit einem Relais auch kurz fürs starten öffnen. Die Frage ist nur, ist das wirklich Notwendig? Denn wenn damit nur das Radio aus gehen würde damit die Kassette darin nicht kaputt gemacht wird bei einem Spannungsabfall der beim Starten entstehen kann, dann ich mir das auch Sparen.

So genug geschrieben. Ich hoffe das mein Problem und Vorhaben verstanden wurde und die Elektrikspezialisten mir weiter helfen können. Denn Momentan stecke ich den Schlüssel rein damit das Lenkradschloß auf ist und drehe mit dem Schraubenzieher meinen kaputten Schalter.

Danke Sam.
Das schaut garnicht mal so schlecht aus. Aber wenn ich das richtig verstehe brauche ich das Teil an dem der gebrochene Zapfen dran ist auch neu. Bekommt man das beim Freundlichen oder vom Schrotti?
Und hast du zufällig auch eine Teilenummer von?

Wobei mich der Gedanke das ganze Schlüssellos zu gestalten noch nicht ganz los lässt.

Ja das ich mit Relais arbeiten müsste ist klar und zum Anlassen hätte ich mal geschaut ob es nicht nen schönen großen dicken Knopf gibt der das mit macht.
Das Kontakt 75 kurz getrennt wird wegen dem Spannungsabfall hab ich mir ja schon gedacht. Daher fand ich das nicht so dramatisch. Aber das der Anlasser auch beim Nachlaufen noch mal ordentlich Spannung auf die Leitung pumpen kann daran hab ich nicht gedacht. Dann sollte man den besser doch trennen.

Jedoch hast du mir gerade das KO Kriterium für diese Idee gegeben. Das der TÜV gleich das weinen anfängt nur weil das Auto anders zu starten geht als von Hersteller vorgesehen, wusste ich nicht.

Also doch zum Freundlichen und nen neuen Schlater besorgen. Nur wo bekomme ich das Teil mit dem Zapfen her?
Naja muss ja eh erst zum Baumarkt und mir diese Tollen Torx-Bits mit dem Loch inner Mitte holen. Wer auch immer auf die Schnapsidee mit dem Loch da drin kam.

Ja OK das mag sein aber sobald ich wieder den Schlüssel einstecken muss, kann ich den damit ja auch starten.
Ich hatte mir das ehr für Faule vorgestellt. Auto mit der Fernbedienung öffnen, rein setzten, Schalter betätigen und Knopp drücken.
Wenn ich den Schlüssel rein stecken muss, ein Pin eingeben um dann nen Startknopp zu drücken, dann ist das vielleicht eine gewisse "Wegfahrsperre" aber definitiv nicht einfacher.

So habe jetzt das Schloss mal ausgebaut, nachdem ich mir erstmal den tollen Torx mit dem Loch inner Mitte besorgt hatte.
Ist schön diagonal gebrochen der Zapfen.
Jetzt nur noch nen neues altes Schloss besorgen und umbauen.
Das mit der Bucht ist ne gute Idee Ralf. Das ich da nicht selber drauf gekommen bin. Denn bei dem ersten Schrotti hatte ich kein Glück und der andere hatte schon geschlossen.

Das hör ich zum ersten mal.
Wie geht das denn?