Motor umbauen von 2.0 auf 2,5

Hi einen 2,5 V6 gab es im 80er aber nie !

2,6l V6

Warum richtust du dir den von deiner Mutter nicht mit Teilen aus deinem her?

ansonsten musste halt kabelbaum machn, bremsen usw

denke du meinst den 2,6L v6 und nein der umbau ist nicht mal ebend weil einige sachen wie motorhalter auch umgeschweist werden müssen! mfg

Zitat von Audianer2010

sry ja meinte den 2,6er
könntet ihr mir mal da ne kleine auflistung machen was da alles gemacht werden müsste
motorhalterung umschweißen is kein problem, bremsen sind auch klar, kabelbaum auch.
wie siehts aus wegen getriebe.

ich möchte schon gern meine Limo behalten das is halt einfach meiner ihr kennt das bestimmt auch was ich meine.
(ich mach das nicht selbst kann ich garnicht, aber n bekannter hat schon oft motoren ausgebaut und eingebaut getriebe gewechselt aber immer nur ersetzt)

naja kleiner tipp schreib mal hugo86 an der hat das mit seiner limo gemacht der hat vom 2,0 umgebaut auf 2,6er v6! der kann dir auch sagen ob es sich lohnt usw! mfg

Also wenn mich nicht alles täuscht ist beim 93er ABK schon die selbe Bremsanlage verbaut.
Aber das wär ja ohnehin das geringste...

Der 2,6er hat glaub ich die G60 drin, aber sicher bin ich mir jetzt nicht

die g60 is erst beim 2.8er
aber das wäre ja auch kein problem er hat ja das ganze auto wo er sich bedienen kann =D

G60 gibts erst ab 2,8er, 2,6er hat Girling oder Lukas 54 mit 280er Scheiben,10"BKV und 23,8mm HBZ was beim 93er ABK eigentlich auch drin sein müsste.

Mein Tipp:
Lass es.

Das lohnt sich nicht. Für das Geld, was du dann reinsteckst, kannst du dir einen originalen V6 kaufen..und da ist mehr Ausstattung drin, und er fährt dann auch (meistens).

Auch wenn du dich an Teilen bedienen kannst, ist allein die Eintragung teurer, als deinen zu verkaufen, und dir einen V6 zu kaufen. Und wenn dir der 2,0 schon zu teuer ist was Teile angeht, dann kannste den V6 eh vergessen....auch in punkto Reparaturanfälligkeit

Ich denke es ist am Besten den V6 wieder herzurichten, zumal Du bei dem Umbau ein Teil der defekten Teile eh mit übernehmen und reparieren müsstest.

Zitat von Audianer2010

Hi Kleinheribert

ich muss mir ja keinen kaufen ich habe einen kompletten fahrbereiten v6 avant.

er kommt nur nicht über den Tüv so wie er grade da steht

querlenker antriebswelle bremsscheiben eingelaufen und asu stimmt nicht mehr

.

es liegt nich am geld. aber vielleicht hat mein audi ja demnächst ausgedient

ich war mit dem ja in zwei verschiedenen werkstätte aber keiner findet den fehler heraus

aber ich werde es anders machen müssen.

ich werde meinen so lange fahren bis er nich mehr kann und unter der zeit richte ich mir den avant her.

ich glaube das ist das vernünftigste für beide fahrzeuge (hinterher hab ich garkeinen )

Danke

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Ich finde es auch eine gute Idee, weil ein umbau dauert auch wenn man es alleine macht.
ich habe mir ja Zeit gelassen mit meinen Umbau, aber man kann es in ein halbes Jahr schaffen.
Habe auch vom ABT auf ABK Umgebaut und das ist sehr viel zu machen.

ich mache es ohne Hebebühne und ohne Motorheber.

Gruß

PS: schau mal in meiner Duko, dann weiß du bescheid.

allein die Motorhalter, die sind ja beim V6 im Längsträger verschraubt, wie willst das machen?

Auch wenn ich solche Beiträge selbst hasst möcht ich mal gesagt haben:
"Wer macht bitte einen ABK => ABC Umbau? Das is doch mal das Unnötigste."

Was versprichst dir davon? Klar geht der ABC besser als der ABK, aber so viel isses nun auch net. Nur damit du dann wieder mit Schaltsaugrohr-nachrüst-Geschichten rumkackst dran? Ney.
At least is der ABK halbwegs sparsam und wartungsarm, von beidem kann man beim ABC dann doch nicht sprechen. Beim V6 hast alles 2x, keinen Platz, alles is verschachtelt, einfach bäh. Wennst dann mal rumscheissen musst mit der Abgasanlage, den Hosenrohren, den Kats.. na Mahlzeit.

Lohnen würd sich dann ein 2.8er 30V, also ein ACK.. oder so 3.0 30V Geischichten (kenn den 3.0er MKB jetzt net, vom ACK müsst der Kopf passen, war im "anderen Forum" mal was drüber.. müsst man suchen). Zumindest ein 2.8er darfs dann sein.

ABK => ABC is schon ein enormer Aufwand der IMHO in keinem Verhältnis zum Ergebnis steht.

Dann doch lieber ein Kompressor-Umbau... irgend ein Kompressor den du halt in den Motorraum bekommst, Platz is ja.. oder ein G-Lader... Einspritzanlage kannst bequem die vom G60 nehmen (müsst man wohl irgendwie die Düsen in die Ansaugbrücke Stopfen, aber machbar sollts sein).. Die Digifant vom ABK kann das vermutlich nicht (Oder doch? Kann man mit der nen Kompressorumbau abstimmen? Denk mal nicht.)
Selbst son 16VG60 wär vom Aufwand wohl ähnlich (anders halt) als der ABC, mit dem Unterschied dass dann Leistung da ist.

Ansonsten kann man noch nen 1.8T ausm A4 oder einen alten 2.3T reinstopfen.

Was ich sagen will... Überlegs dir gut. Kauf dir ein passendes Auto, reparier es etwas und gut ists. Kommst net teurer weg und brauchst net so viel Zeit.

Du hängst so an deinem Wagen? Hast keine anderen Hobbies? Du möchtest in deinem Wagen unbedingt Leistung? Dann gib ihm Leistung.
Kompressorkit, Turbokit, anständiger Motor aus dem VAG Kastn gebastelt ect. Und Wenn V6 dann bitte was "großes" oder einen 2.7 Biturbo.

@albert_10v@ Dann doch lieber ein Kompressor-Umbau... irgend ein Kompressor den du halt in den Motorraum bekommst, Platz is ja.. oder ein G-Lader... Einspritzanlage kannst bequem die vom G60 nehmen (müsst man wohl irgendwie die Düsen in die Ansaugbrücke Stopfen, aber machbar sollts sein).. Die Digifant vom ABK kann das vermutlich nicht (Oder doch? Kann man mit der nen Kompressorumbau abstimmen? Denk mal nicht.)
Selbst son 16VG60 wär vom Aufwand wohl ähnlich (anders halt) als der ABC, mit dem Unterschied dass dann Leistung da ist.

Du kannst wenn du willst im jeden ein Kompressor ein bauen und ne Höhere Leistung erzielen.

Ich werde bei meinen ABK ein Kompressor verbauen, aber erst wenn der Fertig ist zum Leistungprüfstand und dann denn Kompressor verbauen.

Die Teile habe ich schon da.

Der G60 hat auch ne Digifant..nur so nebenbei

Und die Düsen sitzen beim ABK auch in der Ansaugbrücke..nur so nebenbei..

auch wenn die Teile grad Gratis da sind, zumindest manche, wird der Umbau und der Unterhalt sowie einige weiter Teile nicht billig.
Der Avant hat die ASU nicht geschafft - d.h. wenn du den V6 bei dir verbaust, schaffst du die ASU auch nicht mehr - somit keine neue Plakette mehr. Wenn der KAT der Grund ist für das Scheitern an der ASU, der kostet ne Menge Holz.
Der V6 dürfte schwerer sein, somit kann es Probleme geben mit dem Fahrwerk, weiß nicht ob deins für den V6 zugelassen ist, denke ich eher weniger.

Würde es mir 2mal Überlegen, und vllt lieber eine gescheite Werkstatt suchen für den ABK, den bei dem die Fehler zu finden ist doch wohl nicht so schwer. Bei dem Motor ist es noch überschaubar.