Wie den ABS Drehzahlfühler an der VA demontieren.

Normal sollte der nur gesteckt sein. Allerdings gammeln die recht gerne fest, was es teils unmöglich macht nach dem Ausbau das Ding noch funktionierend in der Hand zu halten. Somit sollte es besser sein wenn du das Kabel verfolgst bis zum Steckkontakt. Beim 100er sitzt der im Motorraum (länglich schwarze Hülse).

Sie sind gesteckt!
-Gut mit Rostlöser einsprühen
-Dann von einer kleinen Knarre eine Nuß wählen, die vom Durchmesser her passt (ich glaube 11er Nuß)
-aufsetzen und mit Hilfe einer langen Verlängerung und gezieleten Hammerschlägen versuchen heraus zu treiben
Bitte mit Gefühl machen!

Vergiss es, Sam. Wenn man 3x auf dem Geber rumgeklopft hat, wird ers nicht überlebt haben. Zerstörungsfreier Ausbau ist im Regelfall nicht möglich, daher immer nach der Steckverbindung suchen. Und selbst wenn man sonen Geber rauspopeln könnte, würde man derart viel Zeit damit vertrödeln, das würd in der Werkstatt kein Kunde bezahlen wollen

greetz

Zitat von mithras

Vergiss es, Sam. Wenn man 3x auf dem Geber rumgeklopft hat, wird ers nicht überlebt haben. Zerstörungsfreier Ausbau ist im Regelfall nicht möglich, daher immer nach der Steckverbindung suchen. Und selbst wenn man sonen Geber rauspopeln könnte, würde man derart viel Zeit damit vertrödeln, das würd in der Werkstatt kein Kunde bezahlen wollen

greetz

Na, da irrst du ein klein wenig!
Denn ich habe so schon mehrfach welche heraus bekommen.!
Deswegen eine Nuß wählen die fast den Durchmesser des Sensors hat. So schlägt man mehr auf den Rand des Sensors, wo dieser stärker ist.
Idealerweise den Rostlöser lange genug wirken lassen!
Denn der Sensor steck ja noch in einer aArt Klammer oder Halter. Wenn man Idealerweise auf diesen Klopft, kommt dieser zusammen mit den Sensor heraus.
Zerstörungsfrei.....
...wenn man eben Gefühl anwendet!

Hm. Wie will man da aber bei eingebautem Federbein gescheit drankommen?
Ich lass die Dinger jedenfalls immer drin, und weiß hinterher auch, dass die garantiert noch funktionieren. Ich hab generell das ganze Radlagergehäuse samt Bremse und allem pipapo beim Fahrwerkseinbau dringelassen und nur das reine Federbeinrohr rausgenommen. Sturzlibelle für die grobe einstellung, Achsvermessung musste eh hinterher gemacht werden. Ging so am schnellsten.

greetz

So mache ich es auch.
Ist einfacher!
Aber er hatte ja alles raus, daher bot sich das an!